7行人、非機(jī)動(dòng)車的道路交通需求及安全分析(完整版)
【正文】 為他們提供足夠安全和方便的交通設(shè)施，使他們的交通活動(dòng)限制在很小的范圍內(nèi)。道路修寬的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車的車速也隨之提高，行人穿過(guò)馬路時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大，特別是老年人、兒童和殘疾人過(guò)馬路時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)和難度更是加大。因此機(jī)動(dòng)車的行駛速度是行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員出行安全的主要風(fēng)險(xiǎn)因素。這樣的機(jī)動(dòng)車駕駛員如果碰到優(yōu)先意識(shí)很強(qiáng)的行人通過(guò)斑馬線時(shí)就可能發(fā)生交通事故。在制定交通政策、設(shè)計(jì)道路之前都要聽取不同的交通參與者的意見，特別是行人和自行車駕駛員的意見。目前我國(guó)對(duì)老年人的交通安全教育幾乎是空白，而對(duì)大量民工在交通安全方面的教育更是沒有一個(gè)行之有效的教育方式。公共汽車裝上衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可準(zhǔn)確預(yù)報(bào)到站時(shí)間，使行人可較好把握乘車和等車時(shí)間；手提式導(dǎo)航儀可方便盲人和殘疾人安全地穿過(guò)馬路；智能信號(hào)燈的使用更使行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員在穿過(guò)馬路時(shí)有了安全保證。參考文獻(xiàn)1王煒，陳學(xué)武，[m].北京：科學(xué)出版社，[r]oced（organizationforeconomiccooperationanddevelopment）roadtranspotationresearchprogramme，1998 第8頁(yè) 共8頁(yè)。因此，在開發(fā)運(yùn)用智能交通系統(tǒng)時(shí)，更應(yīng)注重其對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員服務(wù)功能的開發(fā)和利用。而教育的內(nèi)容應(yīng)突出對(duì)實(shí)際能力，即在交通活動(dòng)中怎樣處置緊急情況、怎樣有效地保護(hù)自己等方面的培養(yǎng)。只有當(dāng)交通參與者對(duì)制定的交通政策、設(shè)計(jì)的道路和交通設(shè)施有了認(rèn)同，他們?cè)诮煌ɑ顒?dòng)中的權(quán)益得到保證，他們才能在交通活動(dòng)中更好地規(guī)范自己的行為，交通安全才有保障。 ，涉及到其自身交通安全的因素還有：老年人由于年齡的原因，在車速、時(shí)間間距及距離方面的判斷力下降，遇到緊急情況時(shí)不能采取正
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