【正文】 ，所以設(shè)置另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。 1z 螺桿的頭數(shù)； m星輪數(shù)，圓柱形蝸桿 m=2。對(duì)容積流量 大的壓縮機(jī)，可選用較高的長(zhǎng)徑比。但過分大的齒高半徑， 10 往往會(huì)使陰轉(zhuǎn)子齒根部寬度不足。所以在各種類型的螺桿壓縮機(jī)中，都應(yīng)盡量采用各具特色的“帶”密封型線。 “加載”，壓縮機(jī)開始正常運(yùn)行、供氣。 ，絕緣必須接地以防止短路，接電源開 7 關(guān)應(yīng)設(shè)在機(jī)組附近。 排氣過程： 當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過程又在進(jìn)行 如今，螺桿機(jī)械作為壓縮機(jī)兼膨脹機(jī)被用于不同的場(chǎng)合，其工作介質(zhì)可 以是氣體、干蒸汽或在機(jī)器內(nèi)部發(fā)生相變的多相混合物等，按照潤(rùn)滑、冷卻方式的 不同，可以分為噴油式螺桿機(jī)械、壓縮或膨脹過程中噴入其他流體的螺桿機(jī)械，以 6 及干式螺桿機(jī)械。 轉(zhuǎn)子間的接觸力大小取決于它們之間傳遞的扭矩，當(dāng)陰陽轉(zhuǎn)子直接接觸時(shí)，接觸力較大。與早期的機(jī)器相比，內(nèi)部泄漏已經(jīng)大幅減少。 擴(kuò)大螺桿壓縮機(jī)的參數(shù)范圍，主要應(yīng)向小容積流量、高排氣壓力方向發(fā)展。盡管如此， Alf Lysholm 及其所在的瑞典 SRM 公司，對(duì)螺桿壓縮機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。 轉(zhuǎn)子型線的改進(jìn)依然是提高螺桿壓縮機(jī)性能最有效的手段，依靠經(jīng)驗(yàn)確定轉(zhuǎn)子齒型和轉(zhuǎn)子大量采用通用型線的歷史將被逐步完善的先進(jìn)、合理、高效的轉(zhuǎn)子加工工序所改寫，從而取得良好的應(yīng)用成效。今后螺桿壓縮機(jī)的市場(chǎng)份額仍將不斷的擴(kuò)大。螺桿壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、沒有易損件、工作可靠、壽命長(zhǎng)、維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。所以，對(duì)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的間隙進(jìn)行合理選擇也是很有必要的，尤其 是在高壓端。 /p 雖然螺桿壓縮機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)是一種發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，但由于以計(jì)算機(jī)建模與數(shù)值分析為主的工程科學(xué)的介 入，我們還可以在設(shè)計(jì)過程中做出更大的改進(jìn)，提高效率、減小機(jī)器尺寸、降低制造成本等。 (a)安全裝置的可靠性。 啟動(dòng)前 “ 0”位置，如需加油可按程序加油。 “停車”按鈕“運(yùn)行”信號(hào)燈滅，電機(jī)停車。 直徑大的轉(zhuǎn)子抗彎能力強(qiáng)，但泄漏長(zhǎng)度也較長(zhǎng)，導(dǎo)致壓縮機(jī)效率差。 以盡可能少的轉(zhuǎn)子直徑規(guī)格數(shù)來滿足盡可能廣泛的容積流量范圍。對(duì)于陰陽轉(zhuǎn)子齒數(shù)比分別為 6 和 4 的壓縮機(jī)，當(dāng)長(zhǎng)徑為 ，機(jī)體材料為普通灰鑄鐵時(shí)，可以達(dá)到 排氣壓力。3600 vmLVseN kw??? 或 3600l ad mLVseN kw??? 式中 39。這是因?yàn)樵肼暿歉鶕?jù)把頻譜中所 有的頻率相加得出的一個(gè)數(shù)目來形成 dB(A)。應(yīng)該在機(jī)組一米以外，地面和基礎(chǔ)水平上的一點(diǎn)五米處測(cè)量。例如，在轉(zhuǎn)子溝槽和管道中，限制氣流速度，造成氣流在轉(zhuǎn)子中環(huán)流的良好條件；對(duì)稱齒形改成非對(duì)稱齒形；提高轉(zhuǎn)子的加工精度 ，減少排氣壓力落差等，降低排氣噪聲和渦流，減弱機(jī)械噪聲；對(duì)產(chǎn)生高噪聲的大型電機(jī)改成后曲式葉片的冷卻風(fēng)扇，可明顯降低電機(jī)噪聲。從開始接到論文題目到實(shí)物測(cè)量繪圖，再到論文文章的完成，每走一步對(duì)我來說都是新的嘗試與挑戰(zhàn)，這也是我在大學(xué)期間完成的最大的項(xiàng)目。我開學(xué)會(huì)獨(dú)立學(xué)習(xí)，通過查看相關(guān)的資料及書籍，和在老師的幫助下，讓自己頭腦中模糊的概念逐漸清晰，使自己非常稚嫩作品一步步完善起來，每一次改進(jìn)都是我學(xué)習(xí)的收獲。 下面介紹實(shí)踐中減少躁聲的措施： 由于螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子通過管道和進(jìn)排氣口向周圍環(huán)境輻射非常強(qiáng)烈的躁聲，因此必須 設(shè)計(jì)和裝置高效率的消聲器。只要平均讀數(shù)能滿足或低于引用水平。 所有這些意味著什么： 這意味著，由于反射我們不能將一臺(tái)壓縮機(jī)安置在房間里，然后期望有和在空曠野外條件下相同的噪聲水平。它們之間的關(guān)系如下： ad i m? ??? （ i? 指示效率） 16 第 五 章 噪音及減小噪音的途徑 噪音 噪音 被認(rèn)為是令人討厭或干擾的聲音。 螺桿壓縮機(jī)可作為真空泵，又可作為多級(jí)壓縮的高壓級(jí)，因此其吸氣壓力可在很大范圍內(nèi)變化。 長(zhǎng)徑比是指轉(zhuǎn)了的工件長(zhǎng)度與陽轉(zhuǎn)子走私的比值。 4/6 組合方案轉(zhuǎn)子剛度適中，并且陰陽轉(zhuǎn) 子的剛度相近，壓縮機(jī)的效率也高。 。 啟動(dòng) 。 (c)有無泄漏。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。 螺桿壓縮機(jī)尤其是噴油螺桿壓縮機(jī)通常在較高壓力差下工作，單級(jí)壓比較高，產(chǎn)生的軸向力與徑向力較大。單螺桿壓縮機(jī)的發(fā)明比雙 螺桿壓縮機(jī)晚十幾年，設(shè)計(jì)上更趨合理、先進(jìn)。 在型線嚙合特性、轉(zhuǎn)子受力變形和受熱膨脹等方面研究的基 3 礎(chǔ)上，創(chuàng)造新的高效型線，以進(jìn)一步提高螺桿壓縮機(jī)的效率。最后，如果可以較為準(zhǔn)確地估計(jì)由于壓縮機(jī)內(nèi)部溫度及壓力變化引起的轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的扭轉(zhuǎn)變形，我們就可以在機(jī)器的加工過程中采取相應(yīng)的措施以便將溫度及壓力 脈動(dòng)的不良影響降至最小。為了達(dá)到上述目標(biāo)，他發(fā)明了螺桿壓縮機(jī)。 分析螺壓縮機(jī)的噪音產(chǎn)生機(jī)理，研究型線設(shè)計(jì)和孔口配置等因素對(duì)噪聲指標(biāo)的影響，從而更有效的降低噪聲。由于螺桿壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件只有兩個(gè)轉(zhuǎn)子，所以它可以可靠地高速運(yùn)轉(zhuǎn)。值得一提的是，近期研發(fā)出的一種摩擦很小的滾動(dòng)軸承提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇，詳細(xì)參見 Meyers[37]。 壓縮及噴油過程： 在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓 力提高，此即 [壓縮過程 ]。 。 ，啟動(dòng)次數(shù)一小時(shí)內(nèi)應(yīng)不超過 10 次。第三代為“帶”密封型“帶”密封型線的性能明顯優(yōu)于“線”密封型線。實(shí)測(cè)性能表明，這兩種方案在剛度上也是足夠的，并且比 4/6 組合方案具有更高的效率。為此在多個(gè)轉(zhuǎn)子直徑下，通常采用多個(gè)長(zhǎng)徑比，以變化容積流量范圍，以便相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的容積流量交錯(cuò)相接。一般情況下，螺桿壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)小于 . 壓縮機(jī)的排量 壓縮機(jī)的排量計(jì)算公式 *10sbV V n?? 3/mh 式中 n轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù) ； BV 壓縮機(jī)開始時(shí)的齒槽容積 ， 3cm 。 對(duì)我們的應(yīng)用來說，我們是討論聲功率級(jí) 設(shè)定的 W1 參照值為 1012，其公式就變成了 PWL(dB)=10log 噪音的測(cè)量 當(dāng)耳朵背對(duì)著噪音，人們發(fā)現(xiàn)耳朵就自動(dòng)地 “聽不到 ”低頻的噪聲，非常類似下面的 “A”級(jí)網(wǎng)絡(luò)。 我們?cè)鯓涌朔肼曀街忻黠@的差異？ 通過準(zhǔn)確測(cè)量噪聲水 平 通過知道噪聲水平是怎樣構(gòu)成的來理智地指定頻率的差別和刺耳的因素。再一次指出，這是標(biāo)準(zhǔn)所接受的。 機(jī)器躁聲輻射的主要途徑是通過機(jī)殼和管道的孔，縫隙直接向外輻射，或者激勵(lì)機(jī)殼，管道震動(dòng)向外間接輻射。 21 第 七 章 參考文獻(xiàn) ⑴ 《中國機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編 壓縮機(jī)》上 中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 ⑵ 《中國機(jī)械工業(yè)標(biāo)