【正文】 石顆粒之間發(fā)生位移、變形和剪切，隨著土石密實度增加，其影響深度也逐漸增加，從而使土體深層隨著沖擊波的傳播得到壓實。在各種檢查中實行“質(zhì)量否決制”，在分項、分部工程施工前對施工班組及機械駕駛?cè)藛T進(jìn)行技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)不合格的分項工程堅決返工重做，尤其是在高填方段落，嚴(yán)格控制每層填筑高度和壓實后高程，平整后灑水碾壓至密實，保證壓實度點點合格，得到了項目部、監(jiān)理單位和建設(shè)單位的認(rèn)可。軟基處理（軟弱地層埋深小于8米）沖擊碾壓是我公司從施工工作以來接觸的新工藝，通過請教與學(xué)習(xí)，在施工過程中全時、全程派技術(shù)人員監(jiān)督，聘請專業(yè)沖擊夯駕駛員，依據(jù)設(shè)計每層的沖擊遍數(shù)進(jìn)行沖擊碾壓，確保了施工質(zhì)量。北庭延長線主要是挖方換填，總方量挖方18000方，換填32000方。六、現(xiàn)場施工管理現(xiàn)場施工管理應(yīng)協(xié)調(diào)不窩工，效益高不浪費。墊石高度應(yīng)考慮能使支座安裝、養(yǎng)護(hù)和更換更方便。有些支座是固定的，大部分支座屬于半固定支座或活動支座。用較稀的混凝土澆筑的的墩柱外表顏色較深，用較干的混凝土澆筑的墩柱表面顏色較淺。墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可保證相鄰兩段墩身接縫良好（施工縫和模板縫重合），從而保證混凝土的外觀美觀。根據(jù)混凝土泵送時形成的坡度，在上層與下層不知兩道振搗點?；炷辽媳砻鏋橐粭l斜直線，其坡度為2%，模板上表面為一條直線，兩圓弧模板應(yīng)豎直，中間矩形模板斜坡放置，兩邊加兩個小三角形模板。則由“立柱直徑2*保護(hù)層厚度2*箍筋直徑2*受力主筋直徑2*定位筋直徑”得定位筋內(nèi)側(cè)直徑，作為下料依據(jù)。墩身箍筋應(yīng)在同一個平面內(nèi)，綁扎中時有高低起伏的波形存在，應(yīng)立即整改。第二篇：路橋施工工作總結(jié)施工技術(shù)工作總結(jié)自來到項目部到現(xiàn)在，我每天認(rèn)真工作，苦練本領(lǐng)，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和幫助下，正在努力成長為具有較強業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員，以下是本人的一點心得：墩柱作為橋梁下部結(jié)構(gòu)中不可或缺的部分，具有傳遞力的作用，墩柱施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁整體的使用性能。路橋工程施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督與檢查是對安全問題的有效防范手段，針對現(xiàn)場開展除了年檢、季檢、月檢、旬檢等各時段的檢查外，還需要開展全面的專業(yè)性檢查，包括機械設(shè)備、交通安全、高空作業(yè)、用電安全、防盜、防爆、防火等各方面的檢查，另外，不定期的現(xiàn)場安全突擊檢查往往也可以也取得非常顯著的效果。在混凝土施工過程中，第一步就是要對施工時的環(huán)境變化進(jìn)行分析，包括氣溫、溫度、雨雪等，因為這都會對混凝土品種的選擇與材料的配合比產(chǎn)生影響，而水泥又是混凝土的主要原材料，所以要對水泥進(jìn)行嚴(yán)格的控制，即水泥的細(xì)密性好，細(xì)度不能太小，且能使混凝土的初凝時間適中，如遇到特殊天氣，還需要在混凝土里面加入合適的添加劑進(jìn)行補充配合，在公路路面澆筑混凝土?xí)r，還在設(shè)置適當(dāng)?shù)姆指窨p以防止路面開裂。（一）質(zhì)量控制在路橋施工過程中的質(zhì)量控制是工程能否達(dá)到優(yōu)質(zhì)效果的保證，因此在施工過程中的每一個環(huán)節(jié)都要把握好質(zhì)量控制的環(huán)節(jié)。（二）安全管理包含路橋工程在內(nèi)的任何一項建筑工程的安全管理工作都是所有工作中最重要的，即便是工程的進(jìn)度、質(zhì)量方面做得再出色，如果出現(xiàn)了安全事故，那么這也是一個失敗的工程項目，而路橋工程中的安全管理工作又是一項細(xì)致而長期的工作，正是因為路橋施工進(jìn)行時的線路比較長，且涉及到交叉作業(yè)的工種又比較多，包括模板安裝與加固、混凝土澆注、鋼筋綁扎與焊接、預(yù)埋鐵件的安裝等等，其中有許多工種都是特殊工種，需要采取必要的防護(hù)措施與控制方法，另外，各個工種所需要的設(shè)備量也十分大，并且全部都在露天施工作業(yè)，因此施工過程中安全管理的難度就十分之大?？茖W(xué)的檔案管理制度主要是防止相關(guān)資料被隨意借閱或拿走，要根據(jù)項目檔案管理制度來保證資料文件的全面有效管理。搭接、焊接長度滿足要求，搭接長度不小于直徑的10倍，當(dāng)采用雙面焊時，焊接長度不小于10d，當(dāng)采用單面焊時，焊接長度為雙面焊的兩倍。實際施工中，鋼筋彎角過小，鋼筋不能承受豎向力，應(yīng)適當(dāng)加長兩彎角間斜鋼筋的長度，從而增大彎角角度。加強錨桿應(yīng)擰緊，螺拴錨固時螺帽應(yīng)一左一右，防止模板松開。三、混凝土的澆筑砼澆筑應(yīng)安排在一天中氣溫最低時進(jìn)行，同時應(yīng)考慮施工的安全，即盡可能安排在早上和傍晚灌注混凝土，澆筑混凝土前，應(yīng)清理泵車并潤滑管道，砂漿不可打入結(jié)構(gòu)物中。澆筑混凝土要保證其和易性、流動性、強度、密實度和坍落度滿足要求，嚴(yán)禁二次加水。墩柱表面存在錯臺、色澤和孔洞，墩身局部強度不夠等諸多問題，其產(chǎn)生的原因和解決辦法也各有不同。水泥強度直接影響墩柱強度。盆式支座 GPZ（Ⅱ）盆式支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價等優(yōu)點，適用于大垮徑橋梁。連續(xù)梁橋兩端的非連續(xù)端支座應(yīng)具有較大的移動空間，并能保證伸縮縫能正常工作。由于制度完善，責(zé)任明確到崗位，明確到人，施工人員質(zhì)量防范意識都有很大的提高。公司克服了時間緊、任務(wù)重等困難，加班加點，抽調(diào)經(jīng)驗豐富的職工，實行人員輪休機械不停，集中力量，在規(guī)定的時間內(nèi)完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)。從而確保了整體工程的質(zhì)量。沖擊碾壓是一種具有新型壓實機理的壓實方法,在非圓形壓實輪沿地面壓實作業(yè)時 ,壓實輪質(zhì)心上下交替變化 ,利用勢能和動能的聯(lián)合作用 ,對土石材料靜壓、搓揉、周期性連續(xù)沖擊 ,產(chǎn)生強大的夯實沖擊波 ,因而具有向下的地震波傳播特性 ,沖擊力向土體深層擴散分布。我公司在該段落使用型號為YCT25,沖擊勢能為25KJ的三邊形雙輪沖擊壓路機，其雙輪靜重16t，行駛最佳速度為12km/h，對地面產(chǎn)生集中沖擊力3200～5000KN，～5Mpa。，得出水平樁未沖擊碾壓前高程和壓實度。通過對已完成的填方路基沉降觀測，證明該施工工藝能夠大大減少填方路基的工后沉降，有效保證了填方路基的填筑質(zhì)量。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達(dá)到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍2011年5月13日今天在指導(dǎo)老師帶領(lǐng)下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設(shè)置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。截至2011年5月，天津地鐵已經(jīng)開通一號線及九號線（部分）兩條線路。時間：7月12日實習(xí)內(nèi)容：今天下起啦小雨，但是我們依然去啦工地并且還去啦更遠(yuǎn)的居家橋路，因為聽師傅說那里要排雨、污水管線。并認(rèn)識啦一些新的施工機械設(shè)備如混凝土泵車、汽車吊、振動棒等。道橋?qū)嵙?xí)日記 [篇3]2011年6月11日今天來了聯(lián)系好的實習(xí)單位，正好有個新工程要開工，經(jīng)理讓我先做好去工地的準(zhǔn)備，同時熟悉下圖紙。下午放道路中線樁，對全站儀的操作有了進(jìn)一步的了解，理順了圖紙坐標(biāo)數(shù)據(jù)。：鋪管后為防止前幾節(jié)管子的管口移動，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在后面的管子上。2011年6月17日現(xiàn)場監(jiān)理抽查了回填密實度的情況，工地質(zhì)檢員用灌砂桶進(jìn)行檢測，上午熟悉了儀器的使用方法和數(shù)據(jù)的整理計算。攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。水泥穩(wěn)定碎石成型后，開始測定平整度、復(fù)核高程。我們對此次見習(xí)也有了一個初步的認(rèn)識。第三站是民主路與南水北調(diào)線路交匯處。第二站的拱橋是一種下成功橋。大型混凝土橋梁的受力狀態(tài)要比小型橋梁要大很多，而用普通鋼筋混凝土做橋梁，由于材料的強度特性限制，不能承受大的受力。又分為分離式和互通式。結(jié)構(gòu)安全等級為2級，抗震等級為七度，防火等級為二級，設(shè)計使用年限為50年。在老師的介紹中我學(xué)到了許多記憶深刻的東西。2015年9月12日 星期四 天氣：晴今天天氣比較好，我們今天依舊沒有外出實習(xí)任務(wù)，早上自主實習(xí)，只有下午在圓形報告廳的報告。2015年9月13日 星期五 天氣：晴今天要到景區(qū)旅游，昨天聽到這個消息后大家都非常興奮。2015年9月15日 星期日 天氣:晴今天我在圖書館借了一本橋梁施工，在書中我了解了吊籃施工。第五篇：路橋施工技術(shù)1根據(jù)橋梁基礎(chǔ)工程的形式大致可以歸納為擴大基礎(chǔ)、樁和管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、組合基礎(chǔ)。8布設(shè)橋梁三角網(wǎng)的目的：為了求出橋軸線長度及交會處橋墩的位置。圍堰法作用：主要是防水和圍水，有時還起著支撐施工平臺和基坑坑壁的作用。18鉆孔灌注樁成孔的方法：沉管灌注樁、鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁。柱式墩施工工序為：預(yù)制構(gòu)件、安裝連接與混凝土填縫養(yǎng)護(hù)等。31梁式支架的梁可采用工字鋼、鋼板梁鋼桁梁。⑵懸臂梁、連續(xù)梁混凝土的澆筑：在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)從跨中向兩端墩臺進(jìn)行，同時其鄰跨也從跨中或懸臂端向墩臺進(jìn)行，在橋墩處設(shè)置接縫、待支架沉降穩(wěn)定后再澆筑墩頂處梁的接縫混凝土。36路基施工，就是以設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計劃地將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實體的建筑活動。33模板就地澆筑橋梁的模板常用木板和鋼板。26滑動模板由：工作平臺、內(nèi)外模板、混凝土平臺、工作吊籃和提溫設(shè)備等組成。20鉆孔灌注樁清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法、用沙漿置換鉆渣清孔法。圍堰類型：土石圍堰、木筏圍堰或竹籠圍堰、鋼板樁圍堰、套箱圍堰。橋梁施工的高程測量:一般在河流兩岸分別布設(shè)若干個水準(zhǔn)基點，作為施工階段高程放樣以及橋梁營運階段的觀測依據(jù)。3施工方法的選擇原則：使用條件、施工條件、社會環(huán)境影響、以往的施工經(jīng)驗、安全性和經(jīng)濟性。另外采用懸臂施工法，很有可能出現(xiàn)施工期的體系轉(zhuǎn)換問題。景區(qū)距焦作市區(qū)33公里，面積約108平方公里，由7大游覽區(qū)共計100多個景點組成，景區(qū)內(nèi)峽長谷幽，山青水碧，群峰競秀，層巒疊嶂，峰回路轉(zhuǎn)，曲徑通幽，植被繁茂，氣候獨特，峰、崖、嶺、臺、石各有千秋，泉、潭、瀑、溪、洞各具特色，秀色天成，堪稱山水畫廊此次外出集體游玩大家玩的都非常開心，給我們留下了深刻的印象，同時也給我們?yōu)槠谌艿囊娏?xí)畫上了完美的句號。第一階段是古橋的創(chuàng)始時期。由于白天時間充足且非常自由我計劃早上騎自行車在學(xué)校周邊看看，增長一些見識。具有如下特點：其截面形狀及大小多達(dá)8種以上，而且根據(jù)截面受力不同，上弦和下弦管有多種不同規(guī)格，節(jié)點設(shè)計復(fù)雜，拼裝難度大，焊接難度大，焊接檢測困難。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。因為預(yù)應(yīng)力材料是采用高強度金屬材料制成，而且還可以提前預(yù)張拉一個與橋梁受力狀態(tài)相反的力，這樣當(dāng)橋梁受力達(dá)到最大值前，首先要去抵消原來預(yù)先張拉的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的反作用力。在PPT上看到了許多各式橋梁，簡單了解了橋梁建造過程。全程有三位老師帶隊，一位我校06級研究生為我們講解橋梁特點。2015年9月3日 星期二 天氣：晴今天算是我們見習(xí)真正開始的第一天，大家的情緒都比較高