公路網(wǎng)規(guī)劃布局方法及研究(完整版)
【正文】 方法或建造模型為未來公路網(wǎng)絡(luò)繪制成平面圖。通常，總量控制法以優(yōu)化布局為目標(biāo)，選用合適的模型確定不同等級(jí)道路的里程和所占比例，利用＂最優(yōu)樹＂的原理，依據(jù)道路的功能最終確定路網(wǎng)布局[3]。以上不同方法的特點(diǎn)如表1所示。2017年全市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表2所示。最終確定節(jié)點(diǎn)的級(jí)別并將其劃分為中心節(jié)點(diǎn)（主要城市區(qū)域），重要節(jié)點(diǎn)（XX縣區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地、旅游景點(diǎn)等）和一般節(jié)點(diǎn)（村、規(guī)模較小的園區(qū)等）。支線公路作為服務(wù)功能的通道，直接與XX縣區(qū)居民出行點(diǎn)相銜接，為地區(qū)通行提供接入和通達(dá)服務(wù)。根據(jù)聯(lián)合布局法分析結(jié)果，XX縣區(qū)路網(wǎng)布局規(guī)劃如表3所示。高等級(jí)的公路一般盡可能連接高等級(jí)的節(jié)點(diǎn)，同時(shí)與低等級(jí)節(jié)點(diǎn)有較好地銜接。XX縣區(qū)綜合運(yùn)輸通道分為兩橫兩縱通道。結(jié)合城市特點(diǎn)和道路網(wǎng)規(guī)劃所需的人力物力，公路網(wǎng)規(guī)劃一般應(yīng)充分利用現(xiàn)有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通調(diào)查資料。經(jīng)驗(yàn)分析法是基于實(shí)際需要，通過一些具有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)且對(duì)規(guī)劃區(qū)域現(xiàn)狀比較了解的專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)查研究和測(cè)算的一種方法[4]。這些方法各有特點(diǎn)，但也有一定的局限性。 。與此同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和一體化的加速發(fā)展，將繼續(xù)對(duì)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提出新的要求。公路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)滿
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