汽車文化第一章第一節(jié)(完整版)
【正文】 是汽車發(fā)展史上的第一次變革 流水線大批量生產(chǎn) 。別克創(chuàng)立了別克汽車公司。羅伊斯汽車公司成立。這輛車可以說是近代車的原型。但熱效率很低。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 蒸汽汽車的誕生 汽車誕生之前 ， 馬車就是人類最好的陸上交通工具 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 第一臺(tái)實(shí)用蒸汽機(jī) 1757年，木匠出身的技工詹姆斯 自走式車輛的原動(dòng)力應(yīng)該是一個(gè)穩(wěn)定的、源源不斷的動(dòng)力。人們渴望著能制造出多拉快跑的自走式車輛。 歷史學(xué)者認(rèn)為 史前 人類由利用樹干 的 滾動(dòng)來推動(dòng)重物獲得靈感 ，因而 發(fā)明了輪子 ，而 輪子的發(fā)明 是 路上交通工具變革的開始 ，它是 人類歷史 上最重要的 發(fā)明 之一。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 講授新課 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 一、輪子的發(fā)明 車是憑借輪子在地面上行駛的交通工具。 由于沒有其他合適的動(dòng)力取代馬，馬車時(shí)代一直延續(xù)了約 3000～ 4000年。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 自走式車輛的探索 1649年，德國(guó)的鐘表匠漢斯 最早的蒸汽機(jī)設(shè)想方案就是用水蒸汽推動(dòng)活塞并產(chǎn)生動(dòng)力。掀起了 18世紀(jì)轟轟烈烈的世界第一次工業(yè)革命，使人類進(jìn)入 “ 蒸汽時(shí)代 ” 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 倫敦街頭的公共汽車 這一時(shí)期可算是蒸汽汽車的黃金年代，標(biāo)志著蒸汽汽車已進(jìn)入實(shí)用化時(shí)期。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 1885年，戴姆勒將其制作的汽油機(jī)裝在一輛自行車上進(jìn)行了試驗(yàn)，車速約 12km/h，行駛了6km左右。當(dāng)時(shí)在歐洲立法基本上是對(duì)汽車發(fā)展不利的（如英國(guó)的“紅旗法案”），只有在法國(guó)汽車才能自由發(fā)展。迪利亞制造出美國(guó)第一輛汽油汽車，現(xiàn)保存在華盛頓的史密遜博物館里。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第一次變革 1914年 ， 他將泰勒的流水生產(chǎn)線技術(shù)運(yùn)用到汽車上 ， 這種技術(shù)被后人稱為裝配線 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第一次變革 大批量的生產(chǎn)使得 T型車的成本降得很低 ，原來賣 800美元一輛的 T型車 ， 1913年～ 1914年降至 500美元 。 20世紀(jì) 50年代早期，當(dāng)歐洲經(jīng)濟(jì)開始恢復(fù)的時(shí)候，由各式小型汽車廠家組成的汽車工業(yè)，只占世界汽車生產(chǎn)的 13． 8％，而北美卻占85． 1％。 當(dāng)時(shí)的許多歐洲制造商也在尋求對(duì)不同設(shè)計(jì)要求的多樣化技術(shù)答案。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第二次變革 20世紀(jì) 70年代，整個(gè)歐洲市場(chǎng)與北美市場(chǎng)具有同等規(guī)模。 第一輛日本國(guó)產(chǎn)汽油汽車是 1907年，吉田真太郎創(chuàng)辦的東京汽車制造所制造的 “ 太古里一號(hào) ” 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第三次變革 二戰(zhàn)結(jié)束后，日本作為戰(zhàn)敗國(guó)，轎車生產(chǎn)被美國(guó)占領(lǐng)軍司令部禁止，卡車生產(chǎn)也只限于使用配給的原材料。 20世紀(jì) 60年代初期 ， 日本車剛打入美國(guó)市場(chǎng)時(shí) ，售價(jià)相當(dāng)?shù)?(甚至到了保不住成本的地步 )。 日本成了繼美國(guó)和歐洲之后 ， 世界上第三個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展中心 。 在中南美洲汽車工業(yè)主要集中在巴西 、墨西哥 、 阿根廷等國(guó)家 。 后來大眾汽車公司進(jìn)入南非 ， 使南非汽車工業(yè)有較大發(fā)展 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 課堂小結(jié) ? 本節(jié)課主要介紹了輪子的起源以及演變過程，并且介紹了車的出現(xiàn)，以及從馬車到汽車的發(fā)展過程，最后介紹了汽車從無到有的，從有到現(xiàn)代汽車的發(fā)展的幾個(gè)階段。 2023年 3月 11日星期六 下午 6時(shí) 26分 25秒 18:26: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 18:26:2518:26:2518:26Saturday, March 11, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 18:26:2518:26:2518:263/11/2023 6:26:25 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 6時(shí) 26分 25秒 下午 6時(shí) 26分 18:26: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 18:26:2518:26:2518:26Saturday, March 11, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 3月 11日星期六 下午 6時(shí) 26分 25秒 18:26: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 下午 6時(shí) 26分 :26March 11, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 30多年來 ， 南非汽車產(chǎn)量徘徊在 30～ 40萬輛之間 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第四次變革 韓國(guó) 20世紀(jì) 80年代以后 ， 韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了較大提高 ， 到 1987年人均國(guó)民生產(chǎn)總值突破 3 000美元 ， 進(jìn)而出現(xiàn)了普及汽車高潮 ， 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速擴(kuò)大；同時(shí) ， 韓國(guó)堅(jiān)持把汽車工業(yè)作為出口戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè) ， 從而推進(jìn)了汽車工業(yè)的高速發(fā)展 。 自這以后 ， 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于徘徊狀態(tài) ， 而出口貿(mào)易摩擦加劇 ， 汽車出口量下降 ， 從最高時(shí)期的600萬輛下降到 300多萬輛 ， 汽車產(chǎn)量逐漸下降到約 1 000萬輛 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東
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