【正文】 存在的錯臺需打磨處理，色澤不均時需用水泥抹面處理。墩柱表面存在錯臺、色澤和孔洞，墩身局部強(qiáng)度不夠等諸多問題，其產(chǎn)生的原因和解決辦法也各有不同。錯臺只分布于模板縫處，兩塊模板沒有拼裝平或模板縫隙過大易產(chǎn)生錯臺，為此需認(rèn)真檢查模板安裝。砼澆筑后，混凝土未到終凝，模板尚未拆卸，與水沿著模板縫下滲，會融化混凝土并產(chǎn)生錯臺，解決之法在于遮蓋結(jié)構(gòu)物防雨水。用較稀的混凝土澆筑的的墩柱外表顏色較深，用較干的混凝土澆筑的墩柱表面顏色較淺。色澤不均時需用黑色或白色的水泥抹面，改善表面色澤?；炷琳駬v越密實，墩柱強(qiáng)度越高，表面孔洞小而少；相反，如果振搗不到位，墩柱強(qiáng)度會偏低，表面孔洞大而多?；炷凛^稀時，水分蒸發(fā)會形成較多的孔洞，混凝土較干時，不易振搗到位，產(chǎn)生較多的孔洞。當(dāng)混凝土原料中存在白灰時，白灰遇水膨脹，會使墩柱表面形成又大又深的孔洞。水泥強(qiáng)度直接影響墩柱強(qiáng)度。實驗室控制水灰比和砂石的含水率；混凝土攪拌站應(yīng)嚴(yán)格控制水泥強(qiáng)度；混凝土罐車清理罐體的水必須排除干凈；多準(zhǔn)備振動器，振搗到位；一次澆筑，有序進(jìn)行，禁止中途停頓過長時間；現(xiàn)場施工嚴(yán)格控制外加劑的用量，嚴(yán)禁二次加水。五、支座和墊石支座有板式支座和橡膠支座，兩種支座的錨固方式各不相同。有些支座是固定的，大部分支座屬于半固定支座或活動支座。板式橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，能將上部構(gòu)造的壓力傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移，具有構(gòu)造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護(hù)簡便、易于更換等特點。板式橡膠支座支承墊石長度、寬度應(yīng)比支座相應(yīng)的尺寸至少增加50mm左右，其高度應(yīng)為100mm以上，且應(yīng)考慮便于支座更換頂梁時千斤頂?shù)陌惭b位置。支座墊石內(nèi)布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mm50mm，橋梁墩、臺內(nèi)有豎向鋼筋延伸至支座墊石內(nèi)，支座墊石的混凝土強(qiáng)度等級為C30。支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無誤。盆式支座 GPZ（Ⅱ）盆式支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價等優(yōu)點，適用于大垮徑橋梁。盆式橡膠支座變形機(jī)制是：底盆上使用三個橡膠限制塊，獲得較大的容量；使用不銹鋼頂板和底板，中間襯聚四氟乙烯，從而降低摩擦系數(shù)，以獲得較大的水平位移；使用均勻壓縮性能好的彈性橡膠塊，獲得橋面板的大角度轉(zhuǎn)動。支座墊石強(qiáng)度等級為C40。墊石高度應(yīng)考慮能使支座安裝、養(yǎng)護(hù)和更換更方便。支座墊石及墩頂混凝土應(yīng)該按JTG D622004的局部承壓部件要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。墩臺頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預(yù)留栓孔。預(yù)留栓孔的直徑和深度大于套筒直徑和長度50mm~60mm，中心偏差不應(yīng)超過10mm。支座必需保證水平，只受豎向壓力，強(qiáng)度應(yīng)足夠大，能較好地傳遞豎軸向壓力，水平方向可產(chǎn)生較大的位移，可滿足箱梁位移要求。連續(xù)梁橋兩端的非連續(xù)端支座應(yīng)具有較大的移動空間，并能保證伸縮縫能正常工作。中間的連續(xù)端支座應(yīng)分清支座可以移動的方向。固定支座應(yīng)布設(shè)在中間的墩柱上，且靠近道路中線，以保證連續(xù)梁端的位移不過大。六、現(xiàn)場施工管理現(xiàn)場施工管理應(yīng)協(xié)調(diào)不窩工，效益高不浪費。施工盡可能流水作業(yè)；機(jī)械調(diào)動少，不 停機(jī)?，F(xiàn)場管理有序，安全措施齊全。第三篇：2012路橋施工質(zhì)量工作總結(jié)0 1 2 年 度 質(zhì) 量 工 作 總 結(jié)2012質(zhì)量工作總結(jié)2012路基公司質(zhì)量工作始終圍繞二處整體質(zhì)量目標(biāo)，認(rèn)真貫徹落實總公司質(zhì)量精神，健全質(zhì)量管理，落實質(zhì)量管理職責(zé)，不斷持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量體系，將總公司制定的相關(guān)質(zhì)量制度和措施納入到質(zhì)量體系文件和崗位規(guī)范中，促進(jìn)質(zhì)量管理的有效性。切實為二處生產(chǎn)經(jīng)營工作的正常運行保駕護(hù)航。由于制度完善，責(zé)任明確到崗位，明確到人，施工人員質(zhì)量防范意識都有很大的提高。保證了二處的生產(chǎn)和經(jīng)營管理穩(wěn)步運行。又是一年歲末時，站在時間的這個節(jié)點，回望剛剛走過的2012年，這一年里路基公司在各級領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，大奇三標(biāo)施工過程中有效克服了“戰(zhàn)線長，作業(yè)面廣，任務(wù)重，工法多，風(fēng)險源多，技術(shù)難度大”等難點，在安全質(zhì)量管理方面有了更進(jìn)一步的提高，本的質(zhì)量安全管理工作總結(jié)主要有以下幾項: 我們公司今年的施工重點主要是北庭延長線和主線路基K35+500K37+000段。北庭延長線主要是挖方換填，總方量挖方18000方，換填32000方。主線路基K35+500K37+000段主要是高填方路基，平均填高6米，總方量240000方。該段落位于部隊軍事管理區(qū)內(nèi)，拆遷問題到今年9月才解決，為保證主線11月通車，執(zhí)行辦給路基公司下達(dá)了20天內(nèi)完成該段落路基填筑的任務(wù)，我公司在考慮到工期緊、工程施工任務(wù)重、天氣變化影響、交叉作業(yè)多的情況下，立即召開動員大會，確定了“一個目標(biāo)，兩個提高”。即一定要按期保質(zhì)保量完工的目標(biāo)，提高工作效率和提高職工隊伍素質(zhì)。公司全體緊密圍繞“一個目標(biāo)，兩個提高”，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，精心組織施工，按設(shè)計圖紙和現(xiàn)行的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來約束自己的施工行為，在沒有施工作業(yè)面的情況下，通過與監(jiān)理、建設(shè)單位的溝通和協(xié)調(diào)，擠時間、搶作業(yè)面。公司克服了時間緊、任務(wù)重等困難，加班加點，抽調(diào)經(jīng)驗豐富的職工，實行人員輪休機(jī)械不停，集中力量，在規(guī)定的時間內(nèi)完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)。同時嚴(yán)格抓施工質(zhì)量，在有效的時間內(nèi)保質(zhì)保量的完成的該段路基的填筑工作，為后期路面工作預(yù)留出了充足的時間，使整體工程質(zhì)量、進(jìn)度順利的完成，保證了主線通車。路基工程施工總體質(zhì)量滿足規(guī)范、設(shè)計與專用本要求。軟基處理（軟弱地層埋深小于8米）沖擊碾壓是我公司從施工工作以來接觸的新工藝，通過請教與學(xué)習(xí)，在施工過程中全時、全程派技術(shù)人員監(jiān)督，聘請專業(yè)沖擊夯駕駛員，依據(jù)設(shè)計每層的沖擊遍數(shù)進(jìn)行沖擊碾壓，確保了施工質(zhì)量。路基施工中重點控制了松鋪厚度與壓實高程，壓實度每層都檢測，嚴(yán)格控制壓實質(zhì)量，達(dá)不到規(guī)范要求時，必須重新灑水，碾壓，重新檢測；中線、寬度、高程檢查每三層必檢，確保路堤的幾何尺寸滿足設(shè)計要求。督促技術(shù)人員完善自檢體制，加大抽檢力度，確保路基工程高質(zhì)量的完成。路基公司在整個工程的施工過程中，對“人、機(jī)、料、法、檢”等五大質(zhì)量因素進(jìn)行全方位的質(zhì)量管理及控制。路基填料由建設(shè)單位指定料場，但是在原材料驗收和檢驗過程中，我們會同現(xiàn)場監(jiān)理、建設(shè)單位的實驗人員進(jìn)行隨機(jī)見證取樣試驗，料場料源發(fā)生變化及時做相關(guān)實驗，保證里原材料的質(zhì)量關(guān)。從而確保了整體工程的質(zhì)量。，在施工過程中技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)，每層填筑高度、寬度、長度技術(shù)人員都對現(xiàn)場施工人員做了交底。打料整平嚴(yán)格按照規(guī)范要求，灑水碾壓由實驗人員全程監(jiān)督負(fù)責(zé)，路基填料達(dá)到最佳含水量后方可碾壓，碾壓達(dá)到規(guī)定邊數(shù)后由實驗員做壓實度實驗，合格后報檢交驗。在各種檢查中實行“質(zhì)量否決制”，在分項、分部工程施工前對施工班組及機(jī)械駕駛?cè)藛T進(jìn)行技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)不合格的分項工程堅決返工重做，尤其是在高填方段落，嚴(yán)格控制每層填筑高度和壓實后高程，平整后灑水碾壓至密實，保證壓實度點點合格，得到了項目部、監(jiān)理單位和建設(shè)單位的認(rèn)可。實行“三檢制”，技術(shù)人員自檢、互檢、交接檢，在此基礎(chǔ)上，由項目部質(zhì)量員檢查、抽查，最后給監(jiān)理報檢交驗，組成一個完整的質(zhì)量檢查體系。對于不按照施工規(guī)范進(jìn)行的施工，一律停工返工重做，路基工程的施工完全符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求。、新技術(shù)的應(yīng)用情況我公司施工的主線路基K35+500K37+000段設(shè)計要求沖擊碾壓。沖擊碾壓是一種具有新型壓實機(jī)理的壓實方法,在非圓形壓實輪沿地面壓實作業(yè)時 ,壓實輪質(zhì)心上下交替變化 ,利用勢能和動能的聯(lián)合作用 ,對土石材料靜壓、搓揉、周期性連續(xù)沖擊 ,產(chǎn)生強(qiáng)大的夯實沖擊波 ,因而具有向下的地震波傳播特性 ,沖擊力向土體深層擴(kuò)散分布。產(chǎn)生的沖擊功兼具壓實和部分重夯的特點 ,可使地下深層土體的密實度得到改善。隨著工程施工中新工藝新技術(shù)的發(fā)展，沖擊碾壓施工技術(shù)因其本身的特點被越來越多的運用到工程建設(shè)施工當(dāng)中。沖擊碾壓施工就是采用沖擊式壓實機(jī)（一種高振幅低頻率的新型壓實設(shè)備），配備壓實輪，壓實輪在牽引機(jī)械拖動行駛滾動中將高位勢能轉(zhuǎn)化為動能對地面進(jìn)行沖擊，從而對土體的深層產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊能量，同時輔以滾壓、揉壓的綜合作用，使土石顆粒之間發(fā)生位移、變形和剪切，隨著土石密實度增加，其影響深度也逐漸增加，從而使土體深層隨著沖擊波的傳播得到壓實。壓實輪在牽引機(jī)的拖動下連續(xù)作用于地面，使大面積地基得以壓實。沖擊碾壓技術(shù)的突出特點是影響深，一般在3m左右，速度快，一般為12~15km/h，這個速度一般認(rèn)為是最適宜的速度，過快的行駛速度會使沖擊輪蹦離地面，與地面的接觸時間短，不利于沖擊力的傳播與土體壓實，速度過慢，則沖擊能量太小，壓實效果不好。履帶式牽引車轉(zhuǎn)彎半徑比自行式和膠輪式要大，由于其自重較大，行駛過程中平穩(wěn)性較好通過沖擊式壓實機(jī)的沖擊碾壓，能有效減少公路路基的工后沉降量，大大改善因不均勻沉降而形成的道路病害，提高路基整體強(qiáng)度和均勻性，對于暴露地激活路基的內(nèi)部缺陷、避免隱患、提高施工質(zhì)量等具有顯著的效果。對于保證道路的使用質(zhì)量具有重要作用。我公司在該段落使用型號為YCT25,沖擊勢能為25KJ的三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)，其雙輪靜重16t，行駛最佳速度為12km/h，對地面產(chǎn)生集中沖擊力3200～5000KN，～5Mpa。以這種高能量沖擊力周期性連續(xù)沖擊地面，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性，產(chǎn)生的沖擊碾壓功能達(dá)到超重型擊實功，可使地下深層的密實度不斷累積增加，比現(xiàn)有振動壓實機(jī)械有更好的壓實功效，使被沖壓的填料更接近于彈性狀態(tài)。，行駛2次為1遍，其沖碾寬度4m。每遍第2次的單輪由第1次兩輪內(nèi)邊距中央通過，，即將第1遍的間隙全部碾壓。第3遍再回復(fù)到第1遍的位置沖碾，依次進(jìn)行至最終遍數(shù)。沖擊壓路機(jī)向前行駛在縱向沖碾地面所形成的峰谷狀態(tài)，應(yīng)以單雙兩遍為一沖壓單元，當(dāng)雙數(shù)遍沖壓時，調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑，達(dá)到對形成的波峰與波谷進(jìn)行交替沖碾，使地面峰谷減小，表面接近平整。沖擊壓路機(jī)行駛按順時針與逆時針方向每5遍進(jìn)行交換作業(yè)。+100、K36+300、K36+500、K36+800四個斷面分別在左、中、右3個位置打入水平樁（共12個水平樁），中樁基本在中線位置；邊樁在離路基邊緣3m左右；將鋼筋樁埋入路基預(yù)定深度。，得出水平樁未沖擊碾壓前高程和壓實度。沖擊碾壓20遍后分別檢測出同一地方高程及壓實度，并與沖擊碾壓前作比較，得出路基在沖擊碾壓下有沉降效果及壓實效果。，沖擊碾壓時準(zhǔn)備平地機(jī)1臺，如表面出現(xiàn)較大起伏，則用平地機(jī)整平后再進(jìn)行沖擊碾壓，以免高低起伏影響沖擊碾壓速度及壓實效果。，認(rèn)真記錄遍數(shù)，觀察路基變化情況。，先用平地機(jī)刮平，然后用光輪壓路機(jī)碾壓成型。沖擊碾壓是采用強(qiáng)大的沖擊力對土體施加沖擊壓實功能，土體中原有的水分和空氣被擠出，土顆粒在強(qiáng)大的沖擠力下重排列，較少的顆粒被擠到大顆粒的縫隙中，形成二次沉降，從而使土體形成密度很高的板塊