【正文】 五、目的和范圍 目的 強化氯堿化工有限公司氯乙烯充裝站員工質(zhì)量與安全意識，不斷增強其識別與控制質(zhì)量，職業(yè)健康安全等經(jīng)營風險的能力，保證氯乙烯充裝站安全、穩(wěn)定地運行。 更改 手冊更改執(zhí)行《文件控制程序》； 受控文件在文件發(fā)生更改時追溯到文件使用者，對其所持文件進行及時更改，非受控文件不受文件修改的控制。 中鹽吉蘭泰氯堿化工有限公司充分利用吉蘭泰鹽化集團公司豐富的湖鹽和烏斯太地區(qū)豐富的煤炭、石灰石等資源，在內(nèi)蒙古阿拉善經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設包括 40 萬噸 /年聚氯乙烯、 64 萬噸 /年電石、 36 萬噸 /年燒堿和 2 135MW 自備電廠的化工企業(yè) ， 全部工程于 20xx 年竣工投產(chǎn)。（簡稱《質(zhì)量管理手冊》）。 發(fā)布人 ： 簽發(fā)日期： 二、質(zhì)量方針和目標 質(zhì)量方針 堅持質(zhì)量第一，誠信服務。 四、《質(zhì)量管理手冊》使用、管理說明 編制 《質(zhì)量管理手冊》是依據(jù)《 GB/T1900120xx idt ISO9001： 20xx 質(zhì)量管理體系要求《 GB/T2800120xx 職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》及國家有關法律法規(guī)、行業(yè)與顧客要求，結(jié)合氯堿化工有限公司實際情況，在氯堿化工有限公司管理體系整合工作領導小組的統(tǒng)一組織下，由體系文件編寫小組集體編寫而成。 手冊的管理 在氯乙烯充裝站凡與本管理手冊規(guī)定相矛盾、抵觸的其它與質(zhì)量、安全活動有關的文件、標準或制度，均應服從質(zhì)量管理手冊的規(guī)定。 六、 液態(tài)氯乙烯 充裝站組織機構(gòu)及工藝質(zhì)量流程 充裝質(zhì)量控制圖 氯乙烯充裝質(zhì)量 充裝中檢查 充裝前檢查 充裝后工作 槽車登記：外觀檢查顏色標記、原始標記。 執(zhí)行 行業(yè)標準對氯乙烯質(zhì)量進行分析。 組織員工進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時進行處理 。 負責編制檢修計劃，并有相應的安全技術(shù)措施內(nèi)容，對安全措施完成情況負責檢查監(jiān)督和驗收 。 熟悉應急預案并參與演練 。 參與工藝技術(shù)方面事故的調(diào)查 。 定期組織本站人員進行安全教育 。 對本崗位的安全、消防、職業(yè)衛(wèi)生、環(huán)保設備設施進行檢查，并保證其運行正常。 負責對氯乙烯單體的純度進行準確的分析。 負責指導氯乙烯槽車操作人員的工作，檢查工作質(zhì)量和技術(shù)操作水平，及時向上級匯報生產(chǎn)情況，保證安全生產(chǎn)。 熟悉應急預案并參與演練 。 駕駛員和押運員的資質(zhì)。 充裝前，氯乙烯單體充裝人員須查驗運輸車輛應急器材安全配置情況、罐車外觀檢驗及罐車檢驗證明，準確掌握氯乙烯單體罐車的充裝、使用情況，根據(jù)實際情況，充裝人員認真填寫罐 車檢驗記錄臺帳，達不到相關安全要求的不予裝載危險化學品。 槽車的最大載重量，除不得超過車輛底架所允許的承載能力外，還不得超過按下式計算所確定的允許最大充裝重量； W＝ QV 式中： W 一一槽車的最大充裝重量 T； V 一一罐體的設計容積 m^3； Q 一一重量充裝系數(shù) ／ m^3 （三）安全教育制度 為了貫徹國家的安全生產(chǎn)操作方針，加強槽車 安全生產(chǎn)及操作管理的職業(yè)教育，避免 槽車 在充裝、儲運過程中所發(fā)生的爆炸事故，保護人民生命和國家財產(chǎn)安全。 氯乙烯 充裝站按照上級有關部門的規(guī)定，組織人員進行學習、培訓 ，并按照相關制度進行考核，考核結(jié)果進入個人的年終考評。 安全檢查方式 綜合性安全生產(chǎn)大 檢查 化工有限公司及安全大檢查 每年元旦、春節(jié)、五一、十一等重大節(jié)日前和根據(jù)情況需要進行的安全檢查，檢查出的隱患和問題立即采取行之有效的整改措施并限期整改。解決不了的要上報班主操或技術(shù)負責人， 決不允許敷衍了事的填寫記錄。 銷售部對用戶反饋的有關信息及時整理匯總，組織有關部門和人員進行協(xié)商處理，盡快給予用戶答復 。 新投入使用的測量裝置，使用前必須先校準或檢驗合格后方可使用。 事故應急救援領導小組和各有關部門在接到事故報告后，應迅速趕赴現(xiàn)場，根據(jù)事故的嚴重程度，啟動相應的事故應急預案或其它有效辦法指揮救援工作，不論采取何種措施進行緊急救援，應首先采用減少人員傷亡、減輕傷員痛苦的各種措施。 1 未經(jīng)定期檢驗或者檢 驗不合格的特種設備，不得繼續(xù)使用。 (5)特種設備維修、使用情況。 Ⅱ類生產(chǎn)安全事故： 重傷 1 人以上 3 人以下事故；或重傷、輕傷人數(shù)合計 5 人以下； 或直接損失費達 10 萬元以上 50 萬元以下；或生產(chǎn)系統(tǒng)停產(chǎn)達 48 小時以上 72 小時以下；單套生產(chǎn)裝置停產(chǎn)且影響產(chǎn)量 48 小時以上 72 小時以下。 事故報告應及時、真實，首先通過電話報告，再書面報告，其內(nèi)容包括如下： 事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場 情況： 事故的簡要經(jīng)過； 發(fā)生事故設備的名稱、事故類型等； 事故已經(jīng)造成或者可能造成的人員傷亡、經(jīng)濟損失情況； 已經(jīng)采取的處理措施； 其他應當報告的情況。 氯堿化工有限公司 銷售部應加強與使用單位聯(lián)系與溝通，確保使用單位在氯乙烯單體 運輸與使用過程中的安全。 對于技改，檢修等項目的記錄資料，要由技術(shù)組保管。設備主要缺陷及處理情況記錄。 壓力容器登記書，凡符合《鍋爐壓力容器監(jiān)察規(guī)程》范圍內(nèi)的設備均應登記建檔，其主要內(nèi)容如下： 容器編號。 設備及配件圖紙：設備圖紙安裝竣工后，應交存檔案室和分廠設備檔案室。各相關部門、相關裝置和相關隊伍要做好各種準備工作。做好強度檢驗記錄，檢驗人員及相關負責人員簽字確認，并將檢驗記錄存檔。系統(tǒng)經(jīng)氣密性試驗合格后。 檢查并確認液相管道流量計前的手動球閥關閉。 對槽車運輸人員進行相關安全告知，發(fā)放氯乙烯安全標簽及資料，并要求槽車人員在告知書上簽字確認。 打開氣相管路上的所有手動閥，確保槽車氣相管路與回收氯乙烯氣柜暢通。 撤掉槽車前后輪的限位枕木，槽車離開充裝棧臺去過磅復檢，復檢合格后，經(jīng)崗位充裝人員簽字放行；若充裝量不足可進行二次充裝，若過充應連接氣相管道向氣柜回收部分氯乙烯，直到復檢合格方可放行。 在裝車過程中，注意觀察回收氯乙烯氣柜高度、槽車液位和充裝流量計，防止過度充裝 后超壓、冒料。 急停時必須立即按下裝車控制儀上的“急?！卑存I，檢查裝車泵是否停止，否則手動停止裝車泵，裝卸臂氣 、液相管道上緊急切斷閥門是否關閉，及時關閉與槽車和卸車管道的有關閥門，及時關閉與球罐管道抽頭處 DN200 的球閥。噴霧狀水稀釋、溶解。 氯乙烯泄漏處理 管道泄漏 按“急停”鍵立即停止裝車，急停后槽車進出口緊急切斷閥會自動關閉，將裝車泵進口從單體罐區(qū)抽頭的 DN200 球閥關閉，與氯乙烯球罐徹底斷開，及時通知當班調(diào)度，由調(diào)度通知附近人員撤離，并安排人員將裝車系統(tǒng)界區(qū)路口拉警戒線隔離，禁止無關人員和車輛進入，單體回收工序開車準備回收氯乙烯，若聚合釜正在出料，則立即停止出料。 著火處理 管道泄漏著火處理 立即通知調(diào)度，由調(diào)度負責聯(lián)系廠內(nèi)消防隊和安排組織人員疏散，按“急?！绷⒓赐Ｖ寡b車，與槽車連接的液相和氣相管道上的緊急切斷閥是否自動關閉，若緊急切斷閥故障則人工關閉手動閥，急停后檢查裝車泵是否停止運轉(zhuǎn)，并將球罐抽頭管道上 DN200 的球閥關閉，與球罐隔離。 姓名 性別 培訓 人數(shù) 實到 人數(shù) 入廠 時間 二級教育內(nèi)容 事業(yè)部安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動紀律 成績 事業(yè)部安全生產(chǎn)情況及安全生產(chǎn)基本知識 教育 時間 安全生產(chǎn)操作規(guī)程 典型事故案例 教員 簽 字 新員工崗前培訓接受教育個人簽字 備注： 各級安全培訓結(jié)束后受教育人進行簽字確認，各級安全培訓結(jié)束后逐級上報，并留存一份備檔，集團安全環(huán)保部定期進行檢查安全培訓檔案。 與氯原子有關的反應： 與氯原子有關的反應： a、與丁二酸氫鉀反應，生成丁二酸乙烯脂 CH2COOK CH2COOCH＝ CH2 CH2＝ CHCl＋ | → | +KCl CH2COOH CH2COOH b、與苛性鈉，脫氯化氫生成乙炔 CH2＝ CHCl＋ NaOH→CH≡CH ＋ NaCl＋ H2O 有關雙鍵的反應 a、與氯化氫加成生成二氯乙烷 CH2＝ CHCl＋ HCl→ CH2ClCl b、在紫外線照射下能與硫化氫加成，生成 2氯乙硫醇 CH2＝ CHCl＋ H2S→ HSCH2CH2Cl c、聚合反應生成聚氯乙烯 nCH2＝ CHCl→－［ CH2－ CH Cl ］ n－ 急性毒性表現(xiàn)為麻醉作用；長期接觸可引起氯乙烯病。就醫(yī)。 本裝置主要為液態(tài)氯乙烯和氣態(tài)氯乙烯，按照 GB4968－ 85 的火災分類法屬 C類火災（氣體類）；按照 GBJ16－ 1987（ 20xx 年版）生產(chǎn)火災危險性分類的規(guī)定本界區(qū)為甲類；按照 GB500581992 《爆炸和火災危險環(huán)境電力設計規(guī)范》，本界區(qū)的設備和自控閥布置區(qū)為 2 區(qū) (在正常運行時不能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物，或即使出現(xiàn)也僅是短時存在 )。乙炔為無色微毒氣體，具有麻醉和阻止細胞氧化的作用，使腦缺氧引起昏迷。 四、 消防措施 本裝置由于含大量氯乙烯、乙炔等，在采取有效 的防火防爆措施的同時，還應充分利用廠內(nèi)消防隊，加強消防措施和完善滅火設施。 救護人員應防止外露皮膚燒傷。 嚴禁在本裝置界區(qū)內(nèi)吸煙和動火，容器及管道檢修需動火前，需辦理特殊動火證，先用氮氣置換、吹凈，經(jīng)現(xiàn)場分析。凡新來人員必須經(jīng)過安全教育和操作法學習才能上崗實習。 裝車棧臺界區(qū)內(nèi)設消火栓。 二氧化碳 二氧化碳為氯乙烯燃燒爆炸產(chǎn)物或滅火器釋放，二氧化碳是一種無色、高濃度時略帶酸味的氣體，它的分子量為 ，比重為 , 沸點 ℃ (升華 )。涉及的工業(yè)氣體中含有 N C2H3Cl、 C2H EDC 等各種氣體，下面將有關氣體的性質(zhì)作一簡要介紹： 氮氣 氮氣是無色、無味、既不燃燒又不助燃的惰性氣體，分子量為 28，比重為 。如呼吸困難，給輸氧。 皮膚接觸氯乙烯液體可致紅斑、水腫或壞死。 樹脂分廠氯乙烯單體充裝崗位設備 潤滑 記錄。及時對著火點附近的管道進行噴 水降溫處理，避免事故進一步擴大。將 與球罐管道連接的 DN200 球閥關閉，將裝車泵出口閥門關閉，將泵進口導淋用金屬軟管接到空地上進行排空泄壓處理。如有可能，將殘余氣或漏出氣用排風機送至水洗塔或與塔相連的通風櫥內(nèi)。 如果因泄漏發(fā)生火災，在保證人員安全的前提下，用滅火器滅火，用消防水冷卻槽車和 VCM 過濾器，控制事故進一步擴大。 連接和斷開萬向鶴管時必須關好閥門，且管口不許對人，以防被氯乙烯氣體凍傷。 運輸車輛必須具 備化學危險品運輸資質(zhì)，車輛的“危險品”標識必須明確。 當裝車流量較低時，現(xiàn)場手動啟動裝車泵，采用裝車泵加壓進行裝車，觀察槽車氣相空間壓力，當壓力達到設定排氣壓力時，檢查氣相管路上的緊急切斷閥是 否自動打開排氣，若故障不排氣時，應手動打開緊急切斷閥進行間歇排氣，禁止壓力超過槽車的最高工作壓力。 人員進行靜電釋放，然后將靜電溢位報警裝置上的靜電釋放夾夾緊槽車罐體上的金屬部分，對槽車進行消除靜電，檢查槽車靜電是否正常，停留 15 分鐘待靜 電消除后方可裝車。 檢查并確認氣相管道緊急切斷閥后 DN50 的手動球閥關閉。用氮氣將系統(tǒng)置換至含氧量＜ 1%。氯乙烯為極度危害介質(zhì)，管道設備投用前必須進行泄漏性檢驗。 對演練其中應吸取 的教訓和不足之處要制定改進措施。 對屬長期的、失效的、需報廢的資料，要做好申請報廢工作。 主要附件表。 設備事故情況：包括事故分類、原因、時間、責任人、損 壞及修復情況記錄。做到好查閱、好管理。 （十）接受安全監(jiān)察的管理制度 嚴格執(zhí)行 《移動式壓力容器充裝許可規(guī)則》 中有關規(guī)定。 Ⅳ類生產(chǎn)安全事故或有事業(yè)部委托分廠調(diào)查的事故，分廠應在一周之內(nèi)將事故調(diào)查分析報告上報事業(yè)部安全環(huán)保部，事故調(diào)查分析報告須經(jīng)分廠負責人簽字并蓋章。 Ⅳ類：險肇事故也稱未遂事故（事件），即由于人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)導致的、但是沒有形成不良后果的事故或事件，本辦法