【正文】 此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即 [封閉過(guò)程 ]。機(jī)體上的噴油孔口開(kāi)設(shè)在由熱力計(jì)算結(jié)果得出的氣體溫度與潤(rùn)滑油溫度相等的位置，除此之外，噴油孔口應(yīng)位于轉(zhuǎn)子螺旋線上方，這樣，潤(rùn)滑油可以從陰轉(zhuǎn)子齒頂沿螺旋齒面切線方向進(jìn)入機(jī)體，達(dá)到回收所噴 入潤(rùn)滑油的動(dòng)能的目的。中小型 壓縮機(jī)一般采用滾動(dòng)軸承。這就意味著需要在保持較高效率的同時(shí)盡可能提高轉(zhuǎn)子齒頂速度。單螺桿壓縮機(jī)克服了雙螺桿壓縮機(jī)不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)；具有壽命長(zhǎng)，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。本可題研究的是螺桿空氣壓縮機(jī)，屬于雙軸壓縮機(jī)。 分析噴油對(duì)、螺桿壓縮機(jī)工作過(guò)程中泄漏、換熱和摩擦等方面的影響機(jī)理，使噴油參數(shù)的設(shè)計(jì)從目前的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)提高到機(jī)理設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。最先發(fā)展起來(lái)的螺桿壓縮機(jī)是無(wú)油螺桿壓縮機(jī)。本文涵蓋了可能引發(fā)螺桿壓縮機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的最新流動(dòng)模型與分析方法，以及利用這些手段提高機(jī)器性能、擴(kuò)展應(yīng)用范圍的典型案例。 1 第一章 . 引 言 目前，容積式壓縮機(jī)的全球年產(chǎn)量為 億余臺(tái)，其中大多數(shù)被應(yīng)用于空氣動(dòng)力和制冷系統(tǒng)。 2 第 二 章 螺桿壓縮機(jī)的 介紹 一 . 發(fā)展歷程 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 ： 360702501 20 世紀(jì) 30 年代，瑞典工程師 Alf Lysholm 在對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行研究時(shí)，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并且不會(huì)發(fā)生喘振。 1957 年噴油螺桿空氣壓縮機(jī)投入了市場(chǎng)應(yīng)用。 研究吸氣和排氣過(guò)程的流動(dòng)特性，在流場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步合理配置吸排氣孔口 和相關(guān)連接管道。螺桿壓縮機(jī) 是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，從而將氣體壓縮并排出。 相對(duì)其他復(fù)雜回轉(zhuǎn)機(jī)械來(lái)說(shuō)，螺桿壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)制造還是比較簡(jiǎn)單的。在一般的實(shí)驗(yàn)中，廣泛采用的軸承是滾動(dòng)軸承，因?yàn)榕c滑動(dòng)軸承相比，滾動(dòng)軸承允許更小的間隙。由于轉(zhuǎn)子中心距受其一定的影響，為設(shè)計(jì)出滿意的產(chǎn)品，滾動(dòng)軸承的選用及校核也應(yīng)慎重。 為將吸排氣孔口的流動(dòng)損失降到最低，螺桿壓縮機(jī)還應(yīng)符合以下技術(shù)指標(biāo)。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。 五 .螺桿空壓機(jī)的操作規(guī)程 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 ： 360702501 注意事項(xiàng) ，則尺寸要正確，并適合于所采用的工作壓力，不要用已擦傷、損壞或易變形的軟管，軟管端部的連接件和緊固件的型號(hào)和尺寸一定要正確，在崐排出壓縮空氣時(shí)，開(kāi)口端一定要牢牢把握住，否則軟管將會(huì)揮舞而致傷人，不要將壓縮空氣直接對(duì)人，使用壓縮空氣清潔設(shè)備時(shí)要十分小心，并帶上眼罩。 初次啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作 、墊木與抱箍及支撐。 ，在空載運(yùn)行期間檢查油是否泄漏后，打開(kāi)供氣閥。 “啟動(dòng)”按鈕，啟動(dòng)后，“啟動(dòng)”指示燈應(yīng)亮所有其它報(bào)警指示燈應(yīng)熄崐滅。 ，檢查后應(yīng)將門(mén)關(guān)上。第一代和第二代轉(zhuǎn)子型線是“線”密封型線。 在通常的設(shè)計(jì)條件下，螺桿壓縮機(jī)的陰 /陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比一般在 3/310/11 之間，最常用的是 3/ 4/ 4/ 5/ 5/ 6/8 等。 在一般螺桿空氣壓縮機(jī)中，新的不對(duì)稱(chēng)型線則趨于采用 5/6 的齒數(shù)組合，而在常規(guī)的螺桿制冷壓縮機(jī)中則趨于采用 5/7 齒數(shù)的組合方案。特別值得指出的是齒頂高還會(huì)對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)了之間的力矩分配產(chǎn)生較大的影響。特別是在轉(zhuǎn)子直徑較大時(shí)尤為顯著。在齒頂速較小時(shí)，由于泄漏損失影響較大，而排氣影響損失較大，則采用較小的扭轉(zhuǎn)角度以獲得較短的接觸線長(zhǎng) 度和較小的泄漏三角形面積。所以螺桿壓縮機(jī)最大吸氣壓力應(yīng)根據(jù)其所能隨的排氣壓力、內(nèi)容積比以及被壓縮介質(zhì)進(jìn)行具體計(jì)算。這些損失都以熱量的形式加熱 氣體， 3/kj m 0p 吸入壓力， kPa 。 W2 dB=10log W1 增加 10dB 表示能量的增加 10:1，增加 20dB 表示能量 增加 100:1，增加 30dB則增加 1000:1。 如果兩臺(tái)同樣噪聲水平的機(jī)器并排運(yùn)行，噪聲水平的結(jié)果將增加 3dB(A)（兩倍） W/1012。測(cè)量噪聲的唯一方法是使用一臺(tái)聲音測(cè)量設(shè)備。 所有噪聲水平測(cè) 量使用 ANSLS51 標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)要求或給予應(yīng)該頻率帶分析時(shí)，一些中頻帶的讀數(shù)能而且通常確實(shí)比噪聲衡量平均值更高。 當(dāng)給予一個(gè)用戶噪聲水平擔(dān)保時(shí)，服從以上要求是絕對(duì)必要的。 目前，解決空氣動(dòng)力性躁聲，常 用的消聲器分三類(lèi)；抗性消聲器，陰性消聲器，阻抗復(fù)合消聲器。為了防止噪聲和振動(dòng)通過(guò)基礎(chǔ)和剛性結(jié)構(gòu)傳播出去可以設(shè)計(jì)減震裝置。希望這次的經(jīng)歷能讓我在以后學(xué)習(xí)中激勵(lì)我繼續(xù)進(jìn)步。防滴電機(jī) 當(dāng)電機(jī)從正常位置向任何方向傾斜 15186。 TL 可以由下式?jīng)Q定： 2200 /P Kg m? 時(shí)， TL= lgP+13dB 2200 /P Kg m? 時(shí)， TL=23lgP9dB 其中， P 為鋼板平方米的公斤質(zhì)量。因此對(duì)機(jī)殼和管道的孔，縫隙應(yīng)盡量密封，并選擇有一定隔聲能力的管道和機(jī)殼。 首先在螺桿壓縮機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮從聲源上降低噪聲。 在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)中 沒(méi)有給予和適 用的公差 沒(méi)有真正的在野外安置的機(jī)組應(yīng)寫(xiě)上 “空曠野外 ”安置。我們應(yīng)該通過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的參考了引用所用的噪聲水平。 知道兩個(gè)有相同噪聲水平，然而不同頻率特性的機(jī)組噪聲對(duì)耳朵的傷害是相同的，即使其中一個(gè)確實(shí) “聽(tīng)起來(lái) ”更輕一些。 兩臺(tái)以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)組，可能有同樣的噪聲水平，但聽(tīng)起來(lái)完全不同。 為此，對(duì)工業(yè)噪聲的測(cè)量選擇的標(biāo)準(zhǔn)是 “A”級(jí)噪聲水平，并使用 dB(A)術(shù)語(yǔ)。 當(dāng)知道螺桿壓縮機(jī)的壓縮功后，用下式確定壓縮機(jī)軸的功率： 39。 壓縮機(jī)的排量還可由下式?jīng)Q定 ： 61 *10sV Wnz m ?? 3/mh 式中 W螺桿每一齒槽基元容積，即星輪片剛封閉齒槽時(shí)的基元容積，3cm ； n螺桿的轉(zhuǎn)數(shù) ， rpm。建于常規(guī)參數(shù)范圍內(nèi)的螺桿壓縮機(jī)，陽(yáng)轉(zhuǎn)了的扭轉(zhuǎn)角通常為 200300℃。 壓縮機(jī)的長(zhǎng)徑比通常為 。并在工況變動(dòng)時(shí)，有可能會(huì)使合力矩的方向發(fā)生改變，從而產(chǎn)生異常的哭聲和振動(dòng)。 齒高半徑 隨著轉(zhuǎn)子齒高半徑的增大，面積利用系數(shù)也增大。但其抗彎剛度較差。特別是高壓比工況或轉(zhuǎn)子直徑較小的中小型螺桿壓縮機(jī)中，這種“帶”密封型線的優(yōu)勢(shì)更加明顯。 停車(chē) 。 。 。 。 ，盡可能不要在低于銘牌上規(guī)定的壓力情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。排氣孔口的尺寸主要是由熱力性能所要求的內(nèi)壓力比決定的，還應(yīng)考慮降低排氣流速和降低內(nèi)部、排氣孔口處流動(dòng)損失的需要。通常在轉(zhuǎn)子的高壓端設(shè)有兩個(gè) 軸承來(lái)分別承受軸向力與徑向力。上述這些設(shè)計(jì)原則在任何應(yīng)用場(chǎng)合中都是普遍適用的。高精度的轉(zhuǎn)子齒型銑削與磨削加工可以較低的成本將齒間間隙控制在 30～ 503μ m 之間。日本螺桿壓縮機(jī) 1976 年僅占 27%， 1985 年則上升到 85%。 研究轉(zhuǎn)子螺旋齒面的加工工藝，除研究高精度和同生產(chǎn)率的專(zhuān)用設(shè)備外，還要研究新型少切削和無(wú)切削工藝。 過(guò)隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開(kāi)