【正文】 發(fā)試驗(yàn)，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開發(fā)成功，螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。 在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有他所需要的特 點(diǎn)，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求，螺桿壓縮機(jī)并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。人工分析計(jì)算的方法是設(shè)計(jì)者預(yù)測壓縮機(jī)性能的主要手段，并且在此過程中取得了一些技術(shù)上的突破，但其適用范圍和準(zhǔn)確度與現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床和裝配過程相比卻遜色很多。另外，改善的壓縮機(jī)內(nèi)部流動模型有助于更好地進(jìn)行孔口設(shè)計(jì)，軸承負(fù)荷及其脈動的準(zhǔn)確判定有助于選擇更為合適的軸承。 1946 年，位于蘇格蘭的英國 James Howden 公司，第一個(gè)從瑞典 SRM 公司獲得了生產(chǎn)螺桿壓縮機(jī)的許可證。 為了進(jìn)一步改善螺桿壓縮機(jī)的性能，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，應(yīng)在以下幾個(gè)方面作深入研究。 三 . 螺桿壓縮機(jī)的研究意義 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請聯(lián)系 ： 360702501 壓縮機(jī)可分二大類，容積式壓縮機(jī)和動力式壓縮機(jī)。 螺桿壓縮機(jī)有雙螺桿與單螺桿兩種。因此，容積式壓縮 4 機(jī)的大部分市場與應(yīng)用場合已被螺 桿壓縮機(jī)占據(jù)。當(dāng)間隙較小時(shí)，需要采用較昂貴的優(yōu)質(zhì)軸承，當(dāng)通過預(yù)緊 將 間 隙 控 制 在 允 許 范 圍 內(nèi) 時(shí) ， 可 以 采 用 比 較 廉 價(jià) 的 軸 承 。倘若將驅(qū)動力矩由陰轉(zhuǎn)子傳送，產(chǎn)生的接觸力非常大，這是不允許的。另外，為了達(dá)到最優(yōu)化的設(shè)計(jì)，軸承技術(shù)與潤滑的改善也是十分 重要的 . 四 .螺桿式空壓機(jī)原理 ： 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請聯(lián)系 ： 360702501 螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié) 束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。實(shí)踐告訴我們，沒有對所有應(yīng)用場合都十分理想的結(jié)構(gòu)和配置，為了獲得最佳的機(jī)型，詳細(xì)的熱力學(xué)分析與設(shè)計(jì)參數(shù)的變化對機(jī)器性能影響的估算都是十分必要的。 (b)軟管的完好程度。 。 ，氣冷卻氣 排放閥。如油位過低，應(yīng)加油至運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處于“ 0”位置處，加油時(shí)應(yīng)先停車，卸壓后方可旋松加油塞加油。 ，排放水氣分離器和氣冷卻器中冷凝水。但在實(shí)際選擇轉(zhuǎn)子齒數(shù)時(shí)要考慮多種因素，機(jī)時(shí)這些因素往往是相互沖突的。這種高度方案可適用于壓力差較大的場合。在一般情況下，齒高半徑與轉(zhuǎn)子中心距的比值 R/A 應(yīng)在 的范圍內(nèi)。已有的螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑范圍為 40845mm，便絕大多數(shù)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑小于300mm。 導(dǎo)程和和扭轉(zhuǎn)角 當(dāng)轉(zhuǎn)子的直徑和長度相同時(shí)，大扭轉(zhuǎn)角對應(yīng)短導(dǎo)程，小扭轉(zhuǎn)角對應(yīng)于長導(dǎo)程。若將轉(zhuǎn)子長徑比減小到 ，機(jī)體材料變?yōu)榍蚰T鐵可鑄鋼后，就可達(dá)到 排氣 壓力。 5%內(nèi)為允許值 . 4. 驗(yàn)算帶速 V 1160 100ddnXV ?? = 180 2950 100XXX? ? = m/s 帶速在 5～ 35 m/s 范圍內(nèi) Ld 和實(shí)際中心距 a 按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求初定中心距 0a =500 2120()0 1 2242 ( ) dddddd aL o a d d? ?? ? ? ? =[ 2( 1 8 0 1 4 0 )2 4 5 0 02 5 0 0 (1 8 0 1 4 0 ) XX ? ?? ? ?] = mm 由表 選取基準(zhǔn)長度 Ld=1400 mm 由式 ()得實(shí)際中心距 a 為 a≈ 0a + 2LdLo? =500+ 14002? =497 mm 中心距 a 的變動范圍為 : mina = = =476 mm maxa =a+ =497+ =539 mm 6. 校驗(yàn)小帶輪包角 1? 由式 ()得 : 14 1? = 120xx80 X?? = 180 140497180 ?? = 0120 7. 確定 V 帶根數(shù) Z 由式 ()得 Z≥()LPcPo Po KaK?? 根據(jù) 1d =180 mm, 1n =1950 r/min 查表 得 Po= kw 由式 ()得功率增量 Po? 為 : Po? = 11(1 )KiKbn ? 由表 查得 Kb = 310? 根據(jù)轉(zhuǎn)動比 i=,查表 得 Ki=,則 3 11 . 0 8 4 0[ 5 . 7 2 6 6 1 0 2 9 5 0 (1 ) ]P o X X?? ? ? = kw 由表 查得到長度修正系數(shù) LK = 由圖 查得包角系數(shù) K? = 得 SPB 窄帶根數(shù) Z 為 : Z= ( ) ? ≈ 圓整得 Z=3 根 8. 求初拉力 Fo 及帶輪軸上的壓力 QF 由 表 查得 SPB 窄 V 帶的每米長質(zhì)量 q= kg/m 根據(jù)式 ()得單根 SPB 窄 V 帶的初拉力為 : Fo= 2500 ( 1)PcZV K qV? ?? = 25 0 0 4 8 .1 2 .53 2 8 .5 6 0 .9 8( 1 ) 0 .2 0 ( 2 8 .5 6 )XX X?? ≈ N 由式 ()可得作用在軸上的壓力 QF 為 QF = 122 sinFoZ ? 15 = 598 .5 3 si nXX ≈ N 9. 設(shè)計(jì)結(jié)果 選用 3 根 SPB1400GB /T11544 窄 V 帶 ,中心距 a=497 mm,帶輪直徑1d =180mm, 2d =140mm, 軸上壓力 QF = N 螺桿壓縮機(jī)的功率 要計(jì)算螺桿壓縮機(jī)的功率首先要 知道螺桿壓縮機(jī)的功。iL 壓縮 1 3m 氣體的指示功（內(nèi)功）， 3/kj m ； lL 壓縮 1 3m 氣體的理論絕熱壓縮循環(huán)功， 3/kj m ； sV 壓縮機(jī)實(shí)際排氣量， 3/mh； ,v ad m? ? ? 壓縮機(jī)的容積效率、絕熱效率和機(jī)械效率。 測量氣體設(shè)備聲音的 ANSIS51 規(guī)則指出：噪聲應(yīng)該在離機(jī)器一米遠(yuǎn)，一點(diǎn)五米高處測量。 17 為測量噪聲水平，將測量到每一個(gè)音階帶的噪聲，以 “A”反評定并對比相加以得出答數(shù) dB(A)。 減少反射噪聲。任何單點(diǎn)測量可以起過引用的A 噪聲水平。 18 注 意 : 對于任何多點(diǎn)測量或重復(fù)壓縮機(jī)測量時(shí)，有一定的誤差聯(lián)系。另外，設(shè)法提高自動化程度，機(jī)組放在隔聲室中，控制儀表裝在操縱室里，使工人減少接觸躁聲。如有可能，可以進(jìn)行內(nèi)加吸聲材料，外加阻尼材料的聲學(xué)處理。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多知識也有很多感