xx縣區(qū)交通兩難問題調(diào)研報告(完整版)
【正文】 要保證國家法律法規(guī)規(guī)定及勞動合同、集體合同約定的勞動保護(hù)和福利待遇。對公共交通企業(yè)征收的城市公用事業(yè)附加費(fèi)等，應(yīng)當(dāng)用于發(fā)展城市公共交通。公安交通管理部門要加強(qiáng)優(yōu)先車道和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)管理，逐步建立城市公共交通優(yōu)先車道、專用車道的監(jiān)控系統(tǒng)，對干擾公共交通正常運(yùn)行的行為，要嚴(yán)格執(zhí)法，提高公共交通車輛的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。首先要合理設(shè)置場站和配套設(shè)施，將公共交通場站和配套設(shè)施納入城市建設(shè)規(guī)劃，確保資金和建設(shè)主體的落實(shí)。首先要科學(xué)修編公交規(guī)劃。早在xx年，建設(shè)部就發(fā)布了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，xx年9月23日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、國家發(fā)展和改革委員會、科技部、公安部、財政部、國土資源部《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，要求各地區(qū)和有關(guān)部門進(jìn)一步提高認(rèn)識，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位。隨著經(jīng)濟(jì)和社會快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)要素大量集聚，人民生活水平提高，汽車擁有量大幅增加，XX縣區(qū)交通“兩難”問題也隨之凸現(xiàn)。因此區(qū)政協(xié)主席會議討論認(rèn)為，要切實(shí)緩解XX縣區(qū)交通“兩難”問題，關(guān)鍵是要下大決心、花大力氣，把歷年來所取得的調(diào)研成果，盡快轉(zhuǎn)化為道路交通資源的現(xiàn)實(shí)成果。公共交通所具備的運(yùn)量大、價格低、節(jié)省道路資源、人均廢氣排放量低等優(yōu)勢，是解決XX縣區(qū)交通“兩難”的最佳出路。交通行政主管部門要會同有關(guān)部門定期對公共交通規(guī)劃的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。加快交通換乘樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各種交通工具之間的換乘。城市公用事業(yè)附加費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)等政府性基金要向公共交通傾斜。公共交通企業(yè)要建立與社會效益相聯(lián)系的工資增長機(jī)制，逐步提高職工工資水平?，F(xiàn)有的客運(yùn)人力三輪車基本已不是車主本人在營運(yùn)，全部承包給了外地務(wù)工人員，更增加了管理難度。又例如電瓶三輪車，根據(jù)目前法律已定性為機(jī)動車，而作為大多數(shù)的電瓶三輪車主，交警部門僅可以針對“無證駕駛、違反禁行標(biāo)志”等違法行為進(jìn)行查扣，但當(dāng)事人要求處理罰款后使三輪車重新流入社會。我區(qū)早期為燃油助動車主上牌近4萬輛，隨著群眾生活水平不斷提高、燃油助動車隨時間自然更新淘汰，目前尚在使用的不到1000輛，在XX縣區(qū)使用的更是寥寥無幾。對不愿置換的，可向城郊及臨浦、瓜瀝等鎮(zhèn)分流。整治“四小車”問題，是一項得民心的工程，不但要請新聞媒體營造輿論氛圍，而且要讓老百姓參與。 三、要切實(shí)解決XX縣區(qū)“停車難”問題目前，我區(qū)汽車擁有量已超過12萬輛，據(jù)公安交警部門統(tǒng)計僅XX縣區(qū)車輛每日流量已逾5萬輛。 （四）在規(guī)劃用地時，xx區(qū)要避免新上交通流量較大的項目，并盡可能地增辟停車場地；xx區(qū)大型項目的停車場面積與經(jīng)營用房面積的比例，至少要大于1： ，進(jìn)出口的設(shè)計交警部門應(yīng)提前參與。但現(xiàn)在看來，效果不是很明顯。實(shí)現(xiàn)城市道路交通安全、通暢、有序，關(guān)鍵在于教育和管理。要進(jìn)一步加強(qiáng)對交通值勤民警的能力素質(zhì)培訓(xùn)，提高管理水平。交通管理部門要積極探索和改革交通管理方法和勤務(wù)模式，加強(qiáng)對重點(diǎn)復(fù)雜路段交通的疏導(dǎo)、控制和整治，嚴(yán)格糾正和處罰各類違章行為，尤其要加強(qiáng)交通高峰期重點(diǎn)路口的控制，確保交通安全通暢有序。建議進(jìn)一步強(qiáng)化錯時上下班效應(yīng)，動員更多的單位實(shí)行錯時上下班。老住宅小區(qū)由于
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1