【正文】 能，完善融資、報關(guān)、商檢、貨物保險、風(fēng)險規(guī)避、信息交流、專業(yè)人員培訓(xùn)等輔助服務(wù)，提高綜合物流效率。5．2以港口物流業(yè)務(wù)為主業(yè)，全方位發(fā)展物流服務(wù)港口物流是一個多部門、多行業(yè)、多種經(jīng)濟(jì)形式綜合的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動。面對來自四方八面的挑戰(zhàn)和物流市場格局的轉(zhuǎn)變，發(fā)展會越來越艱難。外資企業(yè)進(jìn)軍我國市場首先要做的就是推行本土化建設(shè)，不惜重金利用各種手段從國內(nèi)物流企業(yè)“挖”走高素質(zhì)物流人才，勢必加劇國內(nèi)物流人才的競爭。為物流業(yè)發(fā)展提供發(fā)展機(jī)遇2005年9月，青島港招商局國際集裝箱碼頭項目主體工程全面開工，項目由招商局國際碼2頭(青島)有限公司獨資建設(shè)，總投資44．96億元，占地265hm，其中集裝箱綜合港區(qū)占地2165hm。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營程度不高青島港物流公司雖已經(jīng)營4年多，公司發(fā)展?fàn)顩r日益見好，經(jīng)營規(guī)模有所擴(kuò)大，服務(wù)水平也有很大提高，但是，和先進(jìn)的物流公司相比，或和億噸大港的發(fā)展前景相比，經(jīng)營規(guī)模依然偏小，服務(wù)水平仍然較低，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營程度不高，有待于進(jìn)一步發(fā)展和提高。這些場站、港站及報關(guān)公司在和原隸屬公司剝離后缺乏全面的物流經(jīng)營經(jīng)驗和資源，因此，物流公司在成立之時并沒有初始優(yōu)勢。1．3貨代、報關(guān)報檢等服務(wù)青島港物流公司與海關(guān)合作，報關(guān)場所占地6萬m。公司下設(shè)8個基層單位，包括場站、鐵路港站、集裝箱維修中心、倉儲中心、捷順報關(guān)有限公司、海關(guān)查驗平臺服務(wù)隊、神州貨運代理有限公司和機(jī)械隊等。青島港物流公司依托青島港集團(tuán)，在發(fā)展港口物流與提供第三方物流服務(wù)方面取得了一些成績，但是總體上仍存在經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才短缺、融資能力弱、貨源不穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)缺乏等問題，綜合競爭力不強(qiáng)。擁有查驗平臺、過機(jī)房、汽車衡等設(shè)施，提供進(jìn)出口海關(guān)查驗、檢驗檢疫服務(wù)。經(jīng)過4年發(fā)展，青島港物流公司在物流技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施方面都取得長足發(fā)展，具有一定積累，但是，物流技術(shù)水平偏低、物流設(shè)施不完善的問題沒有得到根本解決。3機(jī)會（Opportunity）3．1中央政府高度重視物流業(yè)發(fā)展2物流業(yè)的發(fā)展已引起中央高度重視，《“十五”規(guī)劃綱要》明確指出要“積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。建設(shè)6個集裝箱專用泊位和2個3萬t級多用途泊位，岸線長2272m，工期3年。青島港物流公司也面臨著這個威脅，成立4年多來，每年都有一些本科以上學(xué)歷員工辭職離開。如何在激烈的市場競爭中取得立足之地，更好地在競爭中發(fā)展壯大自己，是青島港物流公司必須面對的重大挑戰(zhàn)。港口有能力組織物流鏈，從重傳統(tǒng)功能轉(zhuǎn)向重物流服務(wù)，并在圍繞服務(wù)的同時利用現(xiàn)有資源發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，這將是對現(xiàn)代物流業(yè)的貢獻(xiàn)，也是港口物流企業(yè)的發(fā)展出路。在繼珠三角、長三角、環(huán)渤海灣地區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速增長后，以青島市為龍頭的膠東半島都市群已成為我國北方經(jīng)濟(jì)增長最快的區(qū)域之一，在全國經(jīng)濟(jì)格局中的地位明顯上升，綜合交通體系及對內(nèi)對外開放的空間格局日漸凸顯，人口、經(jīng)濟(jì)、城市總量規(guī)模不斷擴(kuò)大，而青島市又是半島城市群中最具發(fā)展活力的地區(qū)。第二條亞歐大陸橋開通，使青島成為亞歐大陸橋東端橋頭堡之一，為中亞、西亞及歐洲之間的貿(mào)易提供了最便捷通道。已形成較發(fā)達(dá)的，比較規(guī)范的區(qū)域航運市場。從這個意義上看，青島港與上海港、深圳港的發(fā)展不在一個起跑線上，更加難以與韓國、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的港口開展有力的競爭。但另一方面，某些機(jī)械卻又在超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。(1)全球化的加快發(fā)展帶來了商品、服務(wù)、生產(chǎn)要素和信息的跨國界流動和資源的重新配置，在生產(chǎn)跨國化、貿(mào)易自由化推動下，在勞動力成本和社會穩(wěn)定的優(yōu)勢下，我國正逐步成為世界工廠，這一切給貿(mào)易運輸主要載體的港口及港航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大機(jī)遇。21世紀(jì)，亞太經(jīng)濟(jì)將持續(xù)增長，特別是我國加人WTO后，對世界貿(mào)易帶來了發(fā)展商機(jī)。為追求成本最小化，必然要求集裝箱船舶大型化，集裝箱樞紐港的水深不能低于－12米，青島港完全能夠達(dá)到。天津油碼頭管線已通到燕山，青島港要爭奪這塊市場的難度很大。原油方面，隨著天津、日照大油碼頭的投產(chǎn)，價格戰(zhàn)將在2004年大幅度降價基礎(chǔ)上進(jìn)一步激烈。二加快青島港發(fā)展的建議根據(jù)對青島港的SWOT分析，下面提出一些促進(jìn)青島港發(fā)展的建議，以期幫助青島港充分利用優(yōu)勢，克服劣勢，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，不斷做大做強(qiáng)。航空方面，按照現(xiàn)代化國際空港的要求，搞好青島機(jī)場的改建和擴(kuò)建，增強(qiáng)客貨集疏運功能。逐步淘汰不適應(yīng)航運業(yè)和物流變化的落后機(jī)種、機(jī)型以及技術(shù)狀況差的老齡設(shè)備，圍繞裝卸發(fā)展需要，更新添置具有競爭力的，先進(jìn)的裝卸設(shè)備。第三篇：中遠(yuǎn)物流swot分析中遠(yuǎn)物流公司SWOT分析簡介：中遠(yuǎn)國際貨運有限公司是國內(nèi)著名的物流企業(yè)，其成立于1995 年12月，是中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠(yuǎn)集裝箱運 輸有限公司直屬的大型國際貨運及班輪代理公司。中遠(yuǎn)物流根據(jù)多年航運發(fā)展的經(jīng)驗，緊緊抓住市場高漲時期的發(fā)展機(jī)遇，實施全面的改革和調(diào)整，實現(xiàn)把不穩(wěn)定，波動的發(fā)展模式成功轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。中遠(yuǎn)物流擁有一個廣泛的、現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息資源網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)運營操作成本最優(yōu)化，為客戶提供更有效率的物流服務(wù)。2000年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)在運輸部增設(shè)了物流處，并明確物流處統(tǒng)一歸口管理中遠(yuǎn)集團(tuán)物流工作，全面規(guī)劃、推進(jìn)、協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)?？刂瞥杀?，提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平、信息技術(shù)建設(shè)水平成為核心競爭力，相對競爭對手，中遠(yuǎn)物流經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平和信息技術(shù)建設(shè)水平與劣勢水平，成本優(yōu)勢的提高是規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平的關(guān)鍵，單靠嚴(yán)格的成本控制是無法實現(xiàn)成本優(yōu)勢的，應(yīng)該著眼于整體價值鏈的成本最低化，通過成本結(jié)構(gòu)調(diào)整來實現(xiàn)成本優(yōu)勢。21世紀(jì)前30年，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易將有望保持基本平穩(wěn)持續(xù)增長，這將會為全球范圍內(nèi)航運、物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定并不斷擴(kuò)大的市場空間。2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》；在國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容；全國物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會2003年9月在北京正式成立后開始全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；科技部已把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”列為“十五”科技重點之一。第四方物流企業(yè)初現(xiàn)端倪。所謂SWOT（態(tài)勢）分析，就是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢因素（Strengths）、弱點因素（Weaknesses）、外部機(jī)會因素（Opportunities）和威脅因素（Threats），通過調(diào)查羅列出來，并依照一定的次序按矩陣形式排列起來，然后運用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論（如對策等）。另外，國家的行業(yè)政策也帶給行業(yè)發(fā)展的機(jī)會?？墒亲罱鼛啄辏捎谄湎鄬Ω偁帉κ州^弱，中低端產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻較低，加上較高利潤的誘惑，大量的衡器企業(yè)紛紛產(chǎn)生，可謂是有遍地開花之勢。另外，中國也是衡器產(chǎn)品的主要進(jìn)口國，尤其是高端衡器產(chǎn)品的進(jìn)口呈現(xiàn)逐年增長的勢頭，這無疑是對公司的老客戶資源的威脅加劇，尤其是一些外資企業(yè)客戶，很容易去接受那些有競爭力的國外競爭對手，但這也是AH公司不得不面對的現(xiàn)實。通過ERP系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)的實施，使公司的制造成本和管理費用都大幅度降低，對客戶創(chuàng)造的價值和滿意度不斷地攀升，增長速度在主要競爭對手中保持領(lǐng)先。就連全球稱重行業(yè)的第一品牌MT也在竭力謀求同公司的合作。特別是分銷商往往也過度依賴廠家，在新客戶開發(fā)上缺乏主動開發(fā)客戶的積極性。當(dāng)然AH公司屬于新興市場力量，品牌和客戶優(yōu)勢跟行業(yè)內(nèi)主要競爭者還存在不小差距。通過對這些因素進(jìn)行加權(quán)計算，從而定量分析公司的優(yōu)勢劣勢，如表2所示。（5）材料成本高鋼材是衡器產(chǎn)品的主要原材料之一，由于AH公司所處的區(qū)域位置，這部分材料的運費就要比華東主要競爭對手高出6%，直接增加了產(chǎn)品的成本，往往在面對競爭時，只好犧牲利潤，大大降低了公司的可持續(xù)能力。（1）產(chǎn)品性能質(zhì)量處于行業(yè)中等 公司在產(chǎn)品方面也存在不足，存在產(chǎn)品線較短、產(chǎn)品功能性定位不強(qiáng)，新產(chǎn)品開發(fā)計劃性不強(qiáng)，把握技術(shù)發(fā)展方向的能力不夠。（3）區(qū)域銷售優(yōu)勢明顯AH衡器品牌經(jīng)過10多年的不斷的發(fā)展和成長，保持了較高的區(qū)域優(yōu)勢和良好的市場口碑，建立了覆蓋華南的銷售網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于廣大工商業(yè)企業(yè)。SWOT分析的目的是進(jìn)一步考察這個（些）業(yè)務(wù)領(lǐng)域是否適合企業(yè)在其中經(jīng)營，是否能夠建立持久的競爭優(yōu)勢。在這種競爭的環(huán)境之下，某些企業(yè)為了能夠吸引到潛在顧客，采用一些劣質(zhì)原材料或部件來降低成本以迎合顧客的目標(biāo)價位。（3）技術(shù)進(jìn)步當(dāng)今社會生產(chǎn)高度發(fā)展，產(chǎn)品的競爭也在加劇，能否提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本將決定著企業(yè)生存命運，因此，產(chǎn)業(yè)升級、科技創(chuàng)新和工藝進(jìn)步已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的主旋律。一、機(jī)會與威脅分析（OT）（1）經(jīng)濟(jì)環(huán)境中國作為世界最大的新型經(jīng)濟(jì)體和最大的發(fā)展中國家，近10年來一直保持著高速增長，據(jù)權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，中國的GDP在未來10年還將保持每年10%左右的高速增長。第四方物流的出現(xiàn)勢必在經(jīng)營理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企