7應(yīng)用邏輯門電路理論分析城市交通問題范文(完整版)
【正文】 建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的大型交通工程，出現(xiàn)了許多立交橋、高架路和城市環(huán)路，以為只有高標(biāo)準(zhǔn)的大型交通工程，才能一勞永逸地解決交通問題，實(shí)際上這種辦法只能緩和暫時(shí)矛盾，擁擠問題不但沒有解決，甚至誘發(fā)聚集更多的交通量，引起結(jié)構(gòu)性的“負(fù)效應(yīng)”于應(yīng)付，導(dǎo)致了公共交通的萎縮。同時(shí)，要準(zhǔn)確把握城市交通需求應(yīng)變化趨勢，超前制定符合城市實(shí)際的“車輛擁有”和“車輛使用”政策，合理調(diào)控城市交通量，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，要優(yōu)化發(fā)展公共交通，使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式；要合理確定城市 出租車的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，要正確引導(dǎo)私家車的發(fā)展。要依據(jù)城市建設(shè)及交通安全等有關(guān)法律法規(guī)，制定適XX縣區(qū)停車場規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法，堅(jiān)持“配建停車場為主，路外公共停車為輔，路內(nèi)停車為補(bǔ)充”的發(fā)展思想，從政策上予以傾斜、扶植和保證停車場等靜態(tài)交通設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)。第四，要科學(xué)調(diào)整交通安全宣傳教育工作思路，大力開展創(chuàng)建“交通文明社區(qū)、交通文明村”等活動，構(gòu)筑多方位、多層次、全民化、主體性的交通安全宣傳教育網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)交通安全宣傳教育工作“進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)家庭”。針對三大群體的特點(diǎn)，強(qiáng)化媒體和社會面宣傳，選擇典型交通違法行為和交通事故案例，采取公開曝光、當(dāng)事人以身說法等形式，開展警示教育，譴責(zé)不文明交通行為，營造嚴(yán)管氛圍，提高全民交通法制和安全意識。要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對市區(qū)現(xiàn)有占道機(jī)動車臨時(shí)停車場進(jìn)行全面清理整頓和優(yōu)化調(diào)整，嚴(yán)格控制審批新的路段，并定期進(jìn)行動態(tài)評估，確保設(shè)置符合規(guī)范要求。由于大城市交通矛盾集中在城市中心區(qū)，首先要利用土地級差效應(yīng)，把市中心區(qū)的工廠、倉庫以及不適宜市中心功能的用地，遷到城市外圍地區(qū)，適當(dāng)分散城市的活動，從交通總量上尋找新的平衡。 以上五個(gè)問題，反映了我國當(dāng)前大城市交通的基本特點(diǎn)，概括起來是車多路少，現(xiàn)狀道路已無多大潛力；車速下降，交通阻塞的趨勢在逐漸惡化；公共交通發(fā)展步履艱難，汽車和摩托車增長勢頭強(qiáng)盛，給城市交通帶來新
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