機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(完整版)
【正文】 用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 在國(guó) 內(nèi)外大型機(jī)場(chǎng)中，目前雖然應(yīng)用了 RFID 電子標(biāo)簽技術(shù)來(lái)對(duì)行李進(jìn)行分揀，但這些系統(tǒng)只針對(duì)行李分揀，沒(méi)有很好地把這些行李信息與強(qiáng)大的 物聯(lián)網(wǎng) 相關(guān)聯(lián)，沒(méi)有應(yīng)用到手機(jī)或無(wú)線 PDA隨時(shí)隨地都可以定位和查詢行李信息，使這種行李分揀系統(tǒng)的使用受到了局限。例如美國(guó)把它當(dāng)成重振經(jīng)濟(jì)的法寶，非常重視 物聯(lián)網(wǎng) 和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。之后即可通過(guò)閱讀器 (Reader)讀取傳送帶上行李的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀功能。 RFID 標(biāo)簽也是一種傳感器技術(shù)， RFID 技術(shù)是融合了無(wú)線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)為一體的綜合技術(shù)， RFID 在自動(dòng)識(shí)別、物品物流管理有著廣闊的應(yīng)用前景。 該系統(tǒng)包括 RFID 電子標(biāo)簽（ tag）、閱讀器（ reader）以及數(shù)據(jù)交換和管理系統(tǒng)軟件，主要完成產(chǎn)品的識(shí)別和產(chǎn)品的 EPC（ electronicproductcode）碼的采集和處理。 該系統(tǒng)通過(guò)獲取信息采集軟件得到的 EPC信息，并通過(guò) ONS 找到物品的 PML 信息 服務(wù)器，從而可以 Web 的形式向 Inter 用戶提供諸如信息查詢、跟蹤等功能，用戶也可以通過(guò)手機(jī)或無(wú)線 PDA實(shí)時(shí)了解物品的狀態(tài)。 由于每件行李的條形 碼都嚴(yán)格對(duì)應(yīng)傳送帶上行李小車(chē)的編號(hào)，它們將會(huì)自動(dòng)識(shí)別行李，不管行李走到哪里，只要輸入小車(chē)的編號(hào)就可以對(duì)行李進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控。當(dāng)行李通過(guò)行李入口時(shí)，由設(shè)置在行李入口的行李標(biāo)簽探測(cè)器讀取行李的 EPC 碼，然后通過(guò)數(shù)據(jù)采集接口交由行李信息處理模塊，機(jī)場(chǎng)行李入口處可以安裝多部行李 標(biāo)簽條形碼信息分揀機(jī)，一部分用于國(guó)內(nèi)飛行，其他用于國(guó)際飛行。 d）本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。FKILogistex系統(tǒng)具有極強(qiáng)的處理能力和極高的靈活性，因此無(wú)論是國(guó)際航班還是國(guó)內(nèi)航班，抵達(dá)上海還是在上海中轉(zhuǎn)，都能夠輕松地進(jìn)行行李分揀。 JMX（ Javamanagementextensions， Java 管理擴(kuò)展）是一個(gè)為應(yīng)用程序、設(shè)備、系統(tǒng)等植入管理功能的框架。對(duì)于定期通知?jiǎng)t使用固定延遲執(zhí)行方案，如在 timer 中指定的那樣。所以，對(duì) RFID 采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾處理。針對(duì)上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的適應(yīng)性和有效性的過(guò)濾算法。 當(dāng)過(guò)濾算法主模塊發(fā)現(xiàn)報(bào)告的標(biāo)簽已存在時(shí)，對(duì)該標(biāo)簽對(duì)象的 currentvalue 值進(jìn)行累加： 其中， valueStep 就是算法中定義的累加權(quán)值?；?物聯(lián)網(wǎng) 的機(jī)場(chǎng)行李集成處理系統(tǒng)主要通過(guò)RFID 電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)行李的自動(dòng)識(shí)別和發(fā)運(yùn)，利用 物聯(lián)網(wǎng) 獲取旅客的原始信息并自動(dòng)生成旅客行李清單。 第一，我國(guó)早在 1999 年就啟動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)核心傳感網(wǎng)技術(shù)研究，研發(fā)水平處于世界前列；第二，在世界傳感網(wǎng)領(lǐng)域，我國(guó)是標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)國(guó)之一，專利擁有量高；第三，我國(guó)是目前能夠?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)家之一；第四，我國(guó)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和寬帶覆蓋率高，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支持；第五，我國(guó) 已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。本文針對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)行李處理存在的問(wèn)題，將電子標(biāo)簽與 物聯(lián)網(wǎng) 結(jié)合，利用電子標(biāo)簽作為行李識(shí)別的手段，利用 物聯(lián)網(wǎng) 來(lái)監(jiān)控和獲取行李物品的信息，提出了基于 物聯(lián)網(wǎng) 的機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)，對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并通過(guò)應(yīng)用實(shí)例闡明了該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和可行性。 通常，旅客乘坐飛機(jī)都要將大件行李托運(yùn)，但由于各種原因，有時(shí)難免會(huì)有個(gè)別行李不能跟隨旅客的航班到達(dá)目的地。 RFID 數(shù)據(jù)采集仿真與實(shí)現(xiàn) 應(yīng)用該算法對(duì)機(jī)場(chǎng)帶讀寫(xiě)器的行李架進(jìn)行了模擬，當(dāng)行李架讀寫(xiě)器能穩(wěn)定識(shí)別放入的帶標(biāo)簽的行李時(shí)，不會(huì)因?yàn)樾盘?hào)波動(dòng)而誤報(bào)貨品離開(kāi)信息，并對(duì)經(jīng)過(guò)行李架的其他物品保持較低的敏感度，在這種應(yīng)用場(chǎng)景中，設(shè)置 valueStep=5， tagmax=8， tagmin=0。算法實(shí)現(xiàn)采用 Java 語(yǔ)言，通過(guò)Java 串口來(lái)進(jìn)行串口通信。 對(duì)每一個(gè)新到電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，如果是新掃描的電子標(biāo)簽，則加入到相應(yīng)列表中；如果該標(biāo)簽在列表中已存在，則僅更新對(duì)應(yīng)標(biāo)簽的時(shí)間等狀態(tài)數(shù)據(jù)，而不新建標(biāo)簽數(shù)據(jù)記錄，以達(dá)到清除重復(fù)數(shù)據(jù)的目的。 {$page$} RFID 中間件的設(shè)計(jì) 根據(jù)前面研究的標(biāo)簽 ID 表示方法以及 savant 中間件的定義， RFID 中間件的功能模塊應(yīng)該包含如下幾個(gè)功能模塊： Reader 接口模塊、邏輯驅(qū)動(dòng)器映射模
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