公公(鐵)分離式立交橋施工組織設(shè)計(完整版)
【正文】 7 日 2 小時 30分 架設(shè) 9孔 5梁 15 20xx 年 12月 18 日 2 小時 30分 架設(shè) 9孔 6梁，焊接鐵路上方 4梁之間的濕接縫鋼筋 16 20xx 年 12月 19 日 2 小時 30分 架設(shè) 9孔 7梁，焊接鐵路上方 5梁之間的濕接縫鋼筋 17 20xx 年 12月 20 日 2 小時 30分 架設(shè) 9孔 8梁，焊接鐵路上方 6梁之間的濕接縫鋼筋 18 20xx 年 12月 21 日 2 小時 30分 架設(shè) 9孔 9梁，焊接鐵路上方 7梁之間的濕接縫鋼筋 19 20xx 年 12月 22 日 2 小時 30分 架設(shè) 9孔 1梁，焊接鐵路上方 8梁之間的濕接縫鋼筋 20 20xx 年 12月 23 日 2 小時 30分 架設(shè) 9孔 2梁，焊接鐵路上方 9梁之間的濕接縫鋼筋 21 20xx 年 12月 24 日 2 小時 30分 焊接 9孔鐵路上方 2梁之間的濕接縫鋼筋 22 20xx 年 12月 25 日 2 小時 30分 焊接 9孔鐵路上方 3梁之間的濕接縫鋼筋 鐵路上方架完梁后，在封鎖點內(nèi)焊接濕接縫橫向鋼筋，濕接縫上鋪設(shè) 2m*4m*10mm 鋼板，形成臨時便道，作為運梁通道。 3）架橋機過孔 （ 1）在已經(jīng)架好的橋面上，全面檢查架橋機各部位，做好過孔準(zhǔn)備工作。 梁板安裝 1）、中梁架設(shè) （ 1）前吊梁天車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。 由于梁場位于新建橋梁的小里程側(cè)，距離 0橋臺 公里，計劃采用六軸炮 車沿路基運梁，從小里程側(cè)（ 0臺）開始架梁。 三、跨鐵路總體施工方案 本橋 49墩施工位于鐵路范圍以內(nèi)，施工前需向鐵路相關(guān)部門上報方案審批，方案審批通過后才可施工。下部橋墩均采用柱式橋墩，橋臺采用肋板臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鐵路部分涉及 9 號墩共計 18 根墩柱，墩柱平均高度 15 米，按 3 個墩柱平行施工， 5 天完成一個周期。運梁之前，先檢查 T 梁是否已固定牢固，待檢查確認(rèn)后再進行運梁。 （ 6）梁體對位并固定，兩側(cè)分別用 10*10 木方支撐，并用倒鏈與蓋梁（蓋梁上澆筑錨塊或預(yù)埋鋼筋）拉緊，相鄰梁用鋼筋與前一片梁焊接牢固。 （ 5）前支腿下墊好硬木塊（板），頂起輔支腿，使導(dǎo)梁支平；為防止左右傾，預(yù)先用手拉葫蘆分別將輔導(dǎo)梁前端和蓋梁兩端拉緊。第 5 孔、第 9 孔施工時，由于橋下為鐵路運行線路，需要申請施工天窗，進行施工，以保證鐵路運行安全。 應(yīng)急預(yù)案一：針 對架設(shè)過程中下落物體時接觸網(wǎng)線被砸傷或砸斷。破碎班組在線路上鋪設(shè)好臨時便道，將挖掘機、破碎頭和水焊等運至現(xiàn)場。 。 應(yīng)急方案三：針對吊裝梁過程中，架橋機提升設(shè)備出現(xiàn)故障。由供電段組織搶
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