7影響安康城市道路交通擁堵的主要因素及治理對策(完整版)
【正文】 時(shí)間內(nèi)想要通過某條道路的車輛數(shù)）超過該條道路的交通容量（即一定時(shí)間內(nèi)該道路所能通過的最大車輛數(shù)）時(shí)，超過部分的車輛滯留在道路上的交通現(xiàn)象。在歐美國家，許多大城市因交通擁堵每年帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)１０億美元，由交通擁堵引發(fā)的交通事故及環(huán)境污染等間接經(jīng)濟(jì)損失更是難以估算。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的生活水平逐步提高，人們追求出行舒適性、快捷性的要求，將促進(jìn)私人小汽車擁有量的進(jìn)一步提升。據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)資料顯示：自１９９７年至今，XX市市政道路１０多年來增長量不足３０％，而機(jī)動車保有量卻增長了３倍多。目前，XX市有公交運(yùn)營線路９２條，運(yùn)營線網(wǎng)總長度１０６０ｋｍ，運(yùn)營車輛２０７１輛，雖然人均擁有公交資源在全國省會城市中處于中等位置，但由于城市中心區(qū)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，高峰期交通暢通性差，通達(dá)率不好，準(zhǔn)點(diǎn)率較低，耗時(shí)長等問題的存在，導(dǎo)致了“公交優(yōu)先”的地位沒有得到保障。 ３）加快建設(shè)過境交通系統(tǒng)，使６個(gè)方向過境車流不再穿越市區(qū)，干擾市區(qū)內(nèi)部的客、貨運(yùn)交通運(yùn)輸。對各信號交叉口根據(jù)設(shè)計(jì)交通量及確定的交叉口服務(wù)水平，計(jì)算確定交叉口信號周期及綠信比，優(yōu)化交叉口信號控制，并同時(shí)進(jìn)行交叉口幾何設(shè)計(jì)與改造。 ７）充分利用報(bào)刊、廣播、電視和網(wǎng)絡(luò)等媒體及戶外公益廣告，深入開展綠色出行和環(huán)保知識等方面的宣傳，提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識，引導(dǎo)交通消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變。城市交通擁堵是城市交通供需失衡的表現(xiàn)，應(yīng) 該把城市交通作為一個(gè)系統(tǒng)，進(jìn)行全面的調(diào)整與建設(shè)，使城市道路系統(tǒng)具有更多的靈活性和更大的彈性，從而把城市交通導(dǎo)入趨于和諧、協(xié)調(diào)的軌道。因此，必須多措并舉，從根本上解決XX市交通擁堵現(xiàn)象。研究制定重點(diǎn)路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)方案，擇機(jī)實(shí)施。提高公交車運(yùn)行速度，準(zhǔn)時(shí)定點(diǎn)、定線運(yùn)行，優(yōu)化公交線網(wǎng)，合理確定?？空军c(diǎn)，盡量減少乘客換乘，縮短單程運(yùn)行時(shí)間，以吸引城市客運(yùn)出行中的大部分乘客。新建、已建的大型商場附近應(yīng)建大型地上地下停車場，以減少路邊停車對交通產(chǎn)生的負(fù)面影響。隨著城 市化進(jìn)程的加快，XX市人口數(shù)量逐年增加，加上外來人員和農(nóng)村人口的大量涌入，城市交通
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