【正文】 ，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準； 研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。C Neu Ja 生產(chǎn) 包裝 上托盤 商品進入 企業(yè)倉庫 運輸 商品進入商店 REWE 陳列貨架 Ja PERSIL 30176。 分析戴爾供應(yīng)鏈管理下的物流運作模式。這說明亞馬遜的配送中心的高層管理人員具有極高的素質(zhì)和豐富的經(jīng)驗。 第三節(jié) 電子商務(wù)運行方式與物流運作系統(tǒng) 一、 BTOB 方式與物流支持系統(tǒng) (一 )生產(chǎn)廠商的物流系統(tǒng) 1．采購物流的高度化 2．銷售物流的高度化 3．流通信息網(wǎng)絡(luò)與零售支持的高度化 一、 BTOB 方式與物流支持系統(tǒng) (二 )批發(fā)商的物流系統(tǒng) 1. 備貨范圍廣泛化，配送行為快速化 2．建立高度化的物流系統(tǒng) 3．物流中心的機能化 4．向零售支持型發(fā)展 一、 BTOB 方式與物流支持系統(tǒng) (三 )零售業(yè)的物流革新 1．通過物流中心，配送中心實現(xiàn)效率化； 2．商品配送的計劃化和集約化； 3．物流系統(tǒng)設(shè)置成本的合理分擔，成為電子商務(wù)下零售業(yè)物流支持系統(tǒng)的變革方向。（物流網(wǎng)絡(luò)化） 精益物流理念 精益物流是起源于日本豐田汽車公司 JIT 生產(chǎn)方式的一種生產(chǎn)管理思想，其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費，并圍繞此目標發(fā)展的一系列具體方法。 案例：聯(lián)想集團電子商務(wù)業(yè)務(wù)管理 三、 電子商務(wù)的發(fā)展 按照各個時期有代表性的不同技術(shù) ,我們可以將電子商務(wù)的發(fā)展歷程分成四個階段 : 第一階段 :EFT 時代 第二階段：電子報文傳送技術(shù) 第三階段：聯(lián)機服務(wù) 第四階段： 四、適用于不同商務(wù) 活動的業(yè)務(wù)流程 汽車的購銷 時裝的購銷 圖書與激光唱片 投資和保險產(chǎn)品的購銷 昂貴珠寶和古董的銷售 運輸貨物的在線跟蹤 尋找合住伙伴的服務(wù) 低價小商品的買賣 旅游服務(wù)的廣告與促銷 在線金融服務(wù) 易腐食品的購銷 在線傳輸軟件 傳統(tǒng)與電子結(jié)合 傳統(tǒng)商務(wù) 電子商務(wù) 第二節(jié) 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流、物流為一身的整個的貿(mào)易過程。 另外，國際互聯(lián)網(wǎng)所 提供的搜索瀏覽功能和多媒體界面，使消費者更容易查找適合自己需要的產(chǎn)品，并能對產(chǎn)品有更深入的了解。它是一種全新的商務(wù)模式，利用前所未有的網(wǎng)絡(luò)方式將顧客、銷售商、供應(yīng)商和企業(yè)員工聯(lián)系在一起，將有價值的信息傳遞給需要的人們。 流通加工促進銷售 流通加工促進物流合理化 配 送 按用戶的需求，及時、整齊、完備、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并進行相應(yīng)的售后服務(wù)。 搬運、裝卸 貨物 倉庫 集裝箱 通過叉車 包 裝 工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品單件商品進行 包裝，目的是保護產(chǎn)品。社會物流的發(fā)展，開始注意環(huán)境問題，特別提出了節(jié)省資源的問題；開發(fā)物流服務(wù)新項目，重點是為了方便居民生活，如開展城市之間和市內(nèi)的送貨、路線配送、集中配送、取送貨到家等，大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，并使物流工作滲透到社會的各個方面。國內(nèi)商品流通主要靠鐵路運輸，物流渠道尚未理順，這時期的物流主要指運輸。當時，企業(yè)界及學術(shù)界越來越認識到把物料管理與實物配送綜合起來管理可以大大提高物流效率與效果。（內(nèi)部、外部） 物流是追求高附加值的活動。這意味著國外的物流公司也可以從事原先對外資禁入的物流業(yè)務(wù)。 沿海四大物流圈 以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈 以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈 以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈 以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流圈 許多地方政府正在積極籌劃和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 深圳、天津都將“物流”作為地方“支柱產(chǎn)業(yè)”給予高度重視 廣州市則將在 東、西、南、北全面規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，分別建立生產(chǎn)資料物流中心、商品物流中心、倉儲物流中心和商貿(mào)物流中心 上海則瞄準“國際物流中心”的目標，著重發(fā)展陸、海、空港的口岸物流和城市配送物流，并以“政府引導(dǎo)，企業(yè)運作，完善法規(guī)，配套環(huán)境”的指導(dǎo)思想去運作實施 北京市具體規(guī)劃了北京物流港、三大物流基地、四大物流中心 此外，山東、浙江、大連、青島等地都在制定物流方面的規(guī)劃 物流發(fā)展的不平衡現(xiàn)象是客觀存在的，當沿海地區(qū)物流開始熱了的時候，中部、西部地區(qū)發(fā)展較慢，甚至有些地區(qū)還沒有啟動 國外專家看“物流” 美國物流 配送專家詹姆斯 沒有科學、合理的物流，“神五 ”、“神六”能成功發(fā)射嗎？ 海爾：現(xiàn)代物流創(chuàng)造了奇跡 現(xiàn)代物流支撐下的全球采購構(gòu)筑了核心競爭能力 “一流三網(wǎng)”的現(xiàn)代物流實現(xiàn)了“三個零” 物流的重要性 物流是人類生存發(fā)展的基礎(chǔ)（物流系統(tǒng)保證提供您生存的食品、水、藥品和其他關(guān)鍵物料的連續(xù)可得。） 物流極大的影響著人類的生活質(zhì)量 (我國產(chǎn)品成本中物流成本占 409/a50%，國外占 10%以下。阿爾理德在其專著《無聲的革命》中寫到：“主要通過提高物流配送打競爭戰(zhàn)的時代已經(jīng)悄悄來臨。國際著名的物流企業(yè)和郵遞業(yè)巨頭一旦介入中國的物流市場，這使我國目前物流市場的格局發(fā)生重大變化，國內(nèi)物流市場將會在一個高層次、高起點上展開更為激烈的競爭。 (基本服務(wù)和增值服務(wù)） 二、物流的經(jīng)濟價值 時間價值 獲得時間價值的三種形式 縮短時間創(chuàng)造時間價值（時間就是價值 —— 快捷） 彌補時間差創(chuàng)造時間價值（供需存在時間差） 延長時間差創(chuàng)造時間價值（戰(zhàn)略儲備、調(diào)節(jié)價格變動、收藏） 場所價值 附加價值 —— 流通加工、增值服務(wù)創(chuàng)造高附加值 流通加工不創(chuàng)造商品主要實體，不改變商品的使用價值，而是完善其價值，從而獲得物品的附加價值。而環(huán)境、制度、技術(shù)等的一系列變化，使之可成為現(xiàn)實。 第二階段 —— 以生產(chǎn)為主導(dǎo)的階段 (1954— 1963 年 ) 由于其經(jīng)濟高度增長，進入以生產(chǎn)為主導(dǎo)的時代。 (711 便利店 ) 第五階段 —— 物流國際化時代 (1984 年一至今 ) 隨著經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展，日本輸出輸入的物流量大幅度增加。 運輸包裝：將單件產(chǎn)品集結(jié)在紙箱中， 再裝入運輸需要的容器中；并 且需要加注條碼和標識。 配送中心 D G A 客戶乙 A B C D C E F 客戶甲 信息處理 供貨商 客戶 運輸代理商 思考題 : 如何理解物流領(lǐng)域是“第三利潤源”？ 現(xiàn)代物流的特征有哪些？ 簡述物流的經(jīng)濟價值。 聯(lián)合國經(jīng)濟合作和發(fā)展組織 (OECD)在有關(guān)電子商務(wù)的報告中對電子商務(wù) (EC)的定義：電子商務(wù)是發(fā)生在開放網(wǎng)絡(luò)上的包含企業(yè)之間 (business to business)、企業(yè)和消費者之間 (business to consumer)的商業(yè)交易。因此，開展商業(yè)機構(gòu)對消費者的電子商務(wù)，障礙最少，應(yīng)用潛力巨大。電子商務(wù)過程的實現(xiàn)，都需要這“四流”的協(xié)調(diào)和整合。 1953 年日本豐田汽車公司提出 JIT 生產(chǎn)方式 ,即“在需要的時間 ,按需要的量 ,生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品。 二、 BTOC 的物流支持系統(tǒng) 建立自己相對完善的配送體系 外包給第三方物流企業(yè)配送 自營與外包相結(jié)合的配送模式 案例： Amazon的配送中心 (一 )擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò) 1999 年， Amazon 在美國 (喬治亞、堪薩斯、內(nèi)華達、特拉華、肯塔基等州 )、歐洲和亞洲共建立了 15個配送中心，面積超過 350萬平方英尺，其中在喬治亞州的配送中心占地 80萬平方英尺，機械化程度很高，同時它也是 Amazon 最大的配送中心，這是 1999 年建立的第五個配送中心。 案例： Amazon的配送中心 (四 )多種送貨方式和送貨期限供消費者選擇 亞馬遜提供了多種送貸方式和送貨期限供消費者選擇，對應(yīng)的送貨費用也不 相同。 分析適合電子商務(wù)的業(yè)務(wù)流程。C 40176。 二、物流標準化的主要特點 標準種類繁多、標準內(nèi)容復(fù)雜。 二、綠色物流觀念 綠色物流的內(nèi)涵可從以下幾個方面闡述 : 1．綠色物流是共生型物流 2．綠色物流是資源節(jié)約型物流 3．綠色物流是低熵型物流 熵是指在一個封閉系統(tǒng)中，總呈現(xiàn)出有效能量減少而無效能量增加的一個不可逆過程 . 4．綠色物流是循環(huán)型物流 中國物流發(fā)展存在的問題 當前我國物流成本占 GDP 比例較高，下降也較為緩慢，反映出我國物流效益整體水平仍然較低。 實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。因此，促進物流業(yè)快速發(fā)展的當務(wù)之急，就是要加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，其根本出路在于實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化，特別是要通過吸引非公有產(chǎn)權(quán)主體，進行企業(yè)體制創(chuàng)新。 4．地區(qū)性商業(yè)物流企業(yè)。但是，由于多年來在經(jīng)濟建設(shè)指導(dǎo)思想上存在的種種失誤，整個物流管理體制和物流組織形式都同發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟的客觀要求不相適應(yīng)。因此，生產(chǎn)效率不高，經(jīng)濟效益較差。 （二）一些制造企業(yè)開始積極引進現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)物流資源進行整合，對企業(yè)內(nèi)部物流流程進行改造。 （四）缺乏配套的支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境。 【案例分析】小天鵝和科龍為什么把物流交給安泰達公司 1．為什么要建安泰達公司 2．安泰達公司是怎樣操作的 (1)安泰達公司的定位 (2)安泰達公司的業(yè)務(wù)方針 (3)安泰達公司的操作辦法 (4)安泰達公司自己的利潤源 (5)安泰達公司的發(fā)展方向 安泰達的啟示： 1．為了提高企業(yè)的核心競爭力，中遠國際貨運有限公司、香港遠洋網(wǎng)絡(luò)有限公司、廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)創(chuàng)業(yè)投 資有限公司占有 60％股權(quán)，科龍集團、小天鵝集團分別占有 20％股權(quán)，遵照現(xiàn)代企業(yè)制度和現(xiàn)代化規(guī)范運作辦法成立了安泰達物流有限公司。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝卸、分散等一系列操作。 （ 6）商品最終送到顧客手中，運輸成本構(gòu)成了商品價格的一個重要部分，運輸成本的降低可以達到以較低的成本提供優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)的效果，從而提高競爭力。 五、物流運輸?shù)奶卣? 1．運輸具有獨特的生產(chǎn)性質(zhì)，它不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，而只是改變其位置 2. 運輸為社會提供的效用不是實物形態(tài)的產(chǎn)品，而只是提供特定勞務(wù) —— 貨物運輸勞務(wù)，貨物周轉(zhuǎn)量對運輸具有限定性。 三、運輸方式及其選擇 鐵路運輸 水路運輸 公路運輸 航空運輸 管道運輸 聯(lián)合運輸 鐵路運輸 優(yōu)點 運量大 速度快 可靠性高 連續(xù)性強 遠距離運輸費用低 一般不受氣候因素的影響等 缺點 受線路、貨站限制，不夠靈活機動； 受運行時刻、配車、編列或中途編組等因素的影響，不能適應(yīng)用戶的緊急需要， 近距離運輸，其運輸費用也較高。 聯(lián)合運輸 聯(lián)合運輸是一種綜合性的運輸形式，它是將兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具連接起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接 力式運輸。 3．陸空 (海空 )聯(lián)運 陸空 (?？?)聯(lián) 運是一種陸 (或海 )路與航空兩種運輸方式相結(jié)合的聯(lián)合運輸方式。 為適應(yīng)中國對外貿(mào)易的需要，開辟和發(fā)展了新亞歐大陸橋運輸。 單程空車或雙程空車，可以說是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问?。這種運輸路線是不合理的，其中浪費 40 噸公里的運力。又稱二次運輸，是指某種貨物本來可以從起運地一次直運到目的地，但由于某種人為的因素，運到中途地點卸下 后，不久，又二次裝車發(fā)運，增加不必要的運輸環(huán)節(jié)。 2．節(jié)約運輸費用，降低物流成本。每增加一個環(huán)節(jié)，都會引起費用的增加，貨物完好率等技術(shù)指標的下降。隨著運輸技術(shù)的不斷發(fā)展，運輸時間在不斷地縮短，對合理化運輸起到了重要作用。 實行分區(qū)產(chǎn)銷平衡運輸 的步驟： (1)要摸清物資產(chǎn)銷情況 2)劃定物資調(diào)運區(qū)域 (3)繪制合理運輸流向圖。 5．提高技術(shù)裝載量。 7．提高運輸?shù)膶嵼d率。 2．指派問題：給定一系列需要執(zhí)行的任務(wù)和執(zhí)行這些任務(wù)的被指派者（可以是人員、車輛），如何設(shè)計指派方案才能使完成這一任務(wù)成本最小或收益最大。要想對上述問題給出一個科學的回答，可以借助于“規(guī)劃求解”時得到的靈敏度分析報告。 調(diào)整價格。 二、倉庫的系統(tǒng)布局 （一）倉庫布局 輻射型倉庫布局 扇形倉庫布局 聚集型倉庫布局 吸收型倉庫布局 （二）倉庫的內(nèi)部布局 庫內(nèi)布置的內(nèi)容。 庫內(nèi)布置的注意事項。接運方式主要有以下三種： 到車站、碼頭等地提貨。質(zhì)量驗收方法可分為儀器檢驗和感官檢驗兩種。 （二）貨物保管實務(wù) 貨物保管工作的基本要求。 貨物堆碼與苫墊是倉儲貨物保管中的一項重要技術(shù)工作，它表明貨物的入庫階段已告結(jié)束，貨物的保管階段已經(jīng)開始。只有做好準備工作，才能加快貨物發(fā)貨進度，提高工作質(zhì)量。 核單。貨物的對碼有四種方法：散堆法、垛堆法、架堆法、托盤堆碼法。 區(qū)分類管理。包裝驗收是貨物驗收工作中的一項重要內(nèi)容。 倉庫到生產(chǎn)企業(yè)提貨或庫內(nèi)接貨。 必須注意使不同區(qū)域所占面積與倉庫總面積保持適當比例 第三節(jié) 倉