【正文】 庫(kù)一般采用（ ） 固定貨物的貨位 不固定貨物的貨位 分類固定貨物的貨位 分類不固定貨物的貨位 2（ ）是 B類物資管理策略 每月盤點(diǎn)一次 每二、三周盤點(diǎn)一次 大量采購(gòu) 少量采購(gòu) 2（ ）不是訂購(gòu)點(diǎn)的決定因素 平均每日需用量 備用天數(shù) 提前期 保險(xiǎn)儲(chǔ)備量 2（ ）不是堆垛的基本要求 定量 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 43 頁(yè) 共 77 頁(yè) 整齊 密封 節(jié)約 2（ ）不屬于商品養(yǎng)護(hù)措施 安排儲(chǔ)存場(chǎng)所 嚴(yán)格驗(yàn)收 加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)溫濕 度控制 便利保管收發(fā)商品 2配送中心在物流系統(tǒng)中處于（ ）物流過(guò)程 準(zhǔn)備 末端 干線 首端 2集運(yùn)有可能是（ ），這是其與共同配送的主要區(qū)別 一次性合作 長(zhǎng)期穩(wěn)定合作 規(guī)模效應(yīng) 集中協(xié)作 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 44 頁(yè) 共 77 頁(yè) 2（ ）不屬于配送中心送貨合理化指標(biāo) 配送成本 空駛率 外車比例 呆廢貨品率 2（ ）不屬于鏈條式輸送機(jī) 簡(jiǎn)單式 鏈板式 輥?zhàn)邮? 高架式 礦泉水等保質(zhì)期較長(zhǎng)商品的配送業(yè)務(wù)包括：①配貨；②儲(chǔ)存；③進(jìn)貨；④配裝；⑤揀選；⑥送貨，其流程為（ ） （ A）①③⑤④⑥② （ B）④②⑥⑤③① （ C）②⑤④ ⑥③① （ D）③②⑤①④⑥ 3配送業(yè)務(wù)流程包括：①配貨；②儲(chǔ)存；③進(jìn)貨；④配裝；⑤揀選；⑥送貨；⑦配送加工；⑧送達(dá)服務(wù)，其流程為（ ） （ A）③②⑤⑦①④⑥⑧ 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 45 頁(yè) 共 77 頁(yè) （ B）⑥④②①③⑦⑤⑧ （ C）②④⑤①③⑦⑥⑧ （ D）④①⑦⑧⑥⑤②③ 3（ ）不屬于配送訂單數(shù)據(jù)處理作業(yè)內(nèi)容 訂單進(jìn)貨跟蹤 存貨查詢 庫(kù)存分配 輸出揀貨單和進(jìn)貨單 3訂單分批中，揀取路徑最短的是（ ） 總合計(jì)量分批 定時(shí)分批 智慧型分批 定區(qū)分批 3到達(dá)間隔時(shí)間短而平均的訂單形態(tài)，同時(shí)定購(gòu)量以及種類不宜太多的分批方式為（ ） 總合計(jì)量分批 定時(shí)分批 智慧型分批 定區(qū)分批 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 46 頁(yè) 共 77 頁(yè) 3（ ）不屬于按揀貨單位分區(qū) 箱裝揀貨區(qū) 單車揀貨區(qū) 叉車揀貨區(qū) 臺(tái)車揀貨區(qū) 3（ ）不屬于訂單分批作業(yè) 總合計(jì)量分批 定時(shí)分批 智慧型分批 定區(qū)分批 3（ ）不屬于配送中心客戶服務(wù)組的工作職責(zé) 處理客戶投訴 受理客戶退貨請(qǐng)求 核對(duì)配送完成表單 負(fù)責(zé)接受和傳遞客戶信息 3按揀貨單位分區(qū)基本上是與（ ）分區(qū)相對(duì)應(yīng)的 配送客戶 運(yùn)輸單位 儲(chǔ)存單位 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 47 頁(yè) 共 77 頁(yè) 商品種類 3編制配送作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)是（ ） 客戶有支付能力的需求 金融市場(chǎng)的資金與利率狀 況 自身供應(yīng)能力與客戶需求均衡 計(jì)劃時(shí)間段內(nèi)的贏利水平 配送整車運(yùn)輸作業(yè)包括：①運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算；②驗(yàn)貨；③配車；④備貨；⑤配裝；⑥運(yùn)送；⑦卸車交付，其流程為（ ） （ A）③④⑥②①⑤⑦ （ B）④②③⑤⑥⑦① （ C）④②⑦⑤①③⑥ （ D）②⑤④①③⑦⑥ 4貨運(yùn)企業(yè)的穩(wěn)定業(yè)務(wù)來(lái)源是（ ） 長(zhǎng)期客戶 臨時(shí)客戶 大客戶 月結(jié)客戶 4國(guó)家對(duì)（ ）運(yùn)價(jià)的管理最嚴(yán) 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 48 頁(yè) 共 77 頁(yè) 航空 海運(yùn) 公路 鐵路 4一件重量為 900公斤，體積為 6立方米的貨物從北京發(fā)往東京，在計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按照（ ）標(biāo)準(zhǔn)收取。 900公 斤 6m3 容積 900公斤和 6m3兩者 4在航次租船業(yè)務(wù)中，燃料附加費(fèi)通常由（ ）支付 貨主 船東 租家 收貨人 4鐵路整車運(yùn)輸中，（ ）步驟是計(jì)算運(yùn)價(jià)不必用到的 查運(yùn)價(jià)里程 重量體積換算 群定運(yùn)價(jià)物品號(hào)碼 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 49 頁(yè) 共 77 頁(yè) 查發(fā)到基價(jià) 4貨輪在航行中，由于船舶漏水導(dǎo)致全部貨物隨船沉入海底?！? 你對(duì)此的理解是（ ） 物質(zhì)交換沒(méi)有一件，只有思想交換才能拓展視野 團(tuán)結(jié)合作不是等價(jià)交換，心靈的溝通與理解才是根本目的 團(tuán)結(jié)互助前提是能否增加收益，應(yīng)擯棄等價(jià)交換式的互助 物質(zhì)交換是清晰的，而思想交換往往導(dǎo)致思想雷同 （二）多項(xiàng)選擇題 企業(yè)文化的自律功能表現(xiàn)為（ ） 以企業(yè)追求利潤(rùn)最大化為唯一目標(biāo) 不管怎樣干，能夠最大限度地存進(jìn)發(fā)展就行 精益求精，自覺(jué)服務(wù)社會(huì) 兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)二者有機(jī)統(tǒng)一 員工之間保持密切關(guān)系，應(yīng)做到（ ） 多替同事著想，多給同事方便 對(duì)同 事的關(guān)心要記在心上，給予適當(dāng)方式的回報(bào) 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 4 頁(yè) 共 77 頁(yè) 尊重同事隱私，諒解他們的不足 對(duì)同事的惡意誹謗，要敢于以眼還眼 1職業(yè)道德與員工技術(shù)進(jìn)步的關(guān)系是（ ） 職業(yè)道德有助于員工在技術(shù)上取得進(jìn)步 員工在技術(shù)上的進(jìn)步能夠代替在職業(yè)道德的進(jìn)步 員工具有良好的職業(yè)道德自然會(huì)取得技術(shù)上的進(jìn)步 職業(yè)道德是增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的精神動(dòng)力 1在職業(yè)道德上，符合職業(yè)道德要求的做法是（ ） 把勞動(dòng)作為謀生的手段 尋求能夠發(fā)揮發(fā)揮自己特長(zhǎng)的職業(yè) 把職業(yè)追求與為社會(huì)服務(wù)結(jié)合起來(lái) 把職業(yè)作為實(shí)現(xiàn)個(gè)人目的的踏板 1屬于“忌語(yǔ)”的說(shuō)法是 （ ） （ A）“有完沒(méi)完” （ B）“喊什么，等會(huì)兒” （ C）“我就這態(tài)度” （ D）“不買看什么” 1關(guān)于辦事公道，正確的說(shuō)法是（ ） 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 5 頁(yè) 共 77 頁(yè) 普通員工因?yàn)槭种袩o(wú)權(quán)，不存在辦事公道與否的問(wèn)題 在服務(wù)過(guò)程中，違背職業(yè)紀(jì)律的行為一般會(huì)違背辦事公道原則 辦事公道就是把個(gè)人謀取利益與社會(huì)服務(wù)分別開(kāi)來(lái) 要做到辦事公道，必須在細(xì)微之處嚴(yán)格要求自己 1職業(yè)道德具有（ ）的特點(diǎn) 內(nèi)容上的明確規(guī)定性 制定上的人為性 理解上的主觀差異性 執(zhí)行上的強(qiáng)制性 1關(guān)于創(chuàng)新，正確的認(rèn)識(shí)是（ ） 創(chuàng)新是個(gè)人事業(yè)成功的保障 時(shí)時(shí)、事 事、處處存在著創(chuàng)新的機(jī)遇 創(chuàng)新之中蘊(yùn)涵著很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 創(chuàng)新完全取決于個(gè)人的才智狀況 二、職業(yè)道德個(gè)人表現(xiàn)部分 1假如你是小區(qū)物業(yè)管理人員，就春節(jié)期間小區(qū)內(nèi)燃放煙花爆竹一事征求業(yè)主意見(jiàn)，發(fā)現(xiàn)三分之一業(yè)主贊同爆竹，三分之一業(yè)主表示反對(duì)，另有三分之一的意見(jiàn)不得而知。此風(fēng)險(xiǎn)屬于（ ）的責(zé)任范圍。但是倘若你有一種思想，我有一種思想，而我們彼此交換這些思想，那么，我 們每個(gè)人將有兩種思想。 平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 一切險(xiǎn) 附加險(xiǎn) 4航空運(yùn)輸險(xiǎn)對(duì)被保貨物因自然災(zāi)難（ ）造成的全部或部分貨物損失負(fù)責(zé)賠償 外來(lái)原因 戰(zhàn)爭(zhēng) 罷工 空難 4托運(yùn)人在向承運(yùn)人索賠時(shí)，必須在承運(yùn)人交貨的 （ ）內(nèi)提出索賠要求 1個(gè)月 3個(gè)月 6個(gè)月 9個(gè)月 4在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)調(diào)度時(shí)，以（ ）為基礎(chǔ)組織運(yùn)輸工具 貨流 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 50 頁(yè) 共 77 頁(yè) 貨量 貨品種類 運(yùn)費(fèi) 50、汽車在整車運(yùn)輸中，貨運(yùn)作業(yè)最重要的原始記錄是（ ） 運(yùn)單 貨票 行車路單 裝箱單 5在運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃被打亂時(shí)，下列說(shuō)法中不正確的是（ ） 放棄局部，保證整體計(jì)劃 盡快完成當(dāng)日計(jì)劃，以免影響今后計(jì)劃 犧牲少數(shù)貨運(yùn)計(jì)劃，保持多數(shù)計(jì)劃 首先考慮長(zhǎng)途運(yùn)輸計(jì)劃 5影響運(yùn)輸合理化的最基本因素是（ ） 貨品種類 目的地 運(yùn)距 客戶要求 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 51 頁(yè) 共 77 頁(yè) 5明顯的對(duì)流運(yùn)輸是由（ ）造成的 調(diào)度不合理 非正常經(jīng)濟(jì)行為 運(yùn)力配置不當(dāng) 信息不暢 5在（ ）范圍內(nèi)，鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性不如公路運(yùn)輸 300公里 500公里 800公里 1000公里 5合理配載指（ ） 合理選擇運(yùn)輸工具 輕、重貨搭配 改變運(yùn)輸工具的倉(cāng)容 擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸?shù)姆蓊~ 5（ ）不屬于用傳統(tǒng)的訂貨點(diǎn)法處理非獨(dú)立需求的弊端 具有一定的盲目性 協(xié)調(diào)企業(yè)各部門之間的合作經(jīng)營(yíng) 容易形成“塊狀”需求