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對發(fā)展機場非航空性業(yè)務(wù)的思考工作心得(完整版)

2025-10-02 01:18上一頁面

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【正文】 進行思考,無疑是時下機場企業(yè)發(fā)展極為重要的課題。據(jù)國內(nèi)專家的預(yù)測,這一快速增長期將持續(xù) 10 年。從中可見,我國機 場非航空性業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力很大。大凡全球機場業(yè)的有識之士,無不重視大力發(fā)展非航空性業(yè)務(wù)。但有的非 航空性業(yè)務(wù)的經(jīng)營不顧航空主業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模,好大喜功,急于求成,造成機構(gòu)多、官位多、人員多、資金投入多、 “ 攤子 ” 鋪得過大的 “ 三多一大 ”現(xiàn)象,造成其經(jīng)營成本的增加,資源資金的無端浪費和效益的下降。因此,機場在非航空性業(yè)務(wù)的經(jīng)營中,缺乏新的經(jīng)營機制、管理機制和激勵機制,缺乏生機和活力的問題也比較嚴重,未能充分發(fā)揮經(jīng)營者和生產(chǎn)者的積極性、主動性和創(chuàng)造性。目前,機場經(jīng)營與管理 第 6 頁 共 8 頁 不分帶來了職責(zé)不清、責(zé)任不明、相互干擾、相互推諉、矛盾頻生 、效率低下等諸多弊端。在市場經(jīng)濟條件下的任何經(jīng)營都是存在一定風(fēng)險的,前面所說的機場非航空性業(yè)務(wù)的經(jīng)營風(fēng)險較低,并未否認該經(jīng)營風(fēng)險的存在。如前所述,非航空性業(yè)務(wù)是機場重要的效益源泉,對其 經(jīng)營不是權(quán)宜之計,而是戰(zhàn)略之舉。機場是一個高風(fēng)險的行業(yè),是典型的服務(wù)窗口單位。非航空性業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓,對大多數(shù)機場而言還是個新事物,需要各機場尤其是大中型機場結(jié)合自己的親身體會,不斷總結(jié)轉(zhuǎn)變增 長方式,切實加強管理和加強領(lǐng)導(dǎo)等方面的經(jīng)驗,使機場非航空性業(yè)務(wù)的經(jīng)營更加成熟。在合同由雙方法人或其指定代表 人正式簽署后,一定要在當(dāng)?shù)氐墓C部門進行公證,提高合同的法律效率,嚴防合同糾紛和合同欺詐。 第二,慎重選擇經(jīng)營對象。把該經(jīng)營進行 “ 外包 ” ,變自我經(jīng)營為專業(yè)化的企業(yè)進行經(jīng)營,無疑有利于機場規(guī)避投資風(fēng) 險和經(jīng)營風(fēng)險。對機場的非航空性業(yè)務(wù)的經(jīng)營實施 “ 外包 ” ,由若干個專業(yè)化公司成為經(jīng)營者,機場成為 “ 收租子 ” 的管理者,這就為股份制機場建立母子公司制和實現(xiàn)由經(jīng)營管理型向管理型的轉(zhuǎn)變,創(chuàng)造了應(yīng)有的條件。 “ 外包 ” 是發(fā)展非航空性業(yè)務(wù)的主要方式 縱觀現(xiàn)今國內(nèi)外機場非航空性業(yè)務(wù)經(jīng)營的成功經(jīng)驗,如果集中到一點,那就是業(yè)務(wù) “ 外包 ” 。有的機場尤其是有些困難支線機場,由于主業(yè)生產(chǎn)的不景氣,急于擺脫困境,一度拋開主業(yè)提出
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