汽車文化第一章第一節(jié)-文庫吧在線文庫
【正文】 產(chǎn)生了興趣。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 蒸汽汽車的誕生 煤是最早被大量使用的能源 。 馬車時代 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 自走式車輛的探索 自走式車輛應該以一種原動力來驅(qū)動。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 輪子的演變過程 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 輪子的演變過程 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 腳踏車的演進過程 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 二、車的起源 ? 最古老的的車，特別是具備車輪和車身的車，目前是公元前 3300年美索不達米亞地區(qū)使用的車。簡單的說，就是人們在制造和使用汽車的活動中，形成的一套行為方式、習俗、法規(guī)、價值觀念等內(nèi)容，這些便是汽車文化的內(nèi)涵。馬車是運輸、代步和打仗最主要的工具。 斯蒂芬造出 “ 風帆車 ” ，它把車輪裝在帆船上。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 第一臺實用蒸汽機 早期人們用煤來燒水時，發(fā)現(xiàn)水壺中的水燒開后，蒸汽可以將壺蓋頂起來。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 第一臺實用蒸汽機 瓦特發(fā)明的高效率蒸汽機一出現(xiàn)立即用到采礦、紡織、冶金、機械加工、運輸業(yè)，極大地提高了勞動生產(chǎn)率。 這輛車經(jīng)過修整作為世界的第一輛汽車，至今珍藏在巴黎的國家技術(shù)及機械品博物館內(nèi)。熱效率被大幅提高了。汽車出現(xiàn)以后，各國政府紛紛立法管理。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第一次變革 1893年，弗蘭克 杜蘭特創(chuàng)建通用汽車公司 汽車文明從歐洲傳到美國后，這個年輕而富有創(chuàng)造性的國家對它表示了極大的興趣。 ” 至此 ，福特公司發(fā)展成為世界上最大的汽車公司 。他們憑借霸占世界市場的既得利益，疏忽了繼續(xù)開發(fā)新技術(shù)的創(chuàng)造力。競爭的領(lǐng)域不僅表現(xiàn)在組合車身的設(shè)計上，連柴油發(fā)動機也在其中。到 1973年，歐洲汽車產(chǎn)量進一步提高到 1 500萬輛。那時的機械工業(yè)以初具汽車生產(chǎn)技術(shù)能力 (以西歐制造廠商的技術(shù)能力為基礎(chǔ) )的造船公司為主，包括紡織機械制造廠商、鑄造廠商開始模仿生產(chǎn)，這為日本汽車的出現(xiàn)提供了可能。 在此歷史背景下 ， 豐田喜一郎在其父豐田佐吉創(chuàng)辦的豐田自動織機公司基礎(chǔ)上 ， 于 1937年創(chuàng)建了日后舉世聞名的著名企業(yè) ——豐田汽車公司 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第三次變革 日本車以小型 、 省油 、 價廉見長 。但到 1980年 ， 汽車產(chǎn)量達到 1100萬輛 ， 超過美國的汽車產(chǎn)量 ， 躍居世界第一位 。 在亞洲汽車工業(yè) ， 主要集中在韓國 、 中國 、 印度及東南亞各國 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第四次變革 南非 南非汽車工業(yè)起步較早 ， 20世紀 20年代 ， 福特 、 通用進入南非 ， 即有汽車工業(yè) 。 2023年， “ 金磚四國 ” 以 2023萬輛左右的汽車產(chǎn)量超越了北美市場（美國和加拿大）的 1740萬輛，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要推動力量。 :26:2518:26:25March 11, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :26:2518:26Mar2311Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 11, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 11日星期六 6時 26分 25秒 18:26:2511 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 。 2023年 3月 11日星期六 6時 26分 25秒 18:26:2511 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , March 11, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第四次變革 1980年 ， 300萬輛 ， 占 9％ ； 1990年 ， 600萬輛 ， 占 12％ ； 1995年 ， 1 000萬輛 ， 占 20％ 。1988年汽車產(chǎn)量突破 100萬輛 ， 1995年汽車產(chǎn)量更上一層樓 ， 達到 240萬輛 ， 1997年進一步達到280萬輛 ， 一躍而成為世界第五大汽車生產(chǎn)國 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第三次變革 日本有眾多知名的汽車生產(chǎn)廠家：豐田 、 日產(chǎn) 、 本田 、 馬自達 、 三菱 、鈴木 、 大發(fā) 、 富士重工 、 五十鈴 、 日野和日產(chǎn)柴油機工業(yè)公司等 。 1973年 ， 汽車出口量達到 200萬輛 ， 1977年 , 汽車出口量達到 400萬輛 ， 1980年 , 汽車出口量再度猛增到 600萬輛 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第三次變革 1955年日本通產(chǎn)省公布了發(fā)展一種供國民使用的微型國民車構(gòu)想 ， 要求： 車身質(zhì)量 400 kg以下 ， 時速 100 km以上 ， 乘坐 4人或者乘坐 2人 ， 加 100kg貨物 ， 發(fā)動機排量 350～ 500mL。 1924年，美國福特汽車公司率先在橫濱設(shè)立日本福特公司，在美國風靡一時的福特 T型汽車開始在日本裝配生產(chǎn)。世界汽車工業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。從此，歐洲汽車步人世界前列。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第二次變革 在意大利，國民收入低，燃料稅率高，人們集中在街道狹窄、停車條件受限制的古老城市。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第二次變革 世界汽車工業(yè)第二次變革 汽車產(chǎn)品的多樣化時期從 20世紀 50年代開始至 20世紀 70年代。 這
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