【正文】 資配送得不償失，不僅要大幅度增加工作環(huán)節(jié)和工作量，而且本身的經(jīng)濟(jì)效益可能還會(huì)相對(duì)下降。共同配送（三）宏觀效益減少社會(huì)車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況 習(xí)題什么叫配送？如何把握配送的定義？配送興起的背景是什么？配送的發(fā)展經(jīng)歷了哪些階段？現(xiàn)階段中國配送發(fā)展的現(xiàn)狀是怎樣的？二、配送中心概述配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按 用戶的訂貨要求 備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。 與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜 i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。理貨、備貨區(qū)建筑物內(nèi)部通道停車場(chǎng)面積 發(fā)達(dá)國家配送已普遍采用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)、大規(guī)模分揀、光電識(shí)別、條型碼。有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。搬運(yùn)是連接各個(gè)物流環(huán)節(jié)的橋梁。 　　集裝容器集裝貨捆集裝箱的有關(guān)常識(shí)相關(guān)規(guī)格：外尺寸、內(nèi)尺寸、箱內(nèi)容積計(jì)算單位： TEU(twentyfeet門指托運(yùn)人或收貨人的貨倉或工廠倉庫。所以，合理儲(chǔ)存的實(shí)質(zhì)是，在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個(gè)投入產(chǎn)出的關(guān)系問題。在具體衡量時(shí)往往用周轉(zhuǎn)速度指標(biāo)來反映時(shí)間標(biāo)志，如周轉(zhuǎn)天數(shù)、周轉(zhuǎn)次數(shù)等 在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫存。所以，適度集中的含義是主要在這兩方面取得最優(yōu)集中程度。 給每種被儲(chǔ)物都準(zhǔn)備兩個(gè)倉位或貨位，輪換進(jìn)行存取，再配以必須在一個(gè)貨位中取光才可補(bǔ)充的規(guī)定，則可以保證實(shí)現(xiàn) “ 先進(jìn)先出 ” 。儲(chǔ)存定位系統(tǒng)可采取先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理，也可采取一般人工管理，行之有效的方式主要有：(1)“四號(hào)定位 ”方式。一般采取自由貨位方式，計(jì)算機(jī)指示入庫貨物存放在就近易于存取之處，或根據(jù)人庫貨物的存放時(shí)間和特點(diǎn)，指示合適的貨位，取貨時(shí)也可就近就便。儲(chǔ)存合理化的措施集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)，也給儲(chǔ)存帶來了新觀念，采用集裝箱后，本身便是一棟倉庫，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫房，在物流過程中，也就省去了入庫、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫等一系列儲(chǔ)存作業(yè)，因而對(duì)改變傳統(tǒng)儲(chǔ)存作業(yè)有很重要意義，是儲(chǔ)存合理化的一種有效方式 這樣只需向計(jì)算機(jī)查詢，就可了解所存物品的準(zhǔn)確情況，而無需再建立一套對(duì)實(shí)有數(shù)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。最常用的組合分揀作業(yè)法摘果式播種式分揀（五）播種法的優(yōu)點(diǎn)：適合訂單數(shù)量大的系統(tǒng)可以縮短揀取時(shí)的行走搬運(yùn)距離，增加單位時(shí)間的揀取量對(duì)于少量、多批次的配送十分有效播種法的缺點(diǎn)：補(bǔ)貨方式由存儲(chǔ)貨架區(qū)與流動(dòng)式貨架組成的存貨、揀貨、補(bǔ)貨系統(tǒng)。分揀道口一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑分揀 — 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（二）這種巨額的先期投入要花 10~20年才能收回，如果沒有可靠的貨源作保證，則有可能系統(tǒng)大都由大型生產(chǎn)企業(yè)或大型專業(yè)物流公司投資，小企業(yè)無力進(jìn)行此項(xiàng)投資 對(duì)包裝發(fā)生影響的第一 因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。流通加工作業(yè)（六）包裝的三大功能：保護(hù)性、單位集中性和便利性所用包裝材料主要有泡沫塑料防震墊、充氣型塑料薄膜防震墊和橡膠彈簧等。利用集裝，減少與貨體的接觸，從而防止破損。 危險(xiǎn)品包裝技術(shù)特種包裝技術(shù)(1)充氣包裝。 　　(4)拉伸包裝。調(diào)度目標(biāo)超過規(guī)定時(shí)間配送路線的選擇（二）下頁圖示為一配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)要利用兩種 2噸和4噸的廂式卡車，將貨物配送到各個(gè)客戶，并限制車輛一次運(yùn)行距離在 30公里以內(nèi)配送路線的選擇（三）車輛調(diào)度程序 (VehicleR=12*1000=12023固定訂貨費(fèi)： (4~12噸 )在車種選定方面，要特別重視一些關(guān)鍵性項(xiàng)目，如車廂底板的尺寸、車廂底板的高度、載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、車廂板的結(jié)構(gòu)等其它重要部件。彈性等少品種、大批量時(shí)，使用托盤存貯在立采購管理系統(tǒng) 主要是面對(duì)供貨商的作業(yè)，包括向廠商發(fā)出訂購信息和進(jìn)貨驗(yàn)收、供貨商管理、采購決策、存貨控制、采購價(jià)格管理、應(yīng)付帳款管理等 它主要解決分銷物資的供應(yīng)計(jì)劃和控制問題，達(dá)到保證有效地滿足市場(chǎng)需要又使得配置費(fèi)用最省的目的 時(shí)間指標(biāo)：提前到達(dá)率、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率、推遲到達(dá) 質(zhì)量指標(biāo)：商品損壞率、錯(cuò)發(fā)率配送中心信息系統(tǒng)的組成配送管理系統(tǒng) 主要功能是調(diào)配運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)每項(xiàng)訂單尋找最近的供貨源，以及時(shí)準(zhǔn)確的信息流減少物流內(nèi)耗，統(tǒng)籌安排最佳運(yùn)輸策略。設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、省力化及安全性和 配送中心設(shè)備選用 — 具體作業(yè)設(shè)備選型進(jìn)行商品 ABC分析裝卸搬運(yùn)存貯設(shè)備選型的基本原則儲(chǔ)存費(fèi)率： C=500訂貨政策由以下三方面決定：何時(shí)補(bǔ)充庫存 (訂貨點(diǎn)問題 )應(yīng)該補(bǔ)充多少庫存（訂貨量問題）應(yīng)維持多少庫存量（庫存基準(zhǔn)問題）庫存控制系統(tǒng)兩種庫存：周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存的作用周轉(zhuǎn)庫存：連續(xù)兩次訂貨相差的時(shí)間間隔稱為訂貨周期，一個(gè)訂貨周期內(nèi)的平均庫存稱之為周轉(zhuǎn)庫存安全庫存：考慮到需求預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確性，為防止銷售機(jī)會(huì)的損失，將訂貨點(diǎn)上調(diào)一定水平，上調(diào)的庫存量稱之為安全庫存庫存控制系統(tǒng)關(guān)于周轉(zhuǎn)庫存有效利用經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理有效利用訂貨數(shù)量折扣有效利用訂貨付款時(shí)限折扣庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理某配送中心某種商品庫存曲線庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理TC=CR+（ R/Q） S+（ Q/2） hCProgram:VSP)配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖配送路線的選擇（四）配送中心節(jié)約行程排序表配送路線的選擇（五）初始解配送路線的選擇（六）二次解配送路線的選擇（七）最優(yōu)解配送路線的選擇（八）適用于顧客需求穩(wěn)定的配送中心對(duì)于需求不固定的顧客，采用其它途徑配送，或并入到有富裕能力的配送線路上去最終確定的配送路線要充分聽取司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)工作人員的意見各配送路線的負(fù)荷量盡量調(diào)整平衡要充分考慮道路交道運(yùn)輸狀況預(yù)測(cè)需求的變化及發(fā)展考慮等候時(shí)間配送路線的選擇（九）要考慮到司機(jī)的休息時(shí)間及指定的交貨時(shí)間由于交通狀況及需求狀況變化的影響，最好利用仿真模擬研究對(duì)策配送中心車輛學(xué) 擁有數(shù)決策問題庫存控制的目的減少超額庫存投資降低庫存成本保護(hù)財(cái)產(chǎn)防止延遲或缺貨減少呆滯商品庫存控制主要指標(biāo)庫存周轉(zhuǎn)率＝階段出庫總金額 /階段平均庫存金額倉庫利用率＝商品實(shí)際儲(chǔ)存量 /倉庫設(shè)計(jì)儲(chǔ)存量貨損賠償費(fèi)率＝貨損賠償金額 /同期業(yè)務(wù)收入總額進(jìn)、發(fā)貨準(zhǔn)確率＝（階段吞吐量－出現(xiàn)差錯(cuò)總量）/階段吞吐量單品損溢率 =損溢數(shù) /單品商品流量 運(yùn)距最短 通過外包裝材料的高強(qiáng)度來防止內(nèi)裝物受外力作用破損。對(duì)于某些貴重易損的的物品，為了有效地保證在流通過程中不被損壞，外包裝容器比較堅(jiān)固，然后用繩、帶、彈簧等將被裝物懸吊在包裝容器內(nèi)，在物流中，無論是什么操作環(huán)節(jié)。包裝設(shè)計(jì)與保管相配套。 袋裝商品、包裝底部柔軟且凹凸不平、包裝容易變形、易破損、超長、超薄、超重、超高、不能傾覆的商品不能使用普通的自動(dòng)分揀機(jī)進(jìn)行分揀，因此為了使大部分商品都能用機(jī)械進(jìn)行自動(dòng)分揀，可以采取二條措施：一是推行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，使大部分商品的包裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)；二是根據(jù)所分揀的大部分商品的統(tǒng)一的包裝特性定制特定的分揀機(jī)?？刂蒲b置的作用是識(shí)別、接收和處理分揀信號(hào)，根據(jù)信號(hào)指示分類裝置和輸送裝置進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。補(bǔ)貨時(shí)機(jī)批次補(bǔ)貨定時(shí)補(bǔ)貨隨機(jī)補(bǔ)貨分揀 — 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（一）一般以單元貨物為揀選單位，揀選好后利用傳動(dòng)輸送帶分揀工藝與設(shè)備 — 揀選式工藝（二）或臺(tái)車運(yùn)送到配貨區(qū)。自動(dòng)化立體倉庫自動(dòng)化立體倉庫是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。儲(chǔ)存物堆垛時(shí)，以 “五 ”為基本計(jì)數(shù)單位，堆成總量為 “五 ”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等，堆碼后，有經(jīng)驗(yàn)者可過目成數(shù)，大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度，且少差錯(cuò)。在每星期或每月末進(jìn)行盤點(diǎn)，盤點(diǎn)工作量大，需要集中所有工作人員突擊工作循環(huán)盤點(diǎn)盤點(diǎn)作業(yè)的目的是：確定現(xiàn)存量，并修正庫存，使理論庫存與實(shí)際庫存盡量同步。 ．貨位方法，是我國手工管理中采用的科學(xué)方法。具體方法有，采用高層貨架倉庫、采用集裝箱等都可比一般堆存方法大大增加儲(chǔ)存高度。采用計(jì)算機(jī)管理，在存時(shí)向計(jì)算機(jī)輸入時(shí)間記錄，編入一個(gè)簡(jiǎn)單的按時(shí)間頃序輸出的程序，取貨時(shí)計(jì)算機(jī)就能按時(shí)間給予指示，儲(chǔ)存合理化的措施 以保證 “ 先進(jìn)先出 ” 。 “ 先進(jìn)先出 ”是一種有效的方式，也成了儲(chǔ)存管理的準(zhǔn)則之一。加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出。 適度集中儲(chǔ)存是合理化的重要內(nèi)容，所謂適度集中庫存是利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以適度集中儲(chǔ)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存來、實(shí)現(xiàn)合理化。 指不同地區(qū)儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系，以此判斷和當(dāng)?shù)匦枨蟊?，?duì)需求的保障程度，也可以此判斷對(duì)整個(gè)物流的影響 結(jié)構(gòu)標(biāo)志 是從被儲(chǔ)物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系對(duì)儲(chǔ)存合理性的判斷。合理化標(biāo)志：質(zhì)量標(biāo)志 保證被儲(chǔ)存物的質(zhì)量，是完成儲(chǔ)存功能的根本要求 站指港口集裝箱貨運(yùn)站。units)， 又稱 20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。 一種有效方法是通過掃描貨物上的條形碼從而將品種和數(shù)量自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)，并與送貨單明細(xì)比較。POS和 EOS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用 高效的即時(shí)配送商品代碼的設(shè)計(jì) 對(duì)庫存型配送中心來說，由于它具有一定量的商品庫存（庫存量是按照歷史銷售水平和對(duì)未來銷售的預(yù)測(cè)確定的），因而各門店可直接向配送中心訂貨訂貨作業(yè) —EOS 系統(tǒng) EOS是指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)（ VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（ ONLINE） 方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。隨配送規(guī)模的擴(kuò)大和計(jì)算機(jī)的微型化，計(jì)算機(jī)管理配送取得很大進(jìn)展，這個(gè)進(jìn)展突出表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：　　一是信息傳遞與處理，甚至建立了 EDI系統(tǒng)；　　二是計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助進(jìn)貨決策，輔助國外配送中心發(fā)展趨勢(shì)（三） 配貨決策，輔助選址決策等，美國 IBM公司率先建立了配送車輛計(jì)劃和配送路線的計(jì)算機(jī)軟件。 近些年，配送已突破了一個(gè)城市范圍，在更大范圍中找到了優(yōu)勢(shì)?？ㄜ嚮剞D(zhuǎn)區(qū)寬度建筑物荷載強(qiáng)度 一般根據(jù)加工類型以及加工作業(yè)量大小確定所占面積某配送中心作業(yè)區(qū)分布圖某配送中心作業(yè)區(qū)分布圖某配送中心設(shè)施布局方案圖配送中心設(shè)施面積基本方法：按照作業(yè)量的大小，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)性的數(shù)據(jù)來決定，用現(xiàn)有配送中心單位面積作業(yè)量為主要依據(jù)設(shè)計(jì)其面積。發(fā)貨區(qū)