【正文】 不應(yīng)因?yàn)闊o故障碼，就認(rèn)為肯定無故障，以免走彎路。經(jīng)過檢查電路，的確是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的常正電源端子的線路在中央電器盒處的插頭脫掉了。通過這個(gè)角度分析故障存儲(chǔ) 的內(nèi)容，再結(jié)合其他檢測方式和維修經(jīng)驗(yàn)，可以迅速判斷故障 。但是故障記錄的內(nèi)容，給我們提供了確定故障所在的范圍，結(jié)合故障現(xiàn) 象和其他輔助檢查，可以迅速排除故障 。 診斷在線幫助功能 目前國內(nèi)市場上唯一支持此功能的解碼器只有 TL800A 一種型號(hào)，該產(chǎn)品在故障診斷當(dāng)中不僅提供故障碼的定義，而且提供維修參考建議，使得使用者面對(duì)故障碼時(shí)能夠知道怎樣去排除已知的故障，而且 TL800A 還首先推出了一項(xiàng)全新功能：數(shù)據(jù)流標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比。 解碼器的主要 功能 汽車廠家配套的專用檢測儀，相對(duì)而言，進(jìn)口品牌故障定位精確，但價(jià)位偏高，而且大多為英文顯示，需要汽車電器維修人員有 一定的英文基礎(chǔ)，如德國奔馳、大眾的專用檢測儀；國產(chǎn)的電控系統(tǒng)故障診斷分析儀功能與進(jìn)口品牌相似，其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格較低，中文顯示，而且適用車型較廣，如 TL800、 TL800A 對(duì)亞、歐、美、國產(chǎn)車型普遍可測。 4) 故障碼對(duì)應(yīng)的含義無從知曉，很多情況下，雖然讀出了故障碼，但由于該車型不常見或較新，找不到有關(guān)的資料。 圖 19 解碼器 人工讀碼方法及其存在的困難 人工讀碼前面已經(jīng)介紹，這里不再詳細(xì)說明。有些是偶發(fā)性、間隙性故障，屬疑難雜癥，在診斷時(shí)往往很難再出現(xiàn)故障癥狀。采用示波器可以“截取” ECU 與傳感器或執(zhí)行器之間的電子信號(hào)，并以波形的方式顯示出來。 河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 15 （ 3）基本設(shè)定 在大眾系列的某些車型中，更換原件后需要進(jìn)行參數(shù)匹配，又稱基本設(shè)定。 消除故障代碼的方法也有兩種，一種是人工法，采用將 ECU 斷 電的方法，即將ECU 的相關(guān)保險(xiǎn)絲拆除一段時(shí)間 (如 10 秒以上 )后故障代碼自行消失。 ④本方法適用車系有凱迪拉克、林肯等。 ④按空調(diào)控制 面板上的“ OFF” 、“ WARMER” 、“ TEMP”等鍵，使 ECU 進(jìn)入故障代碼讀取狀態(tài)，適用車型有通用公司部分車型（如凱迪拉克）和福特公司部分車型（如林肯）。 （ 1）讀取故障代碼和消除故障代碼 故障 代碼的讀取方法有兩種：一種是人工讀碼，另一種是用故障診斷儀讀碼 針對(duì)不同車型可以選用下列介紹的方法進(jìn)入讀碼狀態(tài)。通過“嗅”可以嗅出漏油、異常的尾氣排放和高溫?zé)兜取? ⑦對(duì)采用電子控制技術(shù)的車輛進(jìn)行焊接時(shí)，要注意保護(hù)好各個(gè)控制系統(tǒng)的 ECU，最好將其拆下來，等焊接完后再裝上去。根據(jù)控制系統(tǒng)的功能和控制對(duì)象的不同，汽車上常用的控制系統(tǒng)有：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)等。通過 USB 進(jìn)入： 你也可以通過所提供的 USB 線把 VAS 5054A 連接到電腦應(yīng)用程序上 。這樣可以確保快速反應(yīng)和可靠的實(shí)時(shí)性能，而不用依賴于電腦系統(tǒng)。 無線藍(lán)牙的距離可以達(dá)到 510 米，具體距離取決于周圍環(huán)境 以及插在電腦上的藍(lán)河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 10 牙 適配器 。隨著汽車控制單元數(shù)量的增加，原有的 K線通信方式已無法滿足要求，故障診斷儀與車載控制單元需要通過高速 CAN總線進(jìn)行通 信， CAN 總線診斷最早出現(xiàn)在 2021 年 A8L 上。但由于是為單一主機(jī)廠設(shè)計(jì)，因此專用故障診斷儀所能應(yīng)用的車型相對(duì)單一。所以通過定期的檢查測試，就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況， 延長使用壽命 ④ 提高維修效率，實(shí)現(xiàn)“視情修理” 所謂“視情修理制度”是利用診斷設(shè)備定期的檢測機(jī)器的技術(shù)狀況，按照檢測結(jié)果根據(jù)實(shí)際需要對(duì)機(jī)器進(jìn)行針對(duì)性修理。這些有害氣體污染了大氣，破壞了人類的生存環(huán)境。而現(xiàn)代機(jī)器在運(yùn)行中一旦發(fā)生故障，往往導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。然后簡要介紹了 VAS505X 的發(fā)展及功能，詳細(xì)的分析了 解碼器在汽車電控系統(tǒng)維修中的應(yīng)用 ， 并 對(duì)其在檢測中應(yīng)注意的問題 和認(rèn)識(shí)誤區(qū) 加以說明。汽車維修設(shè)備能有效地提高汽車維修的生產(chǎn)率和維修質(zhì)量。其中，由于汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、照明燈技術(shù)原因的事故，約占總量的 1/4。污染的車不準(zhǔn)上路必須及時(shí)修理。 圖 14 故障診斷儀 在國內(nèi)市場上，故障診斷儀品種繁多，但大致可分為專用儀器和通用儀器兩大類。 故障診斷儀的作用 汽車故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有如下幾項(xiàng)或全部的功能： ① 讀取故障碼 ② 清除故障碼 ③ 讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流 ④ 示波功能 ⑤ 元件動(dòng)作測試 ⑥ 匹配、設(shè)定和編碼等功能 ⑦ 英漢辭典、計(jì)算器及其他輔助功能 故障診斷儀 操作步驟 故 障診斷儀 大都隨機(jī)帶有使用手冊(cè)，按照說明極易操作。 圖 17 VAS5053 圖 18 VAS5054A VAS5054A VAS5054A（如圖 18） 是一款通用的診斷 接口 線，主要用于大眾集團(tuán)的車輛和來自其它工廠的 汽車 OBD 系統(tǒng)。 High speed CAN (ISO 118982) 167。 通過藍(lán)牙進(jìn)入 ： 當(dāng)一個(gè)與 VAS 5054A 的連接建立后，藍(lán)牙的軟件會(huì)提供一個(gè)虛擬的 串口 。執(zhí)行器根據(jù)控制單元 ECU 的控制指令產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作，完成對(duì)汽車各子系統(tǒng)功能和性能的控制，例如噴油器、碳罐電磁閥、點(diǎn)火放大器、繼電器、怠速空氣調(diào)節(jié)器、換擋電磁閥、油壓調(diào)節(jié)電磁閥、液力變矩器鎖止電磁閥、進(jìn)油電磁閥、出油電磁閥、故障指示燈等。 ④不可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆下蓄電池，否則電路中的浪涌電壓會(huì)擊穿電器元件。通過“問”可以了解故障出現(xiàn)的時(shí)間、出現(xiàn)的過程、故障現(xiàn)象的特征等。 自診斷法 汽車電子控制系統(tǒng)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)， ECU 在完成各項(xiàng)控制功能的同時(shí)，還帶有自診斷功能，即控制系統(tǒng)中有一套監(jiān)控程序，能夠?qū)ο到y(tǒng)中的傳感器及其電路、執(zhí)行器及其電路、 ECU 的自身情況進(jìn)行監(jiān)控。 ②按壓“診斷”按鈕， ECU 根據(jù)按鈕開關(guān)的觸發(fā)信號(hào)進(jìn)入故障代碼讀取狀態(tài)。顯示故障代碼的方法有下列三種： ①利用發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈顯示故障代碼。另一類是通用故障診斷儀，每一種故障診斷儀都能夠適用較多的車型。通過分析、比較這些數(shù)據(jù)，可以為進(jìn)一步的故障診斷和排除疑難故障提供更多的信息和線索。 （一）萬用表法 此方法應(yīng)選用高阻抗的數(shù)字萬用表或汽車專用萬用表，這種萬用表一般都是具有測量電阻、電壓、溫度、頻率、電容等功能，可直接用于測量原件或電路的電阻、電壓和通斷情況，對(duì)于交流信號(hào)和脈沖信號(hào)可以測量器頻率，外接上溫度傳感器后還可以測量外界的溫度 。 （三）噴油器清洗檢測儀 河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 16 噴油器清洗檢測儀可用作對(duì)噴油器進(jìn)行超聲波清洗，檢查噴油器的噴油霧化狀態(tài)，檢查噴油器的滴漏，檢查各噴油器間噴油量的誤差等，常利用該設(shè)備對(duì)噴油器進(jìn)行全面的性能檢測。 ECU 把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部隨機(jī)存儲(chǔ)器，同時(shí)點(diǎn)亮儀表板上的故障指示燈，提醒駕駛員。 河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 18 3) 讀碼方法各異。不過拆電瓶線之前要先記下音響密碼和儀表板上的 有些設(shè)置（如果有的話）。如控制噴油嘴的開關(guān)、控制怠速電磁閥的動(dòng)作等。 例如 ，動(dòng)態(tài)測試中有的可以用曲線反映節(jié)氣門的開度情況，緩緩地勻速地踩下節(jié)氣門時(shí)，應(yīng)該有近似直線的圖形顯示，否則與節(jié)氣門相關(guān)的方面可能有問題；動(dòng)態(tài)測試中往往有點(diǎn)火提前角的顯示，點(diǎn)火提前角應(yīng)該隨著節(jié)氣門的開度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而增大或減小等等。進(jìn)一步使用萬用表電壓擋測量進(jìn)氣溫度傳感器插頭的輸入工作電壓為 12V，而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為 5V；同時(shí)測量到可變進(jìn)氣電磁閥插頭的工作電壓為 5V，而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是 12V 的蓄電池電壓。在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉的情況下， 30 號(hào)端子電壓太低或?yàn)榱?，?huì)導(dǎo)致故障存儲(chǔ) 信息和基本設(shè)置丟失。 ③ 自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)視信號(hào)的范圍，不能監(jiān)視傳感器特性的變化。 ⑤ 有故障碼并不一定有相應(yīng)電路故障。 ⑥ 如果故障燈亮，卻讀不出故障碼，則可檢查故障燈電路有無搭鐵。其二，不屬于電控系統(tǒng)的電路故障，檢測儀不能檢測，比如起動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系的高壓電路，一般不屬于電控系統(tǒng)，因而不能檢測。很明顯，故障應(yīng)該在點(diǎn)火器上，是點(diǎn)火器的晶體管放大器損壞，不能正常地控制點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的導(dǎo)通和截止，從而使點(diǎn)火線圈無法產(chǎn)生高壓火，同時(shí) 也無法產(chǎn)生點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后因?yàn)橛幸话氲钠撞还ぷ鞫纭? 圖 21 本田 PGM 故障診斷儀 河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 25 悅達(dá)起亞千里馬 轎車 電控 系統(tǒng)故障診斷 一輛 2021 年產(chǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬 轎車，經(jīng)常出現(xiàn)加速不暢和怠速不穩(wěn)的故障。將相關(guān)負(fù)極線進(jìn)行緊固連接后，故障得以排除。畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶，特別是是每次找到資料時(shí)的激動(dòng)和興奮。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。 朱青海 2021年 5月 10日 于河南機(jī)電高等專科學(xué)校 河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 28 參考文獻(xiàn) [1] 戴冠軍 .最新汽車維修手冊(cè) [M].西安：宇航出版社 .2021 [2] 蒲永峰 .汽車診斷與維修 [M].北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 .2021 [3] 劉仲國 .現(xiàn)代汽車檢測與診斷 [M].北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 .2021 [4] 張松青 .汽車檢測與診斷技術(shù) [M].北京： 北京理工大學(xué)出版社 .2021 [5] 劉明 .汽車檢測與診斷技術(shù) [M].北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 .2021 [6] 閔永軍 .汽車故障診斷與維修技術(shù) [M].北京： 高等教育出版社 .2021 [7] 楊益明 .汽車檢測設(shè)備與維修 [M].北京：人民交通出版社， 2021 [8] BOSCH 公司 .吳森 .譯 . 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