【正文】 354m，高 72m，能夠容納 6400 名乘客，總登記噸位 萬噸，高昂的價(jià)格將使 創(chuàng)世紀(jì)工程 號(hào)成為 商業(yè)造船有史以來最有價(jià)值的輪船。我國沿海及內(nèi)河船接單量上升的主要原因，一是受國家四萬億投資拉動(dòng)，沿江沿海水泥、砂石、鋼材運(yùn)量增加；二是鋼材降價(jià)，造船成本較低；三是進(jìn)出口下降使得單批貨運(yùn)量減少，小船裝卸更加靈活；四是費(fèi)改稅造成公路運(yùn)輸成本增加；五是內(nèi)河航道升級(jí)，碼頭設(shè)施完善，使得長江、珠江水域通航能力提高；六是節(jié)能減排及長江航運(yùn)船舶新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，淘汰了一批老舊船舶。 為應(yīng)對(duì)危機(jī)，我國各類金融機(jī)構(gòu)貫徹《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，加大了船舶融資的力度，紛紛與重點(diǎn)骨干船企簽訂戰(zhàn)略合作、保函授信、流動(dòng)資金貸款、國內(nèi)貿(mào)易融資、買方信貸 等各類船舶融資協(xié)議。 20xx 年，隨著一批大型造船企業(yè)迅速崛起，船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。 20xx 年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 2532 億元，同比增長 %。具體可見圖表： 圖表： 20xx 年 世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額 指標(biāo) /國家 世界 韓國 日本 中國 20xx 年造船完工量 萬載重噸 12203 4378 2899 4243 /占比（ %） /100 / / / 萬修正總噸 /占比（ %） 4872 1555 984 1523 /100 / / / 20xx 年新接訂單量 萬載重噸 4219 1487 90 2600 /占比（ %） /100 / / / 萬修正總噸 1149 316 711 /占 比（ %） /100 / / / 20xx 年底手持訂單量 萬載重噸 48884 17224 8831 18817 /占比（ %） /100 / / / 萬修正總噸 15313 5284 2322 5389 /占比（ %） /100 / / / 產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 一、運(yùn)輸船舶市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 20xx 年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè) 1839 家，完成工業(yè)總產(chǎn)值 5484億元，同比增長 %。無論是船舶噸位還是技術(shù)含量，目前的修造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，也沒有把交通部提出并通過的《全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》放到目前的船舶制造中實(shí)施。 （三）貴港市委、市政府十分重視港口建設(shè)，以建設(shè)現(xiàn)代化港口城市為目標(biāo)，加快港口園區(qū)建設(shè)，著力打造布局合理、門類齊全、實(shí)施配套、現(xiàn)代化程度高的港口運(yùn)輸體系。 1997 年全年港口貨物吞吐量僅為 358 萬噸，而 20xx年就突破 2200 萬噸 ，不僅 成為華南、西南地區(qū)內(nèi)河第一大港， 還進(jìn)入了 全國內(nèi)河港十三強(qiáng)。本公司 決定抓住機(jī)遇， 響應(yīng)政府的號(hào)召 ，朝著 這個(gè)蓬勃朝陽的產(chǎn)業(yè) 向前發(fā)展 。近十年來，船舶出口以年近 30%的高速度增長，大大高于同期我國外貿(mào)出口的增長速度，在促使我國機(jī)電產(chǎn)品出口比例上升的因素中，船舶出口的增長起著十分重要的作用。 20xx 年全國造船完工量 1452 萬載重噸，同比增長 20%；新接船舶訂單 4251 萬載重噸，同比增長 150%；手持船舶訂單 6872萬載重噸，同比增長 73%。 經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，船舶工業(yè)不斷壯大，為我國水上交通運(yùn)輸業(yè)、水產(chǎn)漁業(yè)和海洋開發(fā)業(yè)等多個(gè)行業(yè)做出了直接的貢獻(xiàn)，在我國國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高，其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響也越來越大，通過近幾年的統(tǒng)計(jì)表明，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)在國民經(jīng)濟(jì) 116 個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中居第 16 位。二期基礎(chǔ)設(shè)施投資 5400 萬元，平整土地 1000畝，修建道路 4500 米，鋪設(shè)給排水管網(wǎng) 6000 米，供電線路 20xx米， 在 20xx年底就 已落實(shí)項(xiàng)目 6個(gè)，合同投資 7 億多元。 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略， 維護(hù) 企業(yè)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益的統(tǒng)一； 堅(jiān)持以人為本的原則，創(chuàng)造 良好 的企業(yè)環(huán)境。 綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)是必要的，建設(shè)條件是成熟的，項(xiàng)目方案選用及技術(shù)設(shè)備 是 先進(jìn)可靠的，項(xiàng)目投資 合理、效益良好、 對(duì) 社會(huì)影響積極、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn) 也能 得到控制，因此本項(xiàng)目建設(shè)是 完全可行的。 項(xiàng)目效益分析： （一）經(jīng)濟(jì)效益分析：項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，年銷售收入 28000 萬元，年銷售利潤 2160 萬元，年銷售稅金 1334 萬元。 流動(dòng)資金 4800 萬元。 但是目前 貴港只有幾個(gè)小型的船塢 ， 修造能力大多是在 1500 載重噸以下， 即使 是集裝箱船，也只 能 修造少于 72 個(gè)標(biāo)箱、載重噸在 1500 以下 的船舶 。結(jié)論與建議 56 第一章 項(xiàng)目總論 項(xiàng)目概況 ： 年生產(chǎn) 15 萬載重噸運(yùn)輸船 、游船 生產(chǎn) 項(xiàng)目 項(xiàng)目建設(shè)單位、法人代表： 項(xiàng)目建設(shè)單位： 廣西利維船舶制造有限公司 法人代表： 梁紹維 注冊(cè)資金： 13500萬元 建設(shè)性質(zhì)： 新建 ： 項(xiàng)目擬建在 貴港市港南區(qū)新塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊 ，計(jì)劃用地面積 (已納入貴港城市規(guī)劃造船項(xiàng)目用地 )。工藝及設(shè)備技術(shù)方案 32 第 6 章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 09 第 3 章勞動(dòng)組織和成員 48 第 11章目前貴港市擁有船舶修造企業(yè) 19 家， 年修造船舶能力 60 萬噸（ 其中：一類 1 家，二類 16 家，三類 2 家 ） ， 現(xiàn)有碼頭 171個(gè) ，年貨物吞吐量可 達(dá) 3000 多萬噸和 8 萬 多 標(biāo)準(zhǔn)箱 （其中 有 20xx噸泊位 3 個(gè)， 1000噸泊位 12 個(gè)， 500 噸泊位 156 個(gè) ） 。 其中固定 投資 資金 主要用于平整土地、建造倉庫、車間、配置船舶進(jìn)水設(shè)備設(shè)施、建設(shè)辦公樓、研發(fā) 中心 及碼頭等 ，共 建筑面積 47700 平方米，并 購置相關(guān)的制造設(shè)備 ： 建設(shè) 10003000 噸級(jí)船臺(tái) 15 個(gè)，裝機(jī)容量為1500KVA，配套 25mm 剪板壓板機(jī)。 流動(dòng)資金： 4800 萬元。項(xiàng)目建成后，對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大城鄉(xiāng)居民就業(yè)、提高城鄉(xiāng)居民消費(fèi) 水平以及對(duì)促進(jìn)公司自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有十分重要的意義。 對(duì)生產(chǎn) 過程 中的“三廢“排放，注意綜合治理，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)”三廢“的排放標(biāo)準(zhǔn)， 配備 相應(yīng)的環(huán)保、勞動(dòng)安全措施和綠化 標(biāo)準(zhǔn) 。 今年 20xx 年 1月 — 10 月份，園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 億 元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，實(shí)現(xiàn)稅收 5584萬元，分別比去年同期增長 %、 %和 %。 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就 業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。目前，造船業(yè)是我國重加工工業(yè)中唯一能走在世界前列，與世界先進(jìn)水平較量的行業(yè)。 另外，船舶工業(yè)較強(qiáng)的創(chuàng)匯能力在我國出口中也占有重要的位置?！毒V要》中明確提出，在“十一五”期間要“壯大船舶工業(yè)實(shí)力”。貴港港 口 處于黎湛鐵路， 209和 324國道、南寧至廣州高速公路、高速鐵路的交匯處，交通十分便利。最近 廣西區(qū)黨委、區(qū)政府又出臺(tái)了“關(guān)于打造西江黃金水道推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的若干意見” ，文件提出“億噸黃金水道”的發(fā)展 。貴港市船舶總載重量： 萬噸 (共 2101 艘 )占廣西運(yùn)力 65%，居廣西之首。 第 三 章 產(chǎn)品市場(chǎng)分析 概述 縱觀 20xx 年，在國家應(yīng)對(duì)國際 金融危機(jī) 的一系列政策措施及《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的指導(dǎo)下，各造船企業(yè)直面危機(jī)，堅(jiān)定信心，振奮精神，努力破解交船難、接單難、 融資 難等困難，我國船 舶工業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中船舶制造業(yè) 億元，比上年同期增加 億元，占全行業(yè)利潤的 %；船舶配套 ，比上年同期增加 ，占全行業(yè)利潤的 %；船舶修理及拆船業(yè) 億元，比上年同期下降 44億元，占全行業(yè)利潤的 %。受金融危機(jī)的影響，美國、日本、英國等出口市場(chǎng)大大萎縮，但巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島共和國、馬耳他等國的出口市場(chǎng)有較大增加。 金融危機(jī)爆發(fā)對(duì)各造船企業(yè)生產(chǎn)提出了更高要求，帶來新的考驗(yàn)。 111 月份，江蘇、山東、福建、安徽、湖北、重慶市等省市船舶工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入、實(shí)現(xiàn)利潤都保持了 30%以上的增長，特別是江蘇省全年造船完工量超過 1500萬噸，同比增長 73%，約占全國總量的 35%；111 月份實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 1444 億元、實(shí)現(xiàn)利潤 億元，同比分別增長 %和 51%，分別占到全國總量的 %和 %。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 20xx 年其中有 12艘載客多人的 游船，包括 瑪麗女王二世 號(hào)?，F(xiàn)在，游客的成分已經(jīng)開始發(fā)生變化，許多年輕人 開始參加游船旅游。為了吸引各種需求的乘客，一家游船公司打出了這樣的宣傳口號(hào) 每個(gè)人都可以找到適合自己口味的旅行項(xiàng)目 。隨著社會(huì)的發(fā)展，家庭旅游產(chǎn)品越來越受到人們的關(guān)注。 產(chǎn)品市場(chǎng) 分析 回顧西江水道二十年，從 120 噸機(jī)駁到 250 噸甲板駁非機(jī)動(dòng)船舶發(fā)展，再到目前 1000 噸級(jí)集裝箱貨輪，經(jīng)歷了幾個(gè)階段： 250噸 甲板駁改造成激動(dòng)貨輪；全新 350 噸機(jī)動(dòng)貨輪； 500噸級(jí)， 600 噸級(jí)機(jī)動(dòng)貨輪； 800 噸級(jí)機(jī)動(dòng)貨輪到 980— 1200 噸級(jí)的集裝箱貨輪，共可劃分為 5 個(gè)階段。 （ 2）根據(jù)我們的分析研究，今后五年，我們的造船業(yè)務(wù)還是以廣西內(nèi)部需求為主，次之是廣東省，再次是東南亞國家。 廠址建設(shè)要求 本工程屬 船舶制造 行業(yè)， 公司所在位置大部分為閑置旱地和坡地，平均標(biāo)高為 49 米 左右 ，距離西江二橋上有 20 公里。規(guī)劃范圍用地地勢(shì)平坦，大部分是荒地和一般農(nóng)田，適合工業(yè)的開發(fā)建設(shè)。郁 江在貴港境內(nèi)長 100 公里，實(shí)測(cè)最大洪峰流量 12300 立方米 /秒，多 年平均流量 立方米 /秒，年徑流量 億立方米，最枯月流量 207 立方米/秒。“ 一樞紐”優(yōu)勢(shì)：貴港市是承東啟西、連接?xùn)|盟的重要地區(qū)性交通樞紐之一，東部通往東盟最近的廣昆高速公路、梧州至貴港高速公路均經(jīng)過貴港，東部和西不見的水鐵聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)主要經(jīng)過貴港港 口 ，貴港港 口 已成為西江流域的最大港口，港口吞吐能力占西江流域港口吞吐能力六成左右。這些數(shù)據(jù)表明，貴港市工業(yè)發(fā)展迅速，生產(chǎn)所需的原輔材料和產(chǎn)品數(shù) 量不斷攀升，居民購買能力增強(qiáng)，與此相對(duì)應(yīng)的城市配送物流需求進(jìn)一步增大。平均每載重量噸船舶耗用鋼材 噸，則年產(chǎn) 60 艘載重 15 萬噸船舶耗鋼材 27000 噸，鋼板的厚度約 410mm，我國的各大鋼鐵廠均生產(chǎn)船用柴油機(jī)，柴油機(jī)在國內(nèi)采購即可。 圖紙放樣 船體下料 設(shè)計(jì) 船舶圖紙 合格出廠 試 航 輪機(jī)、電氣安裝 放線分段安裝 收尾工程 輪機(jī)、電氣備料 船體 內(nèi)安裝 船體大合攏 第 六 章 原料及輔 料 主要原材料的供應(yīng) 原料的品種、質(zhì)量與年需求量： 造船業(yè)最重要的原材料是鋼材，鋼材占中國造船企業(yè)營業(yè)成本的 20%左右。但習(xí)慣上造船用鋼僅指船舶殼體用的鋼板，有一般強(qiáng)度造船鋼板、高強(qiáng)度造船鋼板和海軍艦艇殼體用鋼板三大類別。 造船用鋼的需求 進(jìn)入 90 年代，國際海運(yùn)量的增長高于運(yùn)力的增量，船舶市場(chǎng)新船建造和舊船成交活躍，頭 5 年新船交易達(dá) 3200萬排水噸位。 240Mpa級(jí)一般強(qiáng)度船板需求仍是主要的， 450、 600Mpa 級(jí)高強(qiáng)度船板亦能生產(chǎn)。廠區(qū)道路的最大縱坡小于 8%，有利于安全行車。 集中區(qū)內(nèi)電力線路采用單回路高壓走廊寬度： 220KV 送電線 2535 米。經(jīng)低壓配電柜用低壓電纜送至各車間動(dòng)力配電箱和照明配電箱。 本項(xiàng)目根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500579420xx 的要求，對(duì)各生產(chǎn)廠房及原棉及成品庫房按三類防雷建筑物設(shè)置避雷設(shè)施，防直擊雷、雷電感應(yīng)及雷電波的侵入，并設(shè)置總等電位聯(lián)結(jié)。 ： 污水 本項(xiàng)目室內(nèi)設(shè)糞便污水與洗滌污水合流排水系統(tǒng)，排至室外化糞池處理后與室外污水 管網(wǎng)相連，設(shè)置鋼筋混凝土化糞池。 配置范圍 主機(jī)：包括主輔機(jī)設(shè)備選型、輔助生產(chǎn)設(shè) 施等。原則 上 不改變現(xiàn)有的地貌，提高現(xiàn)有的防洪標(biāo)準(zhǔn)，把整個(gè)區(qū)域的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到 50 米高程。 環(huán)境保護(hù)措施方案 廢水治理 廢水主要是設(shè)備冷卻水和少量的生活污水。 在車間、廠區(qū)周圍建設(shè)一定高度的隔聲圍墻，減輕噪聲對(duì)廠區(qū)外環(huán)境的影響，并沿廠界種植高大的喬木、灌木林，也有利于減輕噪聲污染。 第 十 章 勞動(dòng)組織和成員 勞動(dòng)定員 根據(jù)定崗定人的原則，因崗設(shè)人，做到適才、適能、人盡其才的目標(biāo)，全員為合同制，總定員為 300人，其中：管理人員 20 人，員工 280 人。經(jīng)治理后達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB1234890） III 類標(biāo)準(zhǔn)要求。 生活污水量比較少，經(jīng)化糞池截流沉淀后排放。 生產(chǎn)過程無液體（無廢水）、無廢物、無廢氣排放。 除塵設(shè)備：根據(jù)工藝布置除塵室，確定除塵機(jī)組及除塵風(fēng)機(jī)等。 雨水 本項(xiàng)目屋面雨水經(jīng)落水管排入暗溝，暗溝內(nèi)雨水就近接入室