對優(yōu)化公路建設外部環(huán)境問題的調研思考_(完整版)
【正文】 路建設重要性的認識，小農思想嚴重。歸納起來主要有以下幾個方面的原因： 一是缺乏配套的管理 機制。 六是基礎設施建設的補償標準不一。在一些少數民族居住的地方，借國家對少數民族的優(yōu)惠待遇，部分群眾打著少數民族的旗號，借機搞封建迷信活動，路不能這樣修，橋不能那樣建，水井不能動，房屋不能遷。公路建設中，無論是新建還是改建項目，都牽扯到政府許多部門的利益。 xx 年，該縣境內有 *個公路建設項目相繼開工，分別為 **高速公路 ***新建工程、 **國道 **段補強罩面工程、 ***省道 **段大修改建工程 *， **縣成為 **市公路建設的主戰(zhàn)場。在一定程度上影響了工程質量，制約了施工進度，增加了工程成本，也影響了施工企業(yè)的經濟效益。一方面需要各級政府和 第 2 頁 共 9 頁 人民群眾的大力支持和配合，一方面需要投入大量的人力、物力和財力用于施工環(huán)境的協調。在戰(zhàn)爭年代一些奸商曾借國難之機大發(fā) “ 戰(zhàn)爭財 ” ，如今個別刁民則借公路建設之機千方百計想發(fā) “ 公路財 ” ，扳著自己家的門框說話， “ 在我門前過，留下買路錢 ” 。在不能滿足其無理要求的情況下，便想法設法出難題，發(fā)動村民設 “ 關卡 ” ，甚至～，干擾和阻撓施工。 七是個別協調人員的綜合素質差。 二是全局觀念差。配套資金問題主要是指普通干線公路的大修改建項目，高速公路建設中，一般不存在配套資金問題。因此，施工環(huán)境的好壞，充分反映了一個地區(qū)的文明程度，反映了領導干部干事創(chuàng)業(yè)謀發(fā)展的品德和精神 。 **高速公路 **段建設中，縣政府成立了 **路建設指揮部， “ 一把手 ” 出任總指揮，抽調一名縣人大副主任靠在濟菏路建設一線，帶領有關部門，專職抓濟菏路建設的服務與協調，取得了顯著成效。教育沿線群眾識大體，顧大局，正確處理局部利益與全局利益、個人利益與集體利益、眼前利益與長遠利益、小家與國家的關系，使廣大群眾自覺支持和配合公路建設。要加強對協調人員的教育培訓，使他們熟悉和勝任協調工作，切實為工程建設創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 （四）嚴格各種防范措施，使各項工作落到實處。 （二）認真落實補償政策。公路建設中，要建立健全組織保障體系，確保施工順利進行。這個連縣、鄉(xiāng)工作人員的工資都不能及時兌現和足額發(fā)放的欠發(fā) XX 縣區(qū)，幾百萬元 第 6 頁 共 9
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