【正文】 機(jī)構(gòu)的終點(diǎn)是用戶集貨單位 流通加工是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來講它不僅是生產(chǎn)過程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。流通加工作業(yè)（六）對(duì)包裝有影響的第二個(gè)因素是保管。包裝技術(shù)分類：防振包裝技術(shù)所謂防震包裝就是指為減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。內(nèi)裝物都被穩(wěn)定懸吊而不與包裝容器發(fā)生碰撞，從而減少損壞。防銹包裝技術(shù)(2)真空包裝。(5)脫氧包裝。必須按配送計(jì)劃制定的時(shí)間表進(jìn)行配送，不得 庫存重點(diǎn)管理客戶 ABC分析商品 ABC分析客戶與商品 ABC管理ABC分類法的理論基礎(chǔ)：關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)庫存決策考慮要素商品的重要性 (ABC管理法 )商品的季節(jié)性商品的可替代性政策或自然條件影響顧客喜好是否搞促銷活動(dòng)廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系庫存控制的關(guān)鍵問題其中TC為總費(fèi)用C為每單位商品可變費(fèi)用R為一次某商品年度需求總量S為一次訂貨固定采購費(fèi)用h為每單位商品每年度保管費(fèi)用與單位商品可變費(fèi)用的比率庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理訂貨費(fèi)用與訂貨批量曲線庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理最佳經(jīng)濟(jì)訂貨批量庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理例子例：某配送中心承擔(dān)著向幾家超市供應(yīng)某種品牌單放機(jī)的任務(wù)，每月的需求量在 1000臺(tái)左右。 數(shù)量指標(biāo)：多發(fā)貨率、少發(fā)貨率、丟失貨物率率它是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是 MRP在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。配送中心特性如果單純是多品種小批量自動(dòng)化難度最大，應(yīng)考慮人和機(jī)械協(xié)同作業(yè)習(xí)題庫存合理性表現(xiàn)在哪些方面？庫存的主要指標(biāo)有哪些？試用一例子闡述一下 VSP的工作原理配送中心為各基本作業(yè)選擇設(shè)備的考慮因素分別是什么？五、配送中心管理信息系統(tǒng)配送中心信息系統(tǒng)的組成需求管理系統(tǒng) 職能是收集客戶需求信息、記錄客戶購買信息、進(jìn)行銷售分析和預(yù)測(cè)、管理銷售價(jià)格、處理應(yīng)收貨款及退款等 一般配送中心用車多是小型汽車 (2~3噸 )和普通汽車。商品單價(jià)： S=4000所需時(shí)間最少輸配送服務(wù)要點(diǎn)時(shí)效性可靠性溝通性便利性經(jīng)濟(jì)性提高輸配送效率措施消除交錯(cuò)輸送利用回程車，降低車輛空駛率直接運(yùn)送輸配送工具的變換使用建立完善的信息系統(tǒng)改善運(yùn)送車輛的通訊控制出貨量共同配送退調(diào)退換貨原因依照協(xié)議的退貨質(zhì)量問題運(yùn)輸時(shí)損壞過期退回產(chǎn)品缺陷送貨時(shí)商品數(shù)量（品種）錯(cuò)誤習(xí)題配送中心有哪些基本作業(yè)？各基本作業(yè)的常用工藝和設(shè)備有哪些？儲(chǔ)存的基本原則是什么？為促進(jìn)儲(chǔ)存的合理性，可采取哪些措施？為改善分揀效率，可采取哪些措施？流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？流通加工與配送相結(jié)合有什么好處？簡述自動(dòng)分揀系統(tǒng)的工作原理四、配送中心運(yùn)作管理配送路線的選擇 (一）對(duì)顧客的訂單進(jìn)行整理，使發(fā)貨量盡量批量化、平穩(wěn)化，并規(guī)劃出最佳配送路線的標(biāo)準(zhǔn)。收縮包裝就是用收縮薄膜裹包物品 (或內(nèi)包裝件 )，然后對(duì)薄膜進(jìn)行適當(dāng)加熱處理，使薄膜收縮而緊貼于物品 (或內(nèi)包裝件 )的包裝技術(shù)方法。防蟲包裝技術(shù)防蟲包裝技術(shù)，常用的是驅(qū)蟲劑 1)防銹油防銹蝕包裝技術(shù)。 　　(2)集裝技術(shù)。對(duì)于整體性好的產(chǎn)品和有內(nèi)裝容器的產(chǎn)品，僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防震材料進(jìn)行襯墊即可。運(yùn)送工具類型，輸送距離長短，道路情況等對(duì)包裝都有影響。包裝要適于裝卸?！　〈送?，通過簡單地改變包裝加工，形成方便的購買量，通過組裝加工解除用戶使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的難處，都是有效促進(jìn)商流的例子。這是當(dāng)前對(duì)流通加工做合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì)。流通加工作業(yè)（一）流通加工作業(yè)指在發(fā)貨之前為商品粘貼標(biāo)價(jià)及其他標(biāo)記、裝袋、切割、包裝，將幾種商品組合成套作為贈(zèng)送的禮品等作業(yè)流通加工與生產(chǎn)加工的合理區(qū)分，流通加工有效銜接大批量生產(chǎn)與多品種需求主要目的是提高物流效率，增加附加值及滿足顧客需求多樣化流通加工作業(yè)（二）能連續(xù)、大批量地分揀貨物 分揀誤差率極低 分揀作業(yè)基本實(shí)無人化 分揀 — 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（五）引進(jìn)自動(dòng)分揀系統(tǒng)需考慮的兩個(gè)問題：一次性投資巨大 自動(dòng)分揀系統(tǒng)本身需要建設(shè)短則 40~50米，長則150~200米的機(jī)械傳輸線，還有配套的機(jī)電一體化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)等，這一系統(tǒng)不僅占地面積大，動(dòng)輒 2萬平方米以上，而且一般自動(dòng)分揀系統(tǒng)都建在自動(dòng)主體倉庫中，這樣就要建3~4層樓高的立體倉庫，庫內(nèi)需要配備各種自動(dòng)化的搬運(yùn)設(shè)施，這絲毫不亞于建立一個(gè)現(xiàn)代化工廠所需要的硬件投資。分類裝置接受控制，當(dāng)具有同類分揀信號(hào)的商品經(jīng)過該裝置時(shí)，能夠改變其運(yùn)行方向使其進(jìn)入其他輸送機(jī)或分揀道口。即將待配商品放在存取方便的位置的過程。分揀工藝與設(shè)備 — 分貨式工藝（一）人工分貨人工 +手推作業(yè)車分貨機(jī)動(dòng)作業(yè)車分貨傳動(dòng)輸送帶 +人工分貨分貨機(jī)自動(dòng)分貨摘果法的優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)方法單純訂單處理前置時(shí)間短導(dǎo)入容易且彈性大作業(yè)人員責(zé)任明確，派工容易、公平揀貨后不必再進(jìn)行分揀作業(yè)，適用于數(shù)量大、品種少的訂單的處理摘果法的缺點(diǎn)：商品品種多時(shí)，揀貨行走路線過長，揀取效率低揀取區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難少量、多批次揀取時(shí)，會(huì)造成揀貨路徑重復(fù)費(fèi)時(shí)，效率降低分揀（六）播種法，即將每批訂單的同種商品累加起來，從儲(chǔ)存?zhèn)}位上取出，集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，并按每張訂單要求的數(shù)量投入對(duì)應(yīng)的分揀箱，分揀完成后分放到待運(yùn)區(qū)域，直至配貨完畢。分揀是配送中心的中心業(yè)務(wù)，占作業(yè)量的一大部分，一般要投入倉庫作業(yè)的一半以上人力，作業(yè)時(shí)間至少占配送中心全部作業(yè)時(shí)間的 30%~40%,作業(yè)速度、效率及出錯(cuò)率直接影響配送中心的效率及顧客的滿意程度高效率的按訂單分揀作業(yè)能顯著縮短訂發(fā)貨周期，不僅改善作業(yè)效率，而且提高顧客服務(wù)水平分揀（二）基本方法單一分揀：先按客戶每張訂貨單進(jìn)行分揀，再將訂單匯總批量分揀：先匯總多張訂單分揀，再按不同的客戶分貨兩種方法的組合作業(yè)方法作業(yè)人員到貨架去取貨物利用旋轉(zhuǎn)貨架將貨物自動(dòng)地旋轉(zhuǎn)到作業(yè)人員所在處，取出貨物的分揀分揀（三）作業(yè)程序的分類法一人分揀法：一個(gè)人按照一張訂單要求分揀分程分揀法：數(shù)人分揀，每個(gè)人承擔(dān)不同的種類和貨架的范圍，揀出貨物后分程傳遞或轉(zhuǎn)交下一個(gè)分揀人員的方法區(qū)間分揀法：數(shù)人分揀，每個(gè)人分揀出相應(yīng)的貨物后，將各區(qū)間分揀的貨物匯總起來的辦法分揀（四）分類分揀法：將各種各樣的形狀、外形尺雨、重量的貨物進(jìn)行分類，在配送中心內(nèi)進(jìn)行保管，按每一個(gè)產(chǎn)品類進(jìn)行分揀的辦法。電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)盤點(diǎn)作業(yè)方法 電子計(jì)算機(jī)指示存取，可以防止人工存取所易于出現(xiàn)的差錯(cuò)，如果在被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù)，使識(shí)別計(jì)數(shù)和計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)，每存、取一件物品時(shí)，識(shí)別裝置自動(dòng)將條形碼識(shí)別并將其輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)做出存取記錄。盤點(diǎn)工作量比較分散，投入人力要求少。氣幕隔潮氣調(diào)儲(chǔ)存 塑料薄膜封閉 采用集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式 是利用電子計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存容量大、檢索迅速的優(yōu)勢(shì)，在入庫時(shí)，將存放貨位輸入計(jì)算機(jī)，出庫時(shí)向計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，并按計(jì)算機(jī)的指示人工或自動(dòng)尋址，找到存放貨，揀選取貨的方式。采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)。(2)“ 雙倉法 ” 儲(chǔ)存。采用有效的 “先進(jìn)先出 ”方式。過分集中儲(chǔ)存，儲(chǔ)存點(diǎn)與用戶之間距離拉長，儲(chǔ)存總量雖降低，但運(yùn)輸距離拉長，運(yùn)費(fèi)支出加大，在途時(shí)間長，又迫使周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備增加。在 ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理 時(shí)間標(biāo)志 儲(chǔ)存合理化 在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下，尋求一個(gè)合理的儲(chǔ)存時(shí)間，這是和數(shù)量有關(guān)的問題，儲(chǔ)存量越大而消耗速率越慢，則儲(chǔ)存的時(shí)間必然長，相反則必然短。儲(chǔ)存的不合理往往表現(xiàn)在對(duì)儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)的過分強(qiáng)調(diào)，因而是過分投入儲(chǔ)存力量和其它儲(chǔ)存勞動(dòng)所造成的。儲(chǔ)存保管是指物資放置在一定的場(chǎng)所，采用科學(xué)的管理辦法，使其在儲(chǔ)存期間品質(zhì)、數(shù)量不發(fā)生變化。三種元素：門、場(chǎng)、站。拼箱貨是指 指裝不滿一整箱集裝箱的有關(guān)常識(shí) 集裝方式及分類托盤集裝箱按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有 30噸集裝箱、 20噸集裝箱、 10噸集裝箱、 5噸集裝箱、 。搬運(yùn)是指 在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè) 對(duì)于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。到 80年代。 不經(jīng)過物流基地中轉(zhuǎn)，在有足夠批量且不增加用戶庫存情況下，配送在 “直達(dá) ”領(lǐng)域中也找到了優(yōu)勢(shì)，因而突破了配送的原來概念，有了新的發(fā)展，對(duì)于生產(chǎn)資料而言，直達(dá)配送有更廣泛的應(yīng)用。計(jì)劃有效地促進(jìn)了配送合理化，由于可采用大量發(fā)貨減少收費(fèi)，也受到用戶的歡迎。站臺(tái)寬度建筑物的高度 保管設(shè)施：每噸平方米保管有一定儲(chǔ)存時(shí)間的貨物，占地面積是儲(chǔ)存型配送中心的一半以上。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送運(yùn)輸功能 配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具?！　∵€有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。與共同配送的主要區(qū)別在于前者是按店鋪進(jìn)貨，而后者是按部門進(jìn)貨。擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的環(huán)境 現(xiàn)階段，有不少部門或企業(yè)對(duì)物資配送的意義和作用缺乏認(rèn)識(shí)，對(duì)開展或接受物資配送猶豫不決?，F(xiàn)階段中國配送發(fā)展存在的問題（三）5．尚未實(shí)現(xiàn)社會(huì)庫存的集中調(diào)度?，F(xiàn)階段中國配送發(fā)展存在的問題（二）3．加工型配送發(fā)展緩慢?，F(xiàn)階段中國配送發(fā)展存在的問題（一）1．配送的整體功能難以發(fā)揮。供應(yīng)配送（四）按配送的職能形式分在配送中心進(jìn)行必要的加工，這種將流通加工配送的類別（四）加工配送集中配送的品種多、數(shù)量大，一次可同時(shí)對(duì)同一線路中幾家用戶進(jìn)行配送，其配送的經(jīng)濟(jì)效益明顯，是配送的主要形式。定量配送少品種大批量配送物流配送中心運(yùn)作與管理一、配送基本知識(shí)定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng) （二）按配送時(shí)間及數(shù)量分現(xiàn)階段配送仍以單兵作戰(zhàn)的分散性配送為主，配送中心未有效發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、平衡和管理作用。流通加工能力太弱，將流通加工和物資配送相結(jié)合的配送實(shí)踐則更少。沒有調(diào)動(dòng)社會(huì)庫存、實(shí)現(xiàn)分散庫存向集中庫存的轉(zhuǎn)化。如有的物資企業(yè)認(rèn)為開展物