【正文】 信號，可直接接至標準 解碼器或 CPU 解碼器，適合與 ASK 方式的發(fā)射器配套使用，適用于各種遙控報警器及單片機短距離數(shù)據(jù)傳輸設備。如采用 CPU 編譯碼，可在數(shù)據(jù)識別位前加一些 亂碼以抑制零電平干擾；如采用通用編解碼器，可調(diào)整振蕩電阻使每組碼中間的低電平區(qū)小于 10ms 以抑制零電平干擾。它們價格便宜、傳輸距離較遠、可靠性高 ，特別適合于低成本的無線通訊設備使用。 M 表示非鎖存輸出，數(shù)據(jù)腳輸出的電平是瞬時的而且和發(fā)射端是否發(fā)射相對應，可以用于類似點動的控制。這樣就完成了遙控編碼和解碼的過程，下圖為 HS2262 工作流程圖 : 上 電T E 發(fā) 送 允 許4 個 碼 字 的 發(fā) 送等 待 模 式T E 仍 然 有 效是 圖 35 HS2262 工作流程圖 解碼芯片 HS2272 HS2272 概述 解碼芯片 HS2272 是與 HS2262 編碼芯片配對使用的遙控解碼器 [9],采用 CMOS 工藝制造 .它具有 12 位三態(tài)地址引腳 ,可提供最多 531441(312)種地址碼 ,因此可以顯 著得減少碼間沖突和惡意碼掃描的可能性。LM13 LM239 和 LM339 與 LM119 的功能基本相同。如果車門被人惡意開啟，干簧管閉合的接點就會打開，送到單片機端口的就是高電平。形成一個轉換開關。當有任一路檢測電路檢測到報警信號時，系統(tǒng)將發(fā)出聲光報警，并且報警信號通過主機報警編碼發(fā)射電路無 線發(fā)射，經(jīng)過用戶所持的微型遙控器射頻接收電路接收、再經(jīng)過解碼電路解碼，產(chǎn)生報警信號 ,在遙控器上也將發(fā)出聲光報警信號。這兩種檢測電路監(jiān)測汽車內(nèi)外的安全狀態(tài)，并送入單片機進行綜合處理。 測量時，將傳感器基座與試件剛性固定在一起。當外力去掉后，它又會恢復到不帶電的狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為正壓電效應。它通常由兩個或三個既導磁又導電材料做成的簧片觸點，被封裝在充有惰性氣體 (如氮、氦等 )或真空的玻璃管里，玻璃管內(nèi)管內(nèi)平行封裝的簧片端部重疊，并留有一定間隙或相互接觸以構成開關的常開或常閉接點。結合國內(nèi)實際情況，堅持自主研究開發(fā)，同時引進國外先進技術及設備，重視 對汽車防盜技術的研究和推廣，逐步提高汽車防盜科技水平。使人們有了安全的依靠。初步統(tǒng)計，截止 20xx 年底，全國防盜報警器從業(yè)企業(yè)約 6000 家，其中生產(chǎn)廠商約 100 家，工程商約 3000 家，代理商 1300家，經(jīng)銷商約 1000 家，研發(fā)商約 300 家，生產(chǎn)汽車防盜報警器的廠家約 300 家， 20xx 年行業(yè)年產(chǎn)值（或營業(yè)收入）達 150 億元。網(wǎng)絡式防盜突破了距離的限制，覆蓋范圍廣，可用于被盜 車輛的追蹤偵查，可全天候應用，破案速度青島大學碩士研究生課程《智能傳感器技術》（考查）自選課題 緒論 3 快，監(jiān)測定位精度高。 通過鎖住制動裝置、電路和方向盤達到防盜目的，若沒有芯片鑰匙便無法起動車輛。其在經(jīng)歷數(shù)次技術升級后，目前有了較可靠的方向盤鎖和排擋鎖等。 、簡單、智能化和功能多樣化的方向發(fā)展 目前，國內(nèi)外廣泛應用的汽車防盜裝置普遍存在結構復雜、價格昂貴、功能單一和可靠性差等缺點，并不能實現(xiàn)真正的防盜。 中國加入 WTO 后 .隨著國外防盜產(chǎn)品不斷涌入國內(nèi)市場 .國內(nèi)在汽車防盜法規(guī)方面也制定了更為嚴格的標準，并投入大量資金積極開發(fā)新產(chǎn)品。本設計以單片機 AT89S52作為控制核心，從單片機最小系統(tǒng)設計、防人接近熱釋電檢測電路的設計、玻璃防震、車身防擊的振動檢測電路的設計、防車門開啟檢測電路的設計、防接近駕駛座電路、汽車點火閉鎖電路的 設計、無線遙控電路及無線報警電路的設計等幾個方面出發(fā)，詳細研究和設計了汽車防盜報警器的各個部分內(nèi)容，設計了單片機及其外圍電路，并結合一套經(jīng)典的程序算法。人們?yōu)榱塑囕v的安全大都安裝了汽車防盜報警系統(tǒng)。因此，國內(nèi)各大廠商應把握時機，合理利用國外先進防盜技術，建立行之有效的汽車防盜技術開發(fā)體系，以促進國內(nèi)汽車防盜技術的快速發(fā)展。 車輛防盜報警技術剖解 車輛的防盜報警由于巨大的市場前景，出現(xiàn)了許多不同類型的產(chǎn)品，且其產(chǎn)品的結構和特點各不相同。缺 點是容易誤報，不能從根本上解決車輛丟失問題。無論在車內(nèi)還是車外，獨創(chuàng)的 TMS37211器件能夠探測到電子鑰匙的位置。除車主之外，任何人想開動或撬、拆、擊打汽車、盜竊輪胎或車上貨物，都會發(fā)出不小于 120 分貝的強 力報警聲。其中 “粵軍 ”以深圳為中心， “閩軍 ”以福建泉州為中心。要實現(xiàn)真正的防盜，需進一步提高產(chǎn)品的靈活性青島大學碩士研究生課程《智能傳感器技術》（考查）自選課題 緒論 4 和適用性，應將控制技術、數(shù)據(jù)通訊及網(wǎng)絡技術等應用到汽車防盜領域，使汽車防盜裝置朝著安全、簡單、高智能化及功能多樣化方向發(fā)展。報警信號發(fā)射距離 200m,用戶所持的微型遙控器接收報警信 號，發(fā)出聲光報警信號。因此可以作為傳感器用于計數(shù)，限位等等。在壓電青島大學碩士研究生課程《智能傳感器技術》（考查）自選課題 汽車防盜原理及總體設計 6 片的兩個表面上鍍銀層，并在銀層上焊接輸出引線，或在兩個壓電片之間夾一片金屬，引線就焊接在金屬片上，輸出端的另一根引線直接與傳感器基座相連。 利用壓電傳感器的這個效應，可以做成用于檢測振動的傳感器。按鍵的操作通過編碼電路進行地址編碼，通過射頻發(fā)射模塊發(fā)射。異性相吸，當吸引力 大于彈簧的彈力時，接點就會吸合；當磁力較小到一定程度時，接點被彈簧的彈力打開。二極管 D6 這里是續(xù)流二極管，起到保護三極管的目的。 圖 33 振動檢測電路設計 LM393 作為專用比較器集成電路 [7]，其輸出為集電極開路輸出，兩個比較器的輸出可直接并聯(lián)，共用外接電阻，它可以雙電源供電，也可以單電源供電。 2 、 其各個引腳的功能說明見下表 名稱 管腳 說明 A0A11 1 1013 地址管腳 ,用于進行地址編碼 ,可置為 “0”,“1”,“f”(懸空 ) D0D5 7 1013 數(shù)據(jù)輸入端，有一個為 “1”即有編碼發(fā)出，內(nèi)部下拉 Vcc 18 電源 正端（＋） Vss 9 電源負端（－） TE 14 編碼啟動端，用于多數(shù)據(jù)的編碼發(fā)射，低電平有效 OSC1 16 振蕩電阻輸入端，與 OSC2 所接電阻決定振蕩頻率 OSC2 15 振蕩電阻振蕩器輸出端 Dout 17 編碼輸出端（正常時為低電平） 表 31 HS2262 引腳功能說明 HS2262 的工作過程 HS2262 將 A0A11， D5D0 引腳端的狀態(tài)（包括地址和數(shù)據(jù)）編碼為一個特殊的波形并且在 TE 腳為 0 時輸出波形到 Dout 口。 青島大學碩士研究生課程《智能傳感器技術》（考查）自選課題 系統(tǒng)的硬件電路設計 12 圖 36 HS2272 解碼芯片的功能框圖 其各個引腳的功能說明見下表 名稱 管腳 說 明 A0A5 16 地址引腳 (0,1或 f),對應編碼波形中的 bit0bit5 A6/D5A11/D0 78 1013 地址引腳 A6A11/數(shù)據(jù)引腳 D5～ 據(jù)輸出取決于 HS2272的使用型號 .用于地址輸入時 ,為三態(tài)引腳 (0,1或 F),對應編碼波形中的 bit6bit11。它們的定時關系見下圖： 圖 37 HS2272 接收有效時序圖 射頻發(fā)射 接收模塊 隨著現(xiàn)代電子技術的飛速發(fā)展，越來越多的通訊產(chǎn)品大量涌現(xiàn)出來，尤其是無線通訊領域的新產(chǎn)品，更是琳瑯滿目。 F05C 系列采用AM 方式調(diào)制以降低功耗，數(shù)據(jù)信號停止發(fā)射時發(fā)射電流降為零，數(shù)據(jù)信號與 F05C 之間采用電阻而不能采用電容耦合，否則 F05C 將不能正常工作。 F05C 發(fā)射距離與調(diào)制信號頻率及幅度、發(fā)射電壓及電流容量、發(fā)射天線、接收機靈敏度及收發(fā)環(huán)境有關。 J05C 接收天線的長度為接收頻率的 1/4 波長，約 22cm，阻抗約 37Ω，為最佳匹配天線，但在實際應用中會受到各 種條件限制，具本需試驗確定。不合適的數(shù)據(jù)速率同樣會影響到收發(fā)距離，甚至收不到信號。 2） HS2262 與 HS2272 振蕩電阻的匹配 青島大學碩士研究生課程《智能傳感器技術》（考查）自選課題 系統(tǒng)的硬件電路設計 16 HS2262 和 HS2272 除地址編碼必須完全一致外，振蕩電阻還必須匹配，否則接收距離會變近甚至無法接收。這樣在遙控器沒有按 鍵按下時，發(fā)射電路的功耗就為零，這樣最大限度降低了遙控器的功耗。接收電路中二極管 D D3 和電阻 R29 構成了二極管與門電路，當數(shù)據(jù)輸出引腳為 1,并且 VT 輸出也為高電平時，電路才輸出高電平，這一高電平信號分別通過三極管 Q4 和 Q5 驅動蜂鳴器和高亮發(fā)光二極管，發(fā)出聲光報警，提醒汽車主人注意。系統(tǒng)的大功率聲音報警電路重要由報警音樂集成電路KD9561 和音頻功率放大電路 TDA20xx 構成。 青島大學碩士研究生課程《智能傳感器技術》（考查）自選課題 系統(tǒng)的硬件電路設計 20 C11100uFC12330uFC13330uFC14330uFC15104R251KR26240KR27R28300R2922VCCU8TDA20xxLS1SPEAKERR30100KVCC報警電路VDDSEL1OSCSEL2OSC2VSSOUT*KD9561DS1LED 指示Q49013100R361KR14VCC至單片機 I/O 口 圖 314 系統(tǒng)聲光報警電路 青島大學碩士研究生課程《智能傳感器技術》（考查）自選課題 系統(tǒng)的軟件設計 21 第四章 系統(tǒng)的軟件設計 Keil C51 簡介 C51 程序大體上是一個函數(shù)定義的集合，在這個集合中有僅有一個名為 main的函數(shù) (主函數(shù) ).主函數(shù)是程序的入口，主函數(shù)中的所有語句執(zhí)行完畢，則程序執(zhí)行結束 .C5l 提供的數(shù)據(jù)結構是以數(shù)據(jù)類型的形式出現(xiàn)的，我們最常用的 Keil C5l 編譯器具體支持的數(shù)據(jù)類型有：位型 (bit)、無符號字符 (unsigned char)、有符號字符 (signed char)、無是一種源于編寫UNIx 操作系統(tǒng)的語言，它是一種結構化語言，可產(chǎn)生緊湊代碼 .C 結構是以括號 ()而不是字和特殊符號的語言。 AT89S51 單片機的主要性能特點 4k Bytes Flash 片內(nèi) 程序存儲器 ； 青島大學碩士研究生課程《智能傳感器技術》（考查）自選課題 系統(tǒng)的軟件設計 22 128 bytes 的 隨機存取 數(shù)據(jù)存儲器（ RAM）； 32 個外部雙向輸入 /輸出（ I/O）口； 2 個 中斷優(yōu)先級 、 2 層 中斷嵌套 中斷； 6 個 中斷源 ； 2 個 16 位可編程 定時器 /計數(shù)器 ； 2 個全雙工 串行通信 口； 看門狗 （ WDT）電路； 片內(nèi) 振蕩器 和 時鐘電路 ； 與 MCS51 兼容； 1全靜態(tài)工作： 0Hz33MHz； 1三級 程序存儲器 保密鎖定； 1可編程串行通道； 1低功耗的閑置和掉電模式。 P1 口管腳寫入 1 后，被內(nèi)部上拉為高，可用作輸入， P1 口被外部下拉為低電平時，將輸出電流，這是由于內(nèi)部上拉的緣故。 P3 口 ： P3 口管腳是 8 個帶內(nèi)部上拉電阻的雙向 I/O 口，可接收輸出 4 個 TTL 門電流。除了 P1 口外 P0、 P P3 口都還有其他的功能。然而要注意的是：每當用作 外部數(shù)據(jù) 存儲器 時，將跳過一個 ALE 脈沖。 青島大學碩士研究生課程《智能傳感器技術》（考查）自選課題 系統(tǒng)的軟件設計 24 EA/VPP：外部 程序存儲器 訪問允許。 AT89S51 系列單片機編寫程序的基本流程。 青島大學碩士研究生課程《智能傳感器技術》（考查）自選課題 系統(tǒng)的軟件設計 25 圖 42 系統(tǒng)的中斷服務流程 進入中斷后，首先保存有必要保存的程序現(xiàn)場信息。并啟動電磁鐵帶電啟動車門防開啟檢測；若系統(tǒng)處于布防接觸狀態(tài)，則軟件將關閉發(fā)動機點火閉鎖，恢復點火的電回路。要大量廣泛的收集資料，然后認真地研究其思路，和指導老師保持聯(lián)系，和同學共同研究遇到的問 題。 另外，我還要特別感謝我的父母和我的親人們，感謝他們對我的養(yǎng)育之恩和一直以來對我的支持和鼓勵，他們是我克服困難、不斷前進的精神動力，在