6鐵路工程架子隊(duì)管理模式[5篇范文](完整版)
【正文】 普遍存在的問(wèn)題 ，影響架子隊(duì)生產(chǎn)效率 近年來(lái)，國(guó)家4萬(wàn)億投資拉動(dòng)內(nèi)需，主要投資領(lǐng)域?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。不僅如此，目前稅務(wù)部門把建筑勞務(wù)企業(yè)歸并到服務(wù)性行業(yè)范圍納稅，而服務(wù)行業(yè)的營(yíng)業(yè)稅率一般比建筑行業(yè)高，造成了建筑勞務(wù)企業(yè)的稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)失當(dāng)。勞務(wù)資質(zhì)序列較晚，現(xiàn)有勞務(wù)公司規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿足鐵路大規(guī)模建設(shè)需求。 。以確保大規(guī)模鐵路又好又快地建設(shè)。 架子隊(duì)管理推廣與實(shí)施及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 我項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)承擔(dān)施工任務(wù)及專業(yè)特點(diǎn)，在制梁、架梁、無(wú)砟軌道板、現(xiàn)澆梁、橋面系、隧道等工程開(kāi)展試點(diǎn)工作；按照“優(yōu)選隊(duì)伍、加強(qiáng)培訓(xùn)、監(jiān)管到位、過(guò)程控制、運(yùn)作高效”的原則，積極推廣架子隊(duì)模式，并推進(jìn)“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)，加強(qiáng)架子隊(duì)管理。我項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)引起勞務(wù)作業(yè)人員進(jìn)行三級(jí)教育，在班前進(jìn)行技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。因此，尋找有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)企業(yè)難度比較大。由此，建筑勞務(wù)企業(yè)相應(yīng)提高勞務(wù)費(fèi)，造成整個(gè)項(xiàng)目的人工費(fèi)提高。因此，各施工單位的施工任務(wù)大幅度增長(zhǎng)，其管理人員的素質(zhì)及發(fā)展跟不上企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，部分單位利用工作經(jīng)驗(yàn)有限或新招聘的大學(xué)生擔(dān)任架子隊(duì)管理人員，其現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)有限，管理經(jīng)驗(yàn)不足，協(xié)調(diào)能力不足，造成架子隊(duì)管理散亂，影響架子隊(duì)生產(chǎn)效率。因此，如果全面推行架子隊(duì)管理模式，較適合的管理模式“一級(jí)管理，一級(jí)核算”的扁平化管理。有針對(duì)性的培養(yǎng)，選用，留住架子隊(duì)主要管理人員是推廣架子隊(duì)管理模式，創(chuàng)新基層作業(yè)組織方式的關(guān)鍵。 。 結(jié)束語(yǔ) 架子隊(duì)是一種經(jīng)實(shí)踐證明較好的施工生產(chǎn)組織方式、較為理想的勞動(dòng)用工管理模式。同時(shí)也是施工單位推進(jìn)勞動(dòng)用工制度改革、強(qiáng)基固本的最有效途徑，是深入作業(yè)層、取消包工頭、保障農(nóng)民工合法權(quán)益的一種根本方法。 。 。 根據(jù)目前對(duì)工區(qū)調(diào)研，目前架子隊(duì)作業(yè)人員主要由勞務(wù)公司的勞務(wù)人員和社會(huì)勞動(dòng)者構(gòu)成，尤其在管理勞務(wù)公司勞務(wù)人員，由企業(yè)正式職工直接管理，在安排生產(chǎn)任務(wù)時(shí)難度較大。其實(shí)只是形式上變化了，但本質(zhì)仍然是專業(yè)承包。 “鐵打
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