汽車產品定價策略分析(完整版)
【正文】 發(fā)生在汽車從汽車生產企業(yè)向最終消費者移動過程的各個環(huán)節(jié)之中，并與汽車移動的時間、距離相關，因此是正確制定同種汽車差價的基礎。 2）流通費用 ? 小知識 物化勞動與活勞動 ? 物化勞動是指凝結在勞動對象中體現(xiàn)為勞動產品的人類勞動。 3）國家稅金 汽車企業(yè)利潤是汽車生產者和汽車經銷者為社會創(chuàng)造和占有的價值的表現(xiàn)形態(tài)，是汽車價格的構成因素，是企業(yè)擴大再生產的重要資金來源。 汽車價格是競爭者關注的焦點和競爭的主要手段。一個國家或地區(qū)經濟發(fā)展水平及發(fā)展速度高，人們收入水平增長快，購買力強，價格敏感性弱，有利于汽車企業(yè)較自由地為汽車定價；反之，一個國家或地區(qū)經濟發(fā)展水平及發(fā)展速度低，人們收入水平增長慢，購買力弱，價格敏感性強，企業(yè)就不能自由地為汽車定價。 汽車定價方法是指汽車企業(yè)為了在目標市場上實現(xiàn)定價目標，而給汽車產品制定一個基本價格及浮動范圍的方法。 （ 2）按汽車的不同花色、樣式確定不同價格。 營銷組合包括以下幾種 （ 1）產品策略 （ 2）分銷策略 （ 3）促銷策略 適當調整產品價格，在不同時期、不同的細分市場上運用靈活的價格策略和技巧對基礎價格進行適當調整，并及時反饋與價格有關的市場信息，同時對企業(yè)的價格體系進行控制。一般來說，企業(yè)可以把主機產品價格定得低些，而將附帶產品的價格定得高些，這種定價策略既有利于提高主機產品價格的競爭性，而又不至于過分犧牲企業(yè)的利潤。一般而言，選擇品及非必需附帶產品應另行計價，以讓用戶感到“合情合理”。這種定價策略已經不大采用，除非在銷售較為旺盛時部分非合同銷售才可能出現(xiàn)這種情況。 團購、集團購買 3）功能折扣 功能折扣又稱貿易折扣，即廠商對功能不同的經銷商給予不同折扣的定價策略，以促使他們執(zhí)行各自的營銷功能（推銷、儲存、服務等）。 5）價格折讓 當客戶或經銷商為廠商帶來其他價值時，廠商為回報這種價值而給予客戶或經銷商的一種利益實惠，即折讓。 3）基點定價 統(tǒng)一定價即對全國各地的客戶實行相同的價格，客戶不管去哪家經銷商購買產品價格都是一樣的。例如，若汽車定價在 法，消費者會感到汽車價格低廉，還不到 10萬元。 2）產品群定價策略 為了促進產品組合中所有產品項目的銷售，企業(yè)有時將有相關關系的產品組成一個產品群成套銷售。 （ 2）企業(yè)獲得高額利潤后能提高競爭實力，進而可有效地抑制競爭對手的競爭。 2）對汽車需求的差別定價法 汽車競爭導向定價法是依據(jù)競爭對手的產品價格來定價，使本汽車企業(yè)的產品價格與競爭對手的產品價格相類似或保持一定的距離。 汽車競爭導向定價法 汽車需求導向定價法 汽車成本導向定價法 汽車成本加成定價法 汽車目標成本定價法 汽車加工成本定價法 1）對汽車價值的理解定價法 2）對汽車需求的差別定價法 汽車需求導向定價法是一種以消費者需求為中心的定價方法 （ 1）先從汽車的質量、提供的服務等方面為汽車在目標市場上定價。在我國，汽車市場是相對受到政府干預較多的市場。在這種對抗中，競爭力量強的汽車企業(yè)有較大的定價自由，競爭力量弱的汽車企業(yè)定價的自主性就小，通常是追隨市場領先者進行定價。 汽車成本是影響汽車價格的實體因素，它包括 汽車生產成本、銷售成本和儲運成本 。 物化勞動又叫死勞動、對象勞動或過去化勞動。生產
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