道路車輛質(zhì)量詞匯(完整版)
【正文】 本標準的條文。 ? 國際標準 ISO 1176是由 ISO/TC22道路車輛技術(shù)委員會制定的。 ? 本標準主要承辦人：姜璧琪。道路車輛 質(zhì)量 詞匯和代碼 GB/T — 1996 ?前言 ? 本標準等同采用 ISO 1176： 1990《道路車輛 — 質(zhì)量 — 詞匯和代碼》。 ISO前言 ? ISO（國際標準化組織）是由各國國家標準學(xué)會（ ISO會員團體）組成的一個世界性學(xué)會。 ? 重新定義了某些基本質(zhì)量的基本要素并創(chuàng)建了“ ISOM”代碼系統(tǒng)的第 2版，取消并代替了第 1版 (ISO 1176：1979）。本標準出版時，所示版本均為有效。反之，有些沒有列入的要素，比如第五輪（鞍座）、附加防滑裝置等，可以計入質(zhì)量。 ? 這些選裝零部件或要素，如果已裝在干的凈底盤上，應(yīng)予以注明。 ? 代碼： ISOMO8 ?半掛列車總質(zhì)量 =牽引車自身重量 +半掛車總質(zhì)量。 ? 代碼： ISOM13 ? 輪胎最大設(shè)計載荷 maximum design tyre load ? 對應(yīng)于最大設(shè)計總質(zhì)量時一只輪胎所承受的載荷。 ? 代碼： ISOM21 ? 半掛牽引車承受的最大設(shè)計靜載荷 maximum design static load borne by semitrailer towing vehicle ? 車輛制造廠規(guī)定的作用在牽引車鞍座上的最大垂直靜載荷（見圖 1)。 ? 代碼： ISOM23 ? 作用在連接裝置上的最大設(shè)計靜載荷 maximum design static load on coupling device ? 車輛制造廠規(guī)定的、作用在牽引車連接裝置上的最大垂直靜載荷。 ? 代碼： ISOMI5 ? 最大設(shè)計牽引質(zhì)量 maximum design towed mass ? 車輛制造廠規(guī)定的車輛能牽引的最大質(zhì)量。計算方法 ? m=發(fā)動機額定功率 /列車總質(zhì)量 /—牽引車自身重量 ?列車比功率不小于 ? 最大設(shè)計裝載質(zhì)量 maximum design pay mass ? ，減去 義的質(zhì)量所得到的數(shù)值。 ? 代碼： ISOM 03 ? 底盤和駕駛室整備質(zhì)量 chassis and cab kerb． mass ? 底盤和駕駛室干質(zhì)量 (）加上下列要素的質(zhì)量： ? —— 冷卻
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1