【正文】 、對(duì)一些問(wèn)題的處理也有了深刻的理解。這在以后的工作中我會(huì)努力的去學(xué)，爭(zhēng)取把它學(xué)好，運(yùn)用好。 第五、六周我跟這張老師學(xué)習(xí) CIQ 系統(tǒng)，這是一個(gè)全新的知識(shí)，以前沒(méi)有接觸過(guò)，我更加認(rèn)真的學(xué)習(xí)，因?yàn)槲抑肋@種機(jī)會(huì)不多了，留給自己的時(shí)間也不多了。 第四周領(lǐng)導(dǎo)安排我前 2 天在倉(cāng)庫(kù) “ 轉(zhuǎn) ” ，所謂 “ 轉(zhuǎn) ” 就是 指在這 2 天內(nèi)熟悉倉(cāng)庫(kù)的揀貨、復(fù)核、發(fā)貨、貼標(biāo)、打托、等等一系列的出庫(kù)操作。 有了前兩周的經(jīng)驗(yàn)，接下來(lái)這一周我學(xué)習(xí)的困難就小多了。生疏加模棱兩可還不如不學(xué) !這就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第一個(gè)認(rèn)識(shí)。一周 WMS 系統(tǒng)進(jìn)庫(kù)，一周現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)庫(kù)，一周 WMS 系統(tǒng)出庫(kù)，一周現(xiàn)場(chǎng)出庫(kù)，兩周 CIQ 系統(tǒng)操作。下面是為大家收集整理的倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)習(xí)心得范文，歡迎大家閱讀。 在這 6 個(gè)星期中我學(xué)到了許多物流倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)，也認(rèn)識(shí)到了自己存在的許多問(wèn)題。隨著我當(dāng)時(shí)的認(rèn)識(shí)，什么都學(xué)，有單子也做，但思考和總結(jié)的太少，以致熟練程度和應(yīng)變能力都不足。領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)的糾正我， “ 遇事不懂就問(wèn)，與其留著疑問(wèn)還不如搞清楚問(wèn)題，下次遇到就可以順利的解決 ” 。后來(lái)我逐漸明白其中的個(gè)個(gè)關(guān)聯(lián)，也為我在工作中遇到了盲點(diǎn)沒(méi)有頭緒，提供了一個(gè)解決的主線，思路一下子就清晰了 !關(guān)于控制，我認(rèn)為就是駕馭問(wèn)題和處理問(wèn)題的能力，這種能力還需要一個(gè)慢慢積累的過(guò)程。這一周還遇到了盤點(diǎn)，由于我的粗心還有庫(kù)位沒(méi)勾到。對(duì)歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態(tài)的貨物進(jìn)出庫(kù)。能熟悉操作延展系統(tǒng)，拉延展進(jìn)庫(kù)單和出庫(kù)單。 5 、能獨(dú)立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。 2 、正確對(duì)待每一項(xiàng)工作，把握每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì) 不論是系統(tǒng)還是現(xiàn)場(chǎng)都能很好的融入當(dāng)中，從不同的角度出發(fā)，觀察學(xué)習(xí)員工的操作與其 中存在的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)會(huì)其中的精髓，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)。 4 、為人謙和，集體責(zé)任感強(qiáng) 在學(xué)習(xí)過(guò)程中，為人低調(diào)，把自己定位成一個(gè)零，以后的每一筆都有自己填寫。這就是通常 所說(shuō)的“ 魚 ” 與 “ 漁 ” 之間的關(guān)系 !只知道接受而不知道為什么接受 ?怎樣接受 ?這是不行的，長(zhǎng)此以往最終只會(huì)竹籃打水 !這種關(guān)聯(lián)應(yīng)變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。 “ 凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢 ” 所以在下步的工作中我會(huì)多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業(yè)務(wù)水平。 2 、倉(cāng)庫(kù) 5 距方面感覺(jué)有問(wèn)題，經(jīng)?？吹较涝O(shè)施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時(shí)挑揀的貨物能放在備貨區(qū)就放在備貨區(qū)。所以建議更換功率大一點(diǎn)的燈，對(duì)工作效率肯定會(huì)有所提高。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng) 能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說(shuō)就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存 (包括布局 )方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。而且這種情況不容易對(duì)貨物進(jìn)行日常維護(hù)也帶來(lái)很大的困難。而很多倉(cāng)庫(kù)作業(yè)仍舊靠人工操作。既要借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，又要結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際情況，不能貪大貪多，形成科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。 ，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理。政府應(yīng)當(dāng)適時(shí)出臺(tái)有關(guān)政策加以正確引導(dǎo)?？傊?，在我的感覺(jué)中。 (2)出庫(kù)制度，沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得擅自把貨物出庫(kù)。有些細(xì)節(jié)還可以更加完善、細(xì)化。也許一個(gè)數(shù)字的錯(cuò)誤就可能讓整個(gè)物流斷鏈。 五 實(shí)習(xí)小結(jié) 這次的實(shí)踐讓我有機(jī)會(huì)直接接觸正規(guī)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)管理，讓我有更直觀的了解了企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作，作為一名大三的學(xué)生，即將走入社會(huì)，更應(yīng)該提早走進(jìn)企業(yè)，認(rèn)識(shí)企業(yè)，適應(yīng)企業(yè)，從而更好地了解社會(huì)。 四 實(shí)習(xí)心得 物品分類 如果物品沒(méi)有進(jìn)行很好的分類，整個(gè)倉(cāng)庫(kù) 的物品存放將會(huì)很凌亂，給生產(chǎn)運(yùn)作或者清點(diǎn)造成很多不必要的麻煩，降低生產(chǎn)績(jī)效，浪費(fèi)人力物力。 (2) 入庫(kù)方面，很多廠商不是按照規(guī)定，用普通車來(lái)代替冷藏車，而且時(shí)間不定。 (3)物品管理，按歸類分區(qū)來(lái)擺放，看著美觀整齊。 一實(shí)習(xí)企業(yè)概況 東方友誼冷鏈物流事業(yè)部成立于 20xx 年底，主要提供城市共同配送服務(wù)，作業(yè)對(duì)象為 05℃ 環(huán)境下儲(chǔ)運(yùn)的視頻，包括熟食、奶制品、豆制品等。這里涉及到市場(chǎng)準(zhǔn)入、土地政策、稅收政策、金融政 策等等。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提升企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平。為保障倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康發(fā)展，就要規(guī)范市場(chǎng)秩序，加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一開放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)體系。 ，倉(cāng)儲(chǔ)管理人才更不多。倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨的困難也降低了整個(gè)企業(yè)運(yùn)作的速率。 雖然 在當(dāng)今社會(huì)中，我們可以看到許多案例，來(lái)證明倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理甚至在整個(gè)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中不可代替的重要作用。 從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。 最后，感謝 66 號(hào)