【正文】 喜 2295 2165 2205 2190 2145 2175 13175 總計(jì) 12510 12895 12845 12705 12535 12415 75905 品種需求量05001000150020xx250030003500品種 中華 蘇煙 南京 大前門 紅雙喜品種需求量蘆南鄉(xiāng)黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng) 由圖可知：南京和大前門的需求量比較大，消費(fèi)者對南京，大前門需求量大的信息傳遞到銷售中心，銷售中心再把信息傳遞到上游，整個(gè)供應(yīng)鏈的信息交換頻繁。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，庫存量設(shè)計(jì)的方法和涉及的幾個(gè)變量如下： ⑴月銷售（ A）（單位：大箱） ⑵地產(chǎn)煙比例（ b）（單位：百分之幾） ⑶地產(chǎn)煙到貨周期（ c）（單位：天） ⑷外地?zé)煹截浿芷冢?d）（單位：天） ⑸合理峰值系數(shù)（ e） .e=高于平均日銷量的銷量平均值 /平均日銷量） 包裝加工 運(yùn)輸配送 圖 1 物流運(yùn)作模式圖 煙草廠 家 倉儲管理 物流配送中心 零售點(diǎn) 零售點(diǎn) 零售點(diǎn) 進(jìn)出庫管理 運(yùn)輸配送 用戶信息收集 用戶需求分析 ⑹安全峰值系數(shù)（ f）。隨著市場 競爭的加劇，工商企業(yè)在加快資源整合的同時(shí)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備，依托信息化，積極推動(dòng) 物流由傳統(tǒng)手工 式管理向現(xiàn)代化發(fā)展方向邁進(jìn)。其中，一級以上公路 2094 公里（含 高速），二級公路 9162 公里。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 設(shè)計(jì)題目： 安徽煙草物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)模式規(guī)劃設(shè)計(jì) 專 業(yè)： 物流工程（本科） 班 級： 物流 姓 名： 指導(dǎo)教師： 起訖日期： 20xx 年 6 月 11 日至 15 日 二 O 一二年 六 月 一、基本概述 安 徽位于華東腹地，總面積 萬平方公里，長江和淮河自西 向東橫貫全境，將全 省劃分為淮北平原、江淮丘陵、皖西大別山區(qū)、沿江平原和皖南山區(qū)五大自然區(qū)域。目前，二級以上公路網(wǎng)已覆蓋全省縣以上城市；已建成 5 個(gè)卷 煙成品庫， 17 個(gè)配送中心、 14 個(gè)配送分庫、 31 個(gè)中轉(zhuǎn)站；全省倉庫面積（含配送分庫）共 601573 平方米。五是卷煙物流量增長較快。 f＝最大日銷量 /平均日銷量 合理庫存量＝ (A*b/(30/c)+A*(1b)/(30/d)*e 安全庫存量＝ (A*b/(30/c)+A*(1b)/(30/d)*f 在這里，我們主要從客戶需求的角度對庫存進(jìn)行控制。例如，對于南京，大前門等需求量大的，這些牌子的煙草 相對訂貨量要大一些，庫存也需要大一點(diǎn)，以滿足下 游的需求；而對于中華等需求量不大的，則相對來說，訂貨量要減少，庫存量也要相應(yīng)的減少，以免多余的庫存而導(dǎo)致導(dǎo)致成本上升。 庫存控制方法及庫存量設(shè)計(jì)舉例 庫存 ABC管理法又叫庫存分類控制法，把物品按品種和占用資金大小分類。當(dāng)需要的時(shí)候再訂貨就 行了，也可以使用交叉理貨的運(yùn)作方式 根據(jù)調(diào)查的各物流配送中心的不同品牌煙的需求量制定 ABC 庫存控制。 并且通過一段時(shí)間的調(diào)研結(jié)果，隨著時(shí)間的變更，及時(shí)的更改各檔次煙的庫存量，根據(jù)各年齡段人群各月份的需求量的不同，整理出一個(gè)月份變化表，總結(jié)出哪幾個(gè)月份需求量大，哪幾個(gè)需求量小，何種煙最受歡迎，較大需求量的年份，具體原因是什么（如二月份需求量較大主要原因就是因?yàn)榇汗?jié)前后走親訪友，各種喜事對于煙的需求量大），然后根據(jù)這一總結(jié)及時(shí)準(zhǔn)確的選保持合理的庫存量及進(jìn)貨量。 上述配送中心所擁有的儲存能力及其儲 存貨物的事實(shí)表明。配送中心在流通實(shí)踐中所表現(xiàn)出的這種功能即（貨物）集散功能，也有人把它稱為“配貨、分放”功能。有很多工業(yè)品（如煤炭、水泥產(chǎn)品），都是按照計(jì)劃批量、均 衡生產(chǎn)的，而其消費(fèi)則帶有很強(qiáng)的季節(jié)性（即消費(fèi)有淡季、旺季之分）；另有一些產(chǎn)品（主要是農(nóng)產(chǎn)品）恰恰相反，其消費(fèi)是連續(xù)進(jìn)行的，而其生產(chǎn)確是季節(jié)性的。此外，對于配送活動(dòng)本身來說， 客觀上則起著強(qiáng)化其整體功能的作用。 5) 可比性原則 評價(jià)指標(biāo)的選擇要保持趨同化，以保證可比性。 這是一個(gè)消費(fèi)者消費(fèi)方式極具個(gè)性化的時(shí)代，客觀上要求企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上必須充分應(yīng)對消費(fèi)者這種不斷 變化的趨勢，從而在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格將恰當(dāng)?shù)纳唐匪偷角‘?dāng)?shù)念櫩褪种?，這無疑加大了多品種、少批量、多頻度的配送。從物流企業(yè)角的角度出發(fā)，首先看到的是加入共同配送組織應(yīng)該有利于提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)揮物流企業(yè)的優(yōu)勢?？梢允撬缮⒌?，亦可以是半緊密的或緊密形式的聯(lián)合。尋找合適合作者及適宜的配送對象 。形成共識，并經(jīng)多方協(xié)商在決策上達(dá)成統(tǒng)一，是架構(gòu)共同 配送體的關(guān)鍵一步。 （ 6） 系統(tǒng)收支分配。 將共同配送體系的構(gòu)筑過程概括如下圖所示 八、煙草物流中心未來發(fā)展方向探討 完善物流組織機(jī)構(gòu)建設(shè) 由于物流中心的高速發(fā)展，物流人員對物流知識的求知欲也來越大，通過專管物流部門銜接國內(nèi)、 外行業(yè)的先進(jìn)知識、經(jīng)驗(yàn)通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的方式傳送給各市物流中心；通過專管物流部門，下達(dá)國家相關(guān)的法規(guī)、法令及行業(yè)內(nèi)的相關(guān)文件，避免造成市物流中心的違規(guī)操作；通過專管物流部門管理和指揮，完善市物流中心工作體系；通過專管物流部門，完善省、市物流中心軟硬件建設(shè)工作，將各市物流中心統(tǒng)一化，標(biāo)準(zhǔn)化，將煙草行業(yè)的物流工作做到國際物流的前列。在選擇外部物流資源使用時(shí)，煙草物流中心（配送中心）可以選擇多種外包形式，簽署相關(guān)協(xié)議，既要保證對相應(yīng)地區(qū)零售客戶的送貨服務(wù)，又得綜合權(quán)衡降低自身的運(yùn)行成本，靈活應(yīng)對市場變化。 (2) 在客戶經(jīng)理采集數(shù)據(jù)過程中發(fā)現(xiàn)個(gè)別客戶存在串貨行為，造成了采集數(shù)據(jù)尤其是銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)負(fù)數(shù)現(xiàn)象，下一步將對加強(qiáng)對此類客戶進(jìn)行專賣政策宣傳，堅(jiān)決杜絕串貨現(xiàn)象。充分多種形式，及時(shí)將卷煙到貨信息、卷煙投放信息、新品上市等信息告知零售客戶 ，引導(dǎo)客戶理性提報(bào)需求，提升訂單滿足率。煙草物流中心也應(yīng)該適時(shí)調(diào)整訪送策略適應(yīng)市場變化要求：第一，要將現(xiàn)有的三天訪送周期縮短 (目前已有少數(shù)企業(yè)實(shí)施了24小時(shí)送貨，取得了很好的效果 )，具體操作來說可以將整個(gè)區(qū)域的零售客戶按配送距離進(jìn)行分類，按片區(qū)進(jìn)行滾動(dòng)訪銷客戶訂單，將完 成的片區(qū)客戶訂單整理上傳到分揀系統(tǒng)，實(shí)時(shí)進(jìn)行備貨和分揀，隨即進(jìn)行送貨，整個(gè)訪送過程可以在更短的時(shí)間內(nèi)完成。應(yīng)立足本企業(yè)現(xiàn)有人員，對其進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù) 素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)；面向社會(huì)廣泛吸納高級物流人才擔(dān)任企業(yè)重要崗位，利用他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能幫助企業(yè)提高物流運(yùn)行的水平。 （ 7） 配送系統(tǒng)論證。該決策機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)行使約束與監(jiān)督權(quán)力，督促成員企業(yè)達(dá)成協(xié)議之外，還要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)銜接、關(guān)第協(xié)調(diào)和利益調(diào)整等。主要考慮條件有配送范圍、配送地點(diǎn)與分布、配送要求、服務(wù)水準(zhǔn)、運(yùn)送車輛的特性、配送商品的特性、物流設(shè)施狀況、物流系統(tǒng)的獨(dú)立性與兼容性等。在結(jié)盟簽約之前，根據(jù)準(zhǔn)備情況，可行性論證以及加盟企業(yè)的認(rèn)可，最后確立大家可以接受的共同配送聯(lián)合模式。最后，著眼于現(xiàn)有資源、設(shè)備和管理水平的基礎(chǔ)上的合作，盡量減少新投資。它通過企業(yè)間的合作，以及對商品物流活動(dòng)的統(tǒng)一管理和行動(dòng)，減少庫存，降低成本，并對客戶的需求做出快速反應(yīng)。 7) 絕對指標(biāo)與相對指標(biāo)結(jié)合原則 絕對指標(biāo)反映系統(tǒng)的規(guī)模和總量；相對指標(biāo)反映系統(tǒng)在某方面的強(qiáng)度或性能。 銷售中心 需求量 整車次數(shù) 剩余配送量 蘆南鄉(xiāng) 36 黃滸鎮(zhèn) 36 高安鄉(xiāng) 37 新林鄉(xiāng) 430 35 10 赤沙鄉(xiāng) 36 峨山鄉(xiāng) 36 總計(jì) 216 距離表： P配送中心 A 蘆南鄉(xiāng) B 黃滸鎮(zhèn) C 高安鄉(xiāng) D 新林鄉(xiāng) E 赤沙鄉(xiāng) F 峨山鄉(xiāng) A 蘆南鄉(xiāng) 18 0 16 12 20 20 B 黃滸鎮(zhèn) 13 16 0 22 24 6 17 C 高安鄉(xiāng) 12 22 0 24 25 D 新林鄉(xiāng) 24 24 0 20 8 E 赤沙鄉(xiāng) 12 20 6 25 20 0 13 F 峨 山鄉(xiāng) 5 20 17 8 13 0 第一步：根據(jù)最短距離結(jié)果，計(jì)算出各銷售中心之間的節(jié)約里程，結(jié)果如下： A 蘆南鄉(xiāng) B 黃滸鎮(zhèn) C 高安鄉(xiāng) D 新林鄉(xiāng) E 赤沙鄉(xiāng) F 峨山鄉(xiāng) A 蘆南鄉(xiāng) B 黃滸鎮(zhèn) 15 C 高安鄉(xiāng) D 新林鄉(xiāng) 2 E 赤沙鄉(xiāng) 10 19 F 峨山鄉(xiāng) 3 1 4 P 為配送中心 A— B 的節(jié)約行程： P— A 距離： a=18 千米 P— B 距離： b=13 千米 A— B 距離： c=16 千米 則 P— A— B 的節(jié)約行程為 a+bc=15 千米 蘆南