【正文】 行加固如鋼絲繩的回頭的錨固基礎(chǔ)上再加鋼線卡子固定預(yù)防萬一（鋼絲繩的回頭滑出的事故是出現(xiàn)過的）；受力器具的正確的使用方法如現(xiàn)在使用的楔形緊線器（拐臂緊線器）緊線器的擺放位置是否全部落槽并卡緊；受力后要認(rèn)真仔細(xì)檢查各部機(jī)具受力情況；經(jīng)過檢查各部受 力機(jī)具處于穩(wěn)定狀態(tài)后才能進(jìn)行去物理受力后的更換安裝設(shè)備的作業(yè)。在這里作為一個(gè)電氣化的初學(xué)者，我接觸了整個(gè)鐵路接觸網(wǎng)從無到有，從有到正式通車運(yùn)行的整個(gè)過程，而且因?yàn)槭且痪€基礎(chǔ)施工員參與整個(gè)施工工序，所以在這里學(xué)到了大量的基礎(chǔ)施工方法，對(duì)電氣化既有線的施工流程了然于腦，鍛煉的自己的施工能，而且還熟悉了整套施工作業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中碰到大量施工難點(diǎn)，都被一一克服。六、增強(qiáng)學(xué)習(xí)、再創(chuàng)新高業(yè)務(wù)知識(shí)和技術(shù)能力是生產(chǎn)安全的保障，業(yè)務(wù)知識(shí)也是工作的重點(diǎn)，平時(shí)堅(jiān)持學(xué)習(xí)和技術(shù)能力的提高。三、以上是我從事接觸網(wǎng)工作的心得體會(huì)，其中存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。通過不斷學(xué)習(xí)和在接觸網(wǎng)工作中的不斷實(shí)踐和總結(jié)獲得了一些工作經(jīng)驗(yàn)。**站是上海路局的重中之重，看這一趟趟飛馳的列車我心里充滿是幸福。(4)對(duì)不能適應(yīng)列車運(yùn)行條件的接觸網(wǎng)部件和處所進(jìn)行改造，如高速動(dòng)車組運(yùn)行區(qū)段的分段、分相和抬高受限處所。如目前在接觸懸掛上安裝的各種標(biāo)示牌，由于其面積較大，且用簡(jiǎn)易鐵線固定，極易在風(fēng)力作用下脫落，當(dāng)位于受電弓范圍內(nèi)時(shí)即形成弓網(wǎng)故障。(4)接觸網(wǎng)零部件變形，脫落。現(xiàn)如今高鐵的飛速發(fā)展我又再一次分配回上海高鐵車間虹橋供電工區(qū)，也取得了高級(jí)工職稱。⑨運(yùn)行中的接觸網(wǎng)，在該區(qū)段提高電力機(jī)車牽引定數(shù)使?fàn)恳娏髟龃髸r(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加強(qiáng)措施。⑤將電氣連接的方法改為壓結(jié)方式。③在日常檢修中檢修人員對(duì)于接觸懸掛部分各組成零部件的具體功能比較模糊，這就容易導(dǎo)致接線、安裝錯(cuò)誤，造成主導(dǎo)電回路截面減小而釀成事故。非正常的電流轉(zhuǎn)換（如站場(chǎng)股道承力索之間、加強(qiáng)線與承力索之間、接觸線和承力索之間）引起的后果也是相當(dāng)嚴(yán)重的，所以必須防止。這些線夾（如供電線夾、電連接線夾、導(dǎo)線接頭線夾等）及其被連接的部分為主導(dǎo)電回路的電氣連接。在接觸網(wǎng)運(yùn)行了多年，牽引運(yùn)能不斷增加的情況下，設(shè)備的電氣燒傷現(xiàn)象已越來越突出，而且電氣燒傷問題在事前又不易于發(fā)現(xiàn)，危害性很大。這樣，在長(zhǎng)時(shí)間的大電流作用下，線索“不堪重負(fù)”而發(fā)生了燒傷。錯(cuò)誤接線造成主導(dǎo)電回路中某一處截面減小，阻抗加大，溫升過高而燒損燒斷主導(dǎo)電回路中某一點(diǎn)，造成接地短路釀成事故。吊弦的主要作用是懸吊接觸線使之保持設(shè)計(jì)的弛度和均勻的彈性，其環(huán)節(jié)式的結(jié)構(gòu)說明它不是導(dǎo)流而是保證受電弓通過時(shí)接觸線的彈性的。②在施工或運(yùn)營(yíng)檢修中使接觸線和承力索之間保持足夠的距離，以防止在溫度變化及因風(fēng)力振動(dòng)時(shí)距離不夠。⑧可以根據(jù)不同區(qū)段的氣象及外部污染條件，定期地對(duì)電氣連接進(jìn)行更換拆卸檢查。工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)各項(xiàng)技能，不懂得地方虛心向維管段工長(zhǎng)求教，自身業(yè)務(wù)水平不斷提高。結(jié)合自身業(yè)務(wù)水平總結(jié)了接觸網(wǎng)故障現(xiàn)象：(1)弓網(wǎng)故障。(3)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，由于施工或設(shè)計(jì)原因，接觸網(wǎng)個(gè)別處所在結(jié)構(gòu)上存在問題，當(dāng)溫度變化時(shí)由于接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應(yīng)的線索馳度發(fā)生變化(如懸掛間電連接線、中錨輔助繩、開關(guān)引線等)。接觸網(wǎng)參數(shù)測(cè)量主要對(duì)影響弓網(wǎng)取流的接觸網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，如線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段、分相、中心錨結(jié)、接觸線參數(shù)等。再次就是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，只有不斷的提高自身業(yè)務(wù)水平方能保鐵路安全。2004年調(diào)回忻州接觸網(wǎng)工區(qū)，2005年取得了接觸網(wǎng)技師級(jí)工證書。（2）對(duì)于接觸網(wǎng)非正常情況下的應(yīng)變能力，也在工作中逐步累積起來。五、爭(zhēng)分奪秒、確保施工進(jìn)度在作業(yè)中，要時(shí)刻保持在最佳狀態(tài)，接觸網(wǎng)作業(yè)是掙分奪秒的工程。通過不斷學(xué)習(xí)和在接觸網(wǎng)工作中的不斷實(shí)踐和總結(jié)獲得了一些工作經(jīng)驗(yàn)，特別是在擔(dān)任接觸網(wǎng)工長(zhǎng)期間使自己的工作能力得到了很大的鍛煉和提高。嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)手續(xù)的辦理布置好安全措施，只有按照以上的工作流程才能得心應(yīng)手的完成設(shè)備的檢修工作和事故搶修的任務(wù)。隨著高速鐵路的發(fā)展，新設(shè)備、新工藝廣泛采用，我決心在以后的工作中努力學(xué)習(xí)新知識(shí)新工藝，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到工作中去。一、實(shí)踐中累積技術(shù)，累積中練就本領(lǐng)。如在軟橫跨鋼支柱倒塌的事故搶修方案：①拆除接觸懸掛，將軟橫跨從線路中拆除，脫離接地，排除倒在線路上的鐵塔；②松動(dòng)軟橫跨上部固定杵頭桿以收緊直吊弦，提高懸掛高度，使導(dǎo)線高度達(dá)到5183mm以上；③調(diào)整導(dǎo)線拉出值符合要求，先保證二至三股道的列車正常運(yùn)行通過，其他股道降弓通過，很快消令送電。隨著鐵路的發(fā)展，新設(shè)備、新工藝廣泛采用，我決心在以后的工作中努力學(xué)習(xí)新知識(shí)新工藝，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到工作中去。在高鐵工作期間，練就了在作業(yè)車平臺(tái)上，速度40km/h時(shí)，對(duì)接觸網(wǎng)吊玄螺母有