【正文】 00～ 90 100 — 100 — — 94～ 81 100～ 90 100 19 86～ 82 100 68～ 86 83～ 67 87～ 73 100～ 90 16 79～ 73 93～ 88 — 78～ 61 82～ 65 92～ 79 72～ 65 86～ 76 — 73～ 54 75～ 58 83～ 67 62～ 53 72～ 59 38～ 58 64～ 45 66～ 47 71～ 52 45～ 35 45～ 35 22～32 50～ 30 50～ 30 50～ 30 31～ 22 31～ 22 16～ 28 36～ 19 36～ 19 36～ 19 22～ 13 22～ 13 — 26～ 12 26～ 12 26～ 12 15～ 8 15～ 8 8～ 15 19～ 8 19～ 8 19～ 8 10～ 5 10～ 5 — 14～ 5 14～ 5 14～ 5 7～ 3 7～ 3 — 10～ 3 10～ 3 10～ 3 5～ 2 5～ 2 0～ 3 7～ 2 7～ 2 7～ 2 表 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石的 推薦 級(jí)配范圍（ %） 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 舊規(guī)范 100 90～ 100 72～ 89 — — 47～ 67 29～49 17～ 35 — 8～ 22 — — 0～ 7 與瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范要求一樣 混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓： ? 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌合生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)滿足下列要求： A: 對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，混合料拌合設(shè)備的產(chǎn)量宜 大于 500t/h【原】 400t/h。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 冷料倉加裝電子稱 拌合樓冷料倉的電子稱計(jì)量及規(guī)范 混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓： ? 高速公路基層的混合料拌合時(shí)，宜采用 兩次拌合的生產(chǎn)工藝 ，也可采用 間歇式拌合 生產(chǎn)工藝，拌合時(shí)間 不少于 15s。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓： ? 提高了基層和底基層施工壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 【原】 宜采用濕砂進(jìn)行養(yǎng)生，可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生，無上述條件時(shí)，也可用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。因?yàn)?,工程經(jīng)驗(yàn)表明 ,基層強(qiáng)度越高 ,表面越致密 ,透層油的滲透能力越弱 。鋪設(shè)玻璃纖維 格柵與灑鋪熱 改性瀝青 綜合處治是當(dāng)前處治裂縫向上反射最佳措施，適用于基層 裂縫比較嚴(yán)重 路段。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制： 【 解讀 】 ： 鉆芯取樣屬于后驗(yàn)性的檢驗(yàn)，但樣本量有限；只有彎沉檢測(cè)是后驗(yàn)性、整體性的檢驗(yàn)。 D：用于基層石灰粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期 1420d。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制： 【 解讀 】 ： ? 將鉆芯試件切割成標(biāo)準(zhǔn)試件 ,進(jìn)而測(cè)量其強(qiáng)度是一種后驗(yàn)性的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料質(zhì)量檢評(píng)方法 ,是對(duì)以往僅僅通過生產(chǎn)時(shí)成型標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定的有效補(bǔ)充，由于鉆芯、切割的影響和養(yǎng)生條件的差異 ,因此需根據(jù)實(shí)際情況確定試件強(qiáng)度的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 3. 路面基層施工控制要點(diǎn) 一、準(zhǔn)備工作 ? 場(chǎng)站建設(shè)應(yīng)滿足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化要求，拌合機(jī) 出料口應(yīng)避免集料離析，試機(jī)運(yùn)行正常，方可正式生產(chǎn)使用。 3 基層施工控制要點(diǎn) 三 、 攤鋪 ? 必須采用梯隊(duì)攤鋪，避免混合料離析，基層產(chǎn)生縱縫。碾壓停車要錯(cuò)開，而且要 停放在已碾壓好的路段上 ，經(jīng)免損壞基層結(jié)構(gòu)。 ? 表 有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)方法，“ T 0336”改為“ T 0151”。 4 基層施工技術(shù)細(xì)則存在問題 4 基層施工技術(shù)細(xì)則存在問題 工程類別 檢查項(xiàng)目 檢查數(shù)量 a 標(biāo)準(zhǔn)值 極限低值 無結(jié)合料底基層 壓實(shí)度 6～ 10處 96% 92% 彎沉值 每車道 40～ 50個(gè)測(cè)點(diǎn) 按附錄 C所得的彎沉標(biāo)準(zhǔn)值 — 級(jí)配碎石（或礫石） 壓實(shí)度 6～ 10處 符合 標(biāo)準(zhǔn)值 4% 顆粒組成 2～ 3 規(guī)定級(jí)配范圍 彎沉值 每車道 40～ 50個(gè)測(cè)點(diǎn) 按附錄 C所得的彎沉標(biāo)準(zhǔn) 值 — 填隙碎石 壓實(shí)度（固體體積率） 6～ 10處 基層： 85% 82% 底基層：高速和一級(jí)公路85%，其他公路 83% 82%（ 80%） 彎沉值 每車道 40～ 50個(gè)測(cè)點(diǎn) 按附錄 C所得的彎沉標(biāo)準(zhǔn) 值 — 水泥、石灰、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰等穩(wěn)定細(xì)粒材料 壓實(shí)度 6～ 10處 基層：符合表 標(biāo)準(zhǔn)值 4% 底基層：符合表 水泥戒石灰劑量（ %） 3～ 6處 設(shè)計(jì)值 水泥： % 石灰 ： % 水泥、石灰、石灰粉煤灰、水泥粉煤灰等穩(wěn)定中、粗粒材料 壓實(shí)度 6～ 10處 基層：符合表 標(biāo)準(zhǔn)值 4% 底基層：符合表 顆粒組成 2～ 3 規(guī)定級(jí)配范圍 水泥或石灰劑量（ %） 3～ 6處 設(shè)計(jì)值 設(shè)計(jì)值 % 4. 結(jié)語 公路工程技術(shù)是在實(shí)踐中不斷發(fā)展和完善的，當(dāng)前我國公路工程技術(shù)的研究日新月異， 細(xì)則推薦重型壓實(shí)法，批評(píng)了振動(dòng)成型壓實(shí)法。 3 基層施工控制要點(diǎn) 六 、 養(yǎng)生及交通管制 ? 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生期宜不少于 7d ， 并應(yīng) 延長 至上層結(jié)構(gòu)開始施工的 前2d。 ? 核實(shí)混合料的松鋪系數(shù)，確保攤鋪的厚度。 ? 施工 200300米的試驗(yàn)段， 提交完整的試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，報(bào)專業(yè)工程師、試驗(yàn)室主任審批、駐地辦備案。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 完整芯樣的評(píng)價(jià) √ √ √ √ a) 芯樣完整，表面致密 b) 芯樣完整，表面較多孔洞 c) 芯樣底部松散 d) 芯樣破碎 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制： ? 設(shè)計(jì)強(qiáng)度大于 切割成標(biāo)準(zhǔn)試件，檢測(cè)強(qiáng)度，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（ 【原】沒有此項(xiàng)要求 。 ? 每個(gè)工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)操作人員宜 不少于 8人 。所以，沒有必要擔(dān)心提高強(qiáng)度后，對(duì)瀝青層產(chǎn)生反射裂縫。當(dāng)基層剛碾壓成型 ,表面 潮濕 、 松散 的細(xì)集料較多 ,在這種情況下 ,透層油容易滲透 ,但這種滲透沒有任何工程價(jià)值 ,反而容易造成 質(zhì)量隱患 。對(duì)