【正文】 效地防止冷凝水的大量析出。 22 二、潤滑油系統(tǒng)流程 噴油流程說明 螺桿式壓縮機的潤滑油循環(huán)是靠油氣桶內(nèi)的壓力與壓縮機體內(nèi)噴油口處的壓力差來自動實現(xiàn)的，無需配備專門的油泵。 b. 當油氣桶內(nèi)壓力超過壓力維持閥 的設定開啟壓力時，壓力維持閥方開啟，允許壓縮空氣排出，這樣就可避免因流過油細分離器的空氣流速過快而降低其油氣分離效果，也可保護油細分離器避免因內(nèi)外壁壓差過大而受損。 由于停機后系統(tǒng)內(nèi)的油回流到油氣桶中，使停機時的油位可能位于上紅線上方。 需要說明的是 :空車時仍有少量的空氣被機體吸入（蝶式進氣閥 從蝶片上的防真空孔吸入，活塞式進氣閥從系統(tǒng)中的防真空管路吸入），吸入的空氣被壓縮后通過泄放電磁閥泄放，因為有泄放節(jié)流，使吸入的氣管口1伺服氣缸單擺式止回閥碟形閥殼體20 體與泄放的氣體達到平衡，系統(tǒng)內(nèi)的壓力維持在 ～ ，以保證潤滑油的正常循環(huán)。 當管口 1 有壓力輸入，且此壓力能克服伺服氣缸內(nèi)彈簧力時，此氣壓力將推動伺服氣缸內(nèi)活塞向上運動，則活塞上的 頂桿使蝶片繞其中間的軸旋轉(zhuǎn)。 FS15~60A 機型采用活塞式進氣閥，結構如圖 51 所示，主要由上蓋、底座、活塞等部分組成。與油混合的 壓縮空氣排入油氣桶，經(jīng)油氣桶和油細分離器去除油分后，純凈的空氣經(jīng)壓力維持閥、后部冷卻器，送入使用系統(tǒng)。當齒間容積增到最大時，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結束。 噴入的潤滑油可增加壓縮的氣密性。電源電壓的波動應不大于 5%。 空壓機的冷卻水系統(tǒng)最好單獨使 用，避免與其它系統(tǒng)共用，以防止水量不足而影響冷卻效果。圖 2(b)表示封閉機房需安 裝排風扇，其風量須大于空壓機冷卻風扇的風量，冷空氣入口的面積須足夠。 （ 3）空壓機之后應配備儲氣罐及干燥機等緩沖凈化設備，理想的配置順序應是空壓機→儲氣罐→干燥機。 配管 （ 1）主管路須有 1176。 （ 9）機器周圍應保持整潔，清除不必要的、妨礙作業(yè)的物品，尤其是不能有易燃易爆的物品。 （ 5）空壓機周圍須預留保養(yǎng)空間及維修時足以讓零部件出入的通道。 另外，環(huán)境溫度必須高于 5℃，控制在水及潤滑油的凝點溫度以上。如粉塵太多會使這一影響大大加重，也增加了冷卻器的保養(yǎng)工作。所以應引起足夠重視。我們建議將機器、包裝材料暫時原樣保存 ，以求確認損傷。如用戶使用非 風勝 牌 螺桿空壓機專用油，本公司將不負責對機器 進行保修 !請用戶特別注意。 1 清洗機組零部件時，嚴禁使用易燃易爆、易揮發(fā)的清洗劑，應采用無腐蝕性的安全溶劑。 有壓力的壓縮空氣和油都有危險性，機組運行過程中禁止打開以下部位：油氣桶、冷卻器、水分離器的泄油、泄水球閥和堵頭。 配管焊接時，需移開周圍易燃物品，并注意防止焊接火花掉進空壓機內(nèi)，引起火災。 2. 就保養(yǎng)、服務等有關壓縮機的問題與本公司聯(lián)系時，請指明機型、壓力 和制造號碼，該內(nèi)容在機器的銘牌上和保修卡上均有標示。本公司的產(chǎn)品在出廠前均已經(jīng)過嚴格的檢驗與測試，但為了確保機器能夠安全、可靠、耐久地使用，請于安裝試車前仔細閱讀本使用說明書。 壓縮機組應由固定人員操作。 開機時應確保機組內(nèi)無人，關上機組門，并先通知機組周圍維修人員。維護及檢修應在壓縮機停機并冷卻后方能進行，以防被燙傷。 1 壓縮機內(nèi)有壓力容器，請注意當?shù)赜嘘P壓力容器的法規(guī)。 5 第一章 空壓機收貨與安裝 一、收貨 當您收到空壓機時，請立即依裝箱單所列項目清點數(shù)量、型式與規(guī)格及附帶資料。 搬運 廠內(nèi)運輸用叉車即可。 ② 雖然本壓縮機安裝的是高精度空氣過濾器，但仍會有極少量細微粉塵會穿過濾芯進入壓縮系統(tǒng)。 ② 過高的環(huán)境溫度，使壓縮機運行溫度也隨之升高。雖然本產(chǎn)品使用的潤滑油有優(yōu)良的防乳化性能，但如任由水分析出，大量的水長期與潤滑油混合，在壓縮機內(nèi)部循環(huán)，仍然會使?jié)櫥腿榛?，性能下降?變質(zhì)加快。對氣冷式機型尤其重要，詳見 P10 說明。 ③ 把油排放至一扁平容器內(nèi)。管路管徑變化時須使用漸縮管，否則在接頭處會產(chǎn)生紊流，導致大的壓力損失。 （ 5）干燥機、過濾器等日后需維護的設備及管路的適當位置必須配置旁通管路及閥門，有關配管的各種技術問題可與本公司聯(lián)系咨詢。該系統(tǒng)主要由冷卻水塔、水泵、閥門、管路等組成。 根據(jù)空壓機功率數(shù)配置適當?shù)目諝忾_關，以維護系統(tǒng)中電器開關，并確保安全。 13 第二章 螺桿式空壓機概述 一、噴油螺桿式空壓機簡介： 噴油螺桿式空壓機成為當今空氣壓縮機發(fā)展 的新主流，與同等功率下的活塞式壓縮機相比，具有無可比擬的優(yōu)點，性能優(yōu)越而可靠。主轉(zhuǎn)子有五個齒，副轉(zhuǎn)子有六個齒；齒形呈螺旋狀，兩者相互嚙合。壓縮的同時，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內(nèi)與空氣混合。進氣閥的打開或關閉的動作對應著空壓機的兩種運行狀態(tài) ：（進氣閥的打開或關閉是針對閥內(nèi)的進氣口而言，進氣閥打開即進氣口打開） 重車：進氣閥全開，空壓機滿負荷運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)全氣量輸出。 圖 52 FS75 及 FS100 采用蝶式進氣閥結構如圖 52 所示，主要由碟片、單擺式止回閥、伺服氣缸、殼體等部分組成。 管口 1 的輸入壓力由三向電磁閥和反比例閥控制。 （ FS30 為外置式油細分離器） 油氣桶側(cè)裝有觀油鏡用于觀察油位，正常的油位是：機器重車運轉(zhuǎn)時，油位位于油鏡兩條紅線之間。安全閥每半年至少測試一次動作是否正常。 (8) 水分離器 (僅限 FS100 以上機型 ) 是旋風分離式之除水裝置。 與油混合的壓縮空氣進入油氣桶，油氣桶分離出絕大部分的油直接沉降于油氣桶底部，以備下次循環(huán)。當油溫繼續(xù)上升至 72℃以上時，旁通口全部打開，出油口全部關閉，潤滑油全部流經(jīng)油冷卻器進行冷卻。經(jīng)油細分離器分離后壓縮空氣中的含油量可控制在 3ppm 以下（油細分離器對蒸氣狀態(tài)存在于空氣中的油則無能為力，故這部分油會被空氣帶走）。如潤滑油品質(zhì)不佳或已變質(zhì)，會嚴重影響其壽命。 （ 1）風冷式冷卻系統(tǒng) 風冷式冷卻系統(tǒng)包含風扇和冷卻器兩大部件，冷卻器采用鋁制板翅式換熱器，風扇將冷空氣強制吹向冷卻器，空氣在流過冷卻器散熱翅片時，與壓縮空氣或潤滑油做熱交換，將熱量帶走，達到冷卻壓縮空氣和冷卻潤滑油的效果。這種冷卻器是在管殼中平行排布許多薄壁換熱銅管，水走銅管內(nèi)，熱油或熱空氣走銅管外，通過熱交換后，水將油和空氣的熱量帶走。 四、控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)包括偵測元件（偵測機組運行狀態(tài)）和執(zhí)行元件（執(zhí)行控制動作），可實現(xiàn)空壓機全自動運轉(zhuǎn)，無需專人值守。當需要機組空載運轉(zhuǎn)時，此閥斷電導通，氣流得以通至進氣閥管口1 并關閉進氣口而實現(xiàn)空車。當用戶系統(tǒng)壓力上升至設定上限時， CPU 發(fā)出信號控制電磁閥斷電，機組得以空車。 （ 6） 比例閥 比例閥的作用是在用氣未達到滿負載時使機組容調(diào)運轉(zhuǎn)，避免較頻繁的空重車。若壓力持續(xù)上升，反比 例閥輸出壓力持續(xù)減小，進氣閥也越關越小，此時機組排氣量也越來越小。 （ 9） 壓差開關： 機組中總共有三種過濾元件，分別是空氣濾清器、油過濾器、油細分離器，這些過濾元件一旦阻塞將對機組運行造成不良影響，故機組為這三種元件分別配置了壓差開關。 FS20 及以下機型為直接起動， FS30 及以上 機型 為 Y△ 起動 （ 2）過載保護器： 機組中共有二個電動機，分別為空壓機驅(qū)動主電機、風扇 電機，電路中分別為這兩個電機配置了過載保護器。 PT1 為主變壓器，為整個電控系統(tǒng)提供電源。電機軸及機體軸上分別裝配電機皮帶輪及機體皮帶輪，并以高強度皮帶進行連接，通過改變兩皮帶輪的直徑可改變機體的轉(zhuǎn)速。見圖 8 檢查方法：將剛性的、長約一米的直尺的直邊一端靠緊在電機皮帶輪的外端面上，此時直尺另一端距離機體皮帶輪的距離即為平面度誤差。 注意：在 運輸過程中，需將防震臺或電機及機體用螺栓緊固。 起冷卻作用：空氣被壓縮后會放出大量的熱量，這些熱量全靠噴入壓縮機體的潤滑油吸收并帶走，以保證壓縮機溫度不至于過高而造成危險。從而導致轉(zhuǎn)子、軸承等重要零件受到腐蝕，大大縮短機組使用壽命，嚴重時甚至造成轉(zhuǎn)子卡死等嚴重后果！兩種或多種潤滑油混用也會使油品質(zhì)性能劣化，或因各自的添加劑不能相溶而造成油品產(chǎn)生凝結膠質(zhì)的嚴重后果！ 警告：在壓縮機充入其它公司潤滑油時， 本 公司的 所有承諾自動失效。 九、電機 主電機的使用維護參見隨機資料中的電機使用說明書。例如對應菜單為 “參數(shù) ”，按下此鍵后會進入?yún)?shù)包含的下級菜單。 空氣濾清器 報警指示燈 排 氣高溫停機指示燈 油細分離器報警指示燈 主電機過載停機指示燈 油過濾器報警指示燈 遠控指示燈 , 電源指示燈 備用指示燈 40 五、控制器操作使用介紹 5． 1開機和主頁面 檢查緊急停止按鈕使其處于打開狀態(tài)。 5． 2． 1狀態(tài)查詢頁面 圖 狀態(tài)頁面 1．溫度查詢頁面：在狀態(tài)頁面（圖 ）按 “溫度 ”按鍵可進入空壓機溫度查詢頁面（圖 ）。 圖 報警頁面 3 圖 報警頁面 4 各種故障報警都有最后三次記錄，記錄報警的日期和時間，以空氣濾清器故障為例 (圖 )，介紹故障歷史記錄方法，其他故障記錄查詢頁面不一一贅述。 圖 系統(tǒng)頁面 系統(tǒng)頁面（ 圖 ）顯示的是系統(tǒng)日期和時間，屏幕右邊功能按鍵依次為： “維護 ”、 “控制 ”、 “返回 ”。 圖 油細頁面（壓差方式） 油細分離器維護頁面（圖 ）顯示油細分離器已用時間，第四行為運行狀態(tài)。（復位同時清零已用時間）。各頁面間由 “↓↓ ”和 “↑↑ ”鍵切換。 松開防震臺、支撐架或電機上運輸固定螺栓。水冷式機型打開冷卻水進出口。 1 運轉(zhuǎn)溫度調(diào)整 壓縮機運轉(zhuǎn) 40 分鐘后，調(diào)整回水閥開度，控制重車排氣溫度在 80℃上下。 油氣桶泄水：打開油氣桶之泄水閥些許，將停機時的凝結水排出，直到有潤滑油流出時，立刻關閉。 檢查管路有無泄漏。 壓縮機嚴禁帶負載啟動。 建議停用前將潤滑油換新，并運轉(zhuǎn)三十分鐘，隔日將油桶及油冷卻器之凝結水 排出。認為 壓縮機沒有故障就疏于保養(yǎng)維護的想法是十分危險的，這樣使機組故障可能性增加，而且等到故障發(fā)生。 若有任何故障，應先排除，以利將來使用。故每次停機后需等一至二分鐘待系統(tǒng)壓力降為零后再啟動。包括機組外的各部分管路。 電氣檢查。調(diào)整時，逐漸減小回水閥開度，視壓縮50 機排氣溫 度反應后，再行調(diào)整開度。 轉(zhuǎn)向測試：按下“ ON”鍵，壓縮機轉(zhuǎn)動，立即按“緊急停止按鈕”，確認壓縮機轉(zhuǎn)向。 若交貨很久才試車，應從進氣閥內(nèi)加入約 公升潤滑油，并用手轉(zhuǎn)動空壓機數(shù)轉(zhuǎn)，防止起動時空壓機內(nèi)失油燒損，請?zhí)貏e注意不可讓異物掉入壓縮機體，以免損壞壓縮機。 5． 4空壓機參數(shù)設置頁面 在缺省頁面（圖 ）按 “參數(shù) ”按 鍵可進入空壓機參數(shù)設置密碼頁面（圖 ）。 圖 空濾復位頁面（計時方式） 在空氣濾清器維護頁面右邊第一個鍵會出現(xiàn) “復位 ”按鍵 ，并且面板上的空氣濾清器報警指示燈常亮。 內(nèi)部計時報警方式 使用內(nèi)部計時報警方式時，三濾維護頁面如圖 。 外部壓差報警方式 （ 1）空氣濾清器：在系統(tǒng)頁面（圖 ）按 “維護 ”按鍵可進入第一個維護頁面 ——空氣濾清器維護頁面（圖 ） 圖 空濾頁面（壓差方式） 空氣濾清器維護頁面（圖 ）顯示空氣濾清器已用時間，第四行為運行狀態(tài)。在自行聯(lián)控功能模式下，缺省頁面如圖 。 圖 壓力頁面 5． 2． 2報警頁面 在查詢頁面（圖 ）按 “報警 ”按鍵可進入系統(tǒng)報警記錄頁面。屏幕顯示開機頁面（圖 ） 圖 開機頁面 十秒后系統(tǒng)進入缺省頁面（圖 ） 圖 缺省頁面 缺省頁面（圖 ）屏幕第一行為工作累計時間；第二行為排氣溫度值；第 三行為排氣壓力值；第四行為運行狀態(tài)，包括：緊急停機 /復位、空壓機停機中、空壓機啟動中、空壓機加載中、空壓機卸載中、空壓機空久中等。在本控制器中特定操作 “返回 ”，按下此健后可在任意頁面下，返回上級頁面。 特點： ?? 能夠配套全系列螺桿空氣壓縮機 ?? 經(jīng)過嚴格電氣和電磁兼容實驗，確保產(chǎn)品在各種環(huán)境下均能穩(wěn)定運行 ?? 自動控制機組的停機、待機、啟動、負載、空載、空車過久、緊急停機等狀態(tài) ?? 實時監(jiān)控排氣壓力、排氣溫度等多組數(shù)據(jù)，實現(xiàn)機組的自動維護和保護功能