【正文】 營業(yè)線防護、施工方案、過渡方案，主管領導審定后報送相關鐵路局或xx公司。第4條營業(yè)線施工要本著充分準備、集中力量、縮短非正常行車時間的原則開展各項工作。（6）會議主持人對施工情況進行全面總結(jié)、分析。（三）施工總結(jié)會1．會議目的：分析施工方案、施工現(xiàn)場組織及安全監(jiān)控等方面存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗，提高施工組織管理水平。2．會議時間：Ⅰ級施工于施工前兩日、Ⅱ級和Ⅲ級施工于施工前1日召開。（3）施工單位根據(jù)初步確定的施工方案，Ⅰ級、Ⅱ級和對運輸影響較大的Ⅲ級施工還必須形成“三圖一表”草案。并建立天窗修協(xié)調(diào)會議記錄本，做好原始資料的記錄、統(tǒng)計與保管。（四）指導施工單位編制Ⅰ級、Ⅱ級及對運輸影響較大的Ⅲ級施工指揮體系圖、施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關鍵卡控表（以下簡稱“三圖一表”）。一、機構、人員組成施工管理辦公室下設車務、機務、工務、電務和施工調(diào)度五個專業(yè)組。二、天窗修領導小組成員部門是實施天窗修的主要責任部門，應設專職人員負責本部門天窗修的日常管理工作。檢查施工前的準備工作，檢查各項安全措施的落實，掌握施工進度，維護施工期間的運輸秩序，協(xié)調(diào)解決各施工部門臨時發(fā)生的問題。第一篇：鐵路營業(yè)線施工組織領導施工組織領導第一條 為加強營業(yè)線施工的組織領導，鐵路局、站段應針對每次施工成立相應的施工領導小組。四、負責對施工進行全面總結(jié)。主要分工為：（一）鐵路局安監(jiān)室負責監(jiān)督檢查施工作業(yè)安全情況；天窗修的考核工作；對施工中發(fā)生安全問題或事故的責任單位按規(guī)定進行考核；匯總局管內(nèi)上月有關施工單位發(fā)生事故（包括特別重大、重大、較大、一般事故）調(diào)查處理和責任情況，于當月10日前上報鐵道部安監(jiān)司。主任由局運輸處主管領導兼任，副主任由局機務、工務、電務、建管處主管領導兼任。對運輸影響較大的Ⅲ級施工在月度施工計劃或施工文、電中明確。第六條 施工協(xié)調(diào)會、準備會及總結(jié)會會議制度一、會議組織領導（一）Ⅰ級施工協(xié)調(diào)會由鐵路局主管運輸副局長主持召開，準備會和總結(jié)會由鐵路局各相關主管副局長主持召開，行車組織、設備管理、項目管理、施工、設計、監(jiān)理單位及柳州鐵路辦事處、相關業(yè)務處室、公安局主管領導參加（項目管理單位是指項目主辦單位、工程管理所、建設指揮部，下同）。4．會議內(nèi)容：（1）施工主體單位重點介紹：一是施工概況（包括施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍及驗收安排，信號改造工程還應包括聯(lián)鎖試驗、開通方案及施工過渡方案）；二是施工組織和安全（包括施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、應急預案及防護辦法、施工安全協(xié)議的簽訂情況、列車運行條件、是否需向封鎖區(qū)間開行路用列車）；三是施工準備、人員機具安排情況；四是“三圖一表”草案編制情況；五是需要協(xié)調(diào)解決的事項。3．會議內(nèi)容：（1）施工主體單位重點匯報施工準備、靜態(tài)驗收、模擬試驗完成情況；施工組織安排、人員機具到位情況；列車運行條件、路用列車開行方案、安全措施、應急預案的制定和培訓、“三圖一表”制定情況，以及配合單位提出的施工前期存在問題的整改情況、需協(xié)調(diào)解決事項的落實情況等內(nèi)容。2．會議時間：由施工領導小組確定。三、會議記錄要求施工協(xié)調(diào)會、準備會及總結(jié)會由施工主體單位做好會議記錄。管理組織領導第5條 為加強營業(yè)線施工組織，保證營業(yè)線改造期間運輸、施工安全，建立健全相關管理組織，公司成立領導小組：領導小組成員 組 長：公司總經(jīng)理 副組長：公司各位副總經(jīng)理 成 員：xxxxx 各參建單位應建立相應的領導組織。檢查施工準備、施工過程、施工放行列車的情況。檢查施工單位舊料回收。組織施工單位制定營業(yè)線卸料的安全措施。檢查施工單位上線車輛防溜措施落實情況。審批并下達月度施工計劃。對施工過程進行監(jiān)控，確認列車開通放行條件。施工過渡工程第12條設計單位要按照正式工程進行過渡工程勘察設計，提出指導性施工過渡方案和保證安全運營的具體措施；要優(yōu)化設計方案和指導性施工過渡方案，減少線路換邊撥接 次數(shù)，減少過渡工程；要根據(jù)規(guī)程規(guī)范、線路條件和運輸需要，合理選擇便線的曲線半徑以及其他技術標準，保證勘察設計質(zhì)量；設計審查部門要按照正式工程進行審查。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。有關費用按規(guī)定辦理。列控設備須動態(tài)試驗正確后方可開通使用。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術、質(zhì)量等主要負責人必須經(jīng)xx（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。第27條 設備管理部門和單位要建立施工安全監(jiān)督體系，加強對施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。由于設備管理單位提供的設施位置錯誤造成損壞的，設備管理單位應承擔責任并及時修復。要堅決杜絕施工前超范圍準備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題。營業(yè)線施工要認真執(zhí)行xx《鐵路實施細則》，落 實防洪措施。對不遵守鐵路施工安全規(guī)范，影響鐵路行車安全及運輸設施安全的施工單位，要按照《鐵路運輸安全保護條例》有關規(guī)定進行處理。安全是施工企業(yè)一切工作的首位，安全對一個施工企業(yè)的工作來說是“一票否決制”。建立健全安全生產(chǎn)責任制明確安全責任目標和責任制度。對職工堅持先培訓后上崗的制度，所有職工未經(jīng)安全培訓教育和未取得合格證書者，不得上崗作業(yè)。安全“三會”的內(nèi)容為：施工前要召開安全措施審定和發(fā)布會，每日開始作業(yè)前要開班前安全布置會，當日施工結(jié)束后召開安全小結(jié)會，找出不足之處，排查隱患，杜絕安全事苗出現(xiàn)。未取得安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)不得從事建筑施工活動，建設主管部門在頒發(fā)施工許可證時，必須審查安全生產(chǎn)許可證。高處作業(yè)的平臺、過道、腳手架上不得堆放超過允許載荷的物品，在構架及電桿上進行作業(yè)時，地面應設有專人進行監(jiān)護和聯(lián)絡。1天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。涉及LKJ 基礎數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。1施工單位必須明確施工負責人。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。切割光、電纜金屬外皮或打開接頭管前，應將光電纜兩端金屬外皮連接，并臨時接地；用儀表測試電纜芯線有危險電壓時，應申請停電作業(yè)，無危險電壓時，亦應對芯線接地后方準作業(yè)。當施工負責人發(fā)出停工命令時，應立即撤除妨礙行車的一切障礙物。線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業(yè)車輛。強化營業(yè)線施工作業(yè)控制，實施專人負責檢查落實，確保行車、施工安全處于受控狀態(tài)。駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。第五篇：鐵路營業(yè)線施工安全常識鐵路營業(yè)線施工安全培訓資料鐵路營業(yè)線施工定義：指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。非內(nèi)部職工不能擔任營業(yè)線施工駐站聯(lián)絡員、安全防護員、道口看守員等特殊工種。1使用輕型車輛：非封鎖時間和區(qū)間嚴禁在營業(yè)線上使用輕型車輛；在封鎖時間和區(qū)間使用，必須按規(guī)定配足隨車人員和設防護，在任何情況下都不得影響列車運行；輕型車輛應存放在固定的安全地點并加鎖。186號文64條）。三不動：未聯(lián)系登記好不動；對設備的性能、狀況不清楚不動；正在使用中的設備不動。與行車安全直接有關的“四員一長”安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長，必須經(jīng)路局有關部門培訓考核合格，取得上崗資質(zhì)的人員擔任。施工中相關技術人員、專職安全檢查人員要檢查確認；改變已經(jīng)批準的安全防護方案須報路局原批準單位重新審批。（186號文13條）各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。把外部勞務和民工管理納入本單位職工管理范圍，對外部勞務和民工要進行上崗前的安全教育、培訓、考核；作業(yè)時必須由技術熟練、懂安全、善管理的職工帶領；民工在營業(yè)線上進行作業(yè)，必須由經(jīng)考試合格的正式職工帶班。二、鐵路營業(yè)線施工單位安全監(jiān)督檢查內(nèi)容、職責施工單位項目經(jīng)理部對所屬各分部、各分部對所屬各施工隊、各施工隊對各作業(yè)工班之間層層進行監(jiān)督檢查。）1涉及營業(yè)線及可能影響行車安全的施工必須做到（8不準1卡死）（1）沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準施工；（2）沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準施工；（3）沒有召開技術交底會不準施工；（4）施工相關人員沒有進行培訓和持證上崗不準施工；（5）施工負責人不明確和包保盯控干部沒有到崗不準施工；（6）施工配合人員沒有到崗不準施工；（7）施工防護人員不到位不準施工；（8）安全監(jiān)察（督）和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準施工；（9）卡死施工開通前的確認及點后整修和檢查關。1無縫線路地段施工時，應事先與設備管理單位取得聯(lián)系，根據(jù)季節(jié)氣溫和鎖定軌溫制定施工方案，采取相應的安全措施?？赡苡绊憼I業(yè)線穩(wěn)定的工程，必須派人日夜巡守，列車通過、雨雪天氣應及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基開裂、變形、坍塌或線路異常，必須及時報告并采取措施。封鎖施工采用三級防護，即駐站聯(lián)絡員、兩端施工防護人員（遇曲線和不能通視等情況，增設中間防護員）和現(xiàn)場安全員；為保證信息傳遞及時和充分利用封鎖時間施工，以上人員配備必需的通訊聯(lián)絡設備和防護設備。鐵路限界；三、營業(yè)線防護備品信號與標志（作業(yè)標、停車信號牌、信號燈火炬、喇叭、響墩、紅黃信號旗、對講機、短路銅線等）營業(yè)線不同速度等級線路的防護距離規(guī)定 120km/h以下防護距離800m； 120km/h至160km/h防護距離1400m； 160km/h及以上防護距離2000 m；營業(yè)線防護要求；參見《鐵路工務安全規(guī)則》四、營業(yè)線施工防護辦法凡影響行車施工的地點應設置防護標志。復線和站內(nèi)線路上作業(yè)時，鄰線來車如有防護員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界?？蛯＞€（高鐵）禁止行人行走、跨越，嚴禁攀爬、鉆入防護柵欄內(nèi)。3為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2米?！惰F路技術管理規(guī)程》規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事鐵路運輸生產(chǎn)時，必須遵守的基本原則、責任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關系。施工負責人在接到允許施工命令后,必須確認施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在設置在設置可靠防護后，方可批示施工。2人工抬放光、電纜時應符合下列規(guī)定：每人負重應適度，并應有統(tǒng)一指揮；施工人員應用同側(cè)肩抬運，拐彎的人應站在光、電纜外側(cè)，下坡、跨溝渠和拐彎處應設防護人員；穿越管道，過障礙處應有專人操作。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負責人的責任。1施工登銷記程序：進行施工和維修作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，于施工開始前40 分鐘，由施工負責人（或駐站聯(lián)絡員）在車站《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，由列車調(diào)度員向有關車站和單位發(fā)布實際施工調(diào)度命令。1施工等級的劃分，鐵路營業(yè)線施工等級分為三級：Ⅰ級施工（繁忙干線封鎖6小時以上），Ⅱ級施工（繁忙干線封鎖正線3 小時及以上），Ⅲ級施工（除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工）1鐵路營業(yè)線施工實行鐵道部、鐵路局、車務段（直屬站）分級管理，逐級審批制度。其中包括在線路安全保護區(qū)內(nèi)架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。施工企業(yè)必須為從事危險作業(yè)的職工辦理意外傷害保險，支付保險費。三、施工安全的有