xx縣區(qū)交通兩難問題調(diào)研報告(完整版)
【正文】 要保證國家法律法規(guī)規(guī)定及勞動合同、集體合同約定的勞動保護和福利待遇。對公共交通企業(yè)征收的城市公用事業(yè)附加費等，應當用于發(fā)展城市公共交通。公安交通管理部門要加強優(yōu)先車道和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)管理，逐步建立城市公共交通優(yōu)先車道、專用車道的監(jiān)控系統(tǒng)，對干擾公共交通正常運行的行為，要嚴格執(zhí)法，提高公共交通車輛的運行速度和準點率。首先要合理設置場站和配套設施，將公共交通場站和配套設施納入城市建設規(guī)劃，確保資金和建設主體的落實。首先要科學修編公交規(guī)劃。早在xx年，建設部就發(fā)布了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，xx年9月23日，國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設部、國家發(fā)展和改革委員會、科技部、公安部、財政部、國土資源部《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，要求各地區(qū)和有關(guān)部門進一步提高認識，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位。隨著經(jīng)濟和社會快速發(fā)展，經(jīng)濟要素大量集聚，人民生活水平提高，汽車擁有量大幅增加，XX縣區(qū)交通“兩難”問題也隨之凸現(xiàn)。因此區(qū)政協(xié)主席會議討論認為，要切實緩解XX縣區(qū)交通“兩難”問題，關(guān)鍵是要下大決心、花大力氣，把歷年來所取得的調(diào)研成果，盡快轉(zhuǎn)化為道路交通資源的現(xiàn)實成果。公共交通所具備的運量大、價格低、節(jié)省道路資源、人均廢氣排放量低等優(yōu)勢，是解決XX縣區(qū)交通“兩難”的最佳出路。交通行政主管部門要會同有關(guān)部門定期對公共交通規(guī)劃的實施情況進行監(jiān)督檢查。加快交通換乘樞紐建設，實現(xiàn)各種交通工具之間的換乘。城市公用事業(yè)附加費、基礎設施配套費等政府性基金要向公共交通傾斜。公共交通企業(yè)要建立與社會效益相聯(lián)系的工資增長機制，逐步提高職工工資水平?，F(xiàn)有的客運人力三輪車基本已不是車主本人在營運，全部承包給了外地務工人員，更增加了管理難度。又例如電瓶三輪車，根據(jù)目前法律已定性為機動車，而作為大多數(shù)的電瓶三輪車主，交警部門僅可以針對“無證駕駛、違反禁行標志”等違法行為進行查扣，但當事人要求處理罰款后使三輪車重新流入社會。我區(qū)早期為燃油助動車主上牌近4萬輛，隨著群眾生活水平不斷提高、燃油助動車隨時間自然更新淘汰，目前尚在使用的不到1000輛，在XX縣區(qū)使用的更是寥寥無幾。對不愿置換的，可向城郊及臨浦、瓜瀝等鎮(zhèn)分流。整治“四小車”問題，是一項得民心的工程，不但要請新聞媒體營造輿論氛圍，而且要讓老百姓參與。 三、要切實解決XX縣區(qū)“停車難”問題目前，我區(qū)汽車擁有量已超過12萬輛，據(jù)公安交警部門統(tǒng)計僅XX縣區(qū)車輛每日流量已逾5萬輛。 （四）在規(guī)劃用地時，xx區(qū)要避免新上交通流量較大的項目，并盡可能地增辟停車場地；xx區(qū)大型項目的停車場面積與經(jīng)營用房面積的比例，至少要大于1： ，進出口的設計交警部門應提前參與。但現(xiàn)在看來，效果不是很明顯。實現(xiàn)城市道路交通安全、通暢、有序，關(guān)鍵在于教育和管理。要進一步加強對交通值勤民警的能力素質(zhì)培訓，提高管理水平。交通管理部門要積極探索和改革交通管理方法和勤務模式，加強對重點復雜路段交通的疏導、控制和整治，嚴格糾正和處罰各類違章行為，尤其要加強交通高峰期重點路口的控制，確保交通安全通暢有序。建議進一步強化錯時上下班效應，動員更多的單位實行錯時上下班。老住宅小區(qū)由于
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