【正文】 付，假設(shè)日本向美國(guó)出口商品，用美元支付，用日元保值。v是惟一 由賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù) 的貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語的選擇v出口合同 中選用 CIF或 CFR要比選用 FOB更有利于賣方v進(jìn)口合同 中慎用、少用 CIF條件，特別是大宗貨物的買賣v打破 “FOB/CIF/CFR”定式，視情況更多選擇 “FCA/CIP/CPT”v通常還應(yīng)與其他條款相配合，如支付方式 練習(xí) 8出口地交貨條件下的貿(mào)易術(shù)語有（ ） A、 FCA B、 DES C、 CIF D、 KFC E、 DDPAC練習(xí) 9v＜ 2023通則＞下， 買方無法做到直接或間接辦理貨物的出 境手續(xù)時(shí) ，適宜采用的貿(mào)易術(shù)語有 （ ）vA、 EXWvB、 FOBvC、 FCAvD、 FASvE、 DEQBCDE練習(xí) 10v 按 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 的解釋，哪些術(shù)語后必須加 “Vessel才能與 《2023通則 》 的解釋一致？ ”（ ）v A、 EXWv B、 FASv C、 CFRv D、 FOBv E、 DESBDv上海出口一臺(tái)設(shè)備海運(yùn)至香港，中方辦理出關(guān)手續(xù)，外方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，外商支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，按以上交易條件，適用的貿(mào)易術(shù)語為（ 　 ） 因此，該公司向國(guó)內(nèi)買家支付了 5萬元延期交貨違約金。v 注意：v “邊境 ”一詞，可以是出口國(guó)邊境，也可以是進(jìn)口國(guó)邊境， 必須明確交貨地點(diǎn)。 其他貿(mào)易術(shù)語vEXWvFASvDAFvDESvDEQvDDUvDDP在出口國(guó)內(nèi)或港口交貨的貿(mào)易術(shù)語v一 、 EXW_EX WORKS(…named place)v如 Ex Warehouse v含義 ： 賣方在其所在處所（即工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫等）將貨物提供給買方，履行交貨義務(wù)。 Carriage 、Insurance Paid ToCIP +指定目的地 :運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 ……出口方碼頭進(jìn)口方車站2. 買賣雙方基本責(zé)任賣方①安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)， 貨交承運(yùn)人，及時(shí)通知買方 ②承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù) 買方①承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)②交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù) 運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付③辦理進(jìn)口④支付貨款 CIP使用時(shí)應(yīng)注意的問題v（ 1） 關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問題v —“貨交承運(yùn)人 ”為界v（ 2） 關(guān)于運(yùn)輸?shù)膯栴}v —賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運(yùn)至指定目的地的約定地點(diǎn)。 北京 A公司擬向美國(guó)紐約 B公司出口某商品 5000箱， B公司提出按 FOB新港成交，而 A公司主張采用FCA北京的條件，試分析 A、 B公司各自提出上述條件的原因。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā) 30噸。練習(xí) 1v按 CIF GUANGZHOU 成交的合同，賣方完成交貨任務(wù)是在（ ）vA、裝運(yùn)港vB、目的港vC、廣州港vD、廣州市內(nèi)A練習(xí) 2v就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，哪個(gè)正確（ ）vA、 FOBCFRCIFvB、 FOBCIFCFRvC、 CIFCFRFOBvD、 CIFFOBCFRC練習(xí) 3vFOB/CIF術(shù)語下，辦理保險(xiǎn)應(yīng)該是（ ）vA、買方 /賣方vB、賣方 /買方vC、買方 /買方vD、賣方 /賣方Av按 CIF術(shù)語成交的合同 ,貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚 ,應(yīng)由 ( ) . C練習(xí) 4v以 CIF吊鉤下交貨是，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是（ ） C練習(xí) 5練習(xí) 6v從交貨方式來看， CIF是一種典型的象征性交貨，此術(shù)語的含義是（ ）vA、賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨vB、賣方以提交合格的單據(jù)來履行交貨vC、賣方無須實(shí)際準(zhǔn)備交貨，只要少量樣品即可代表vD、買方對(duì)不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，就無權(quán)索賠B+F（ 海洋運(yùn)費(fèi) ） FOB CFR CIF+I（ 海運(yùn) 保險(xiǎn)費(fèi)）三者價(jià)格的構(gòu)成制造成本+出口包裝成本＝出廠價(jià)退稅（如果有）＝凈出廠價(jià)+銀行利息+其他費(fèi)用 (單證費(fèi)和 /或代理傭金等 )+銷售利潤(rùn)＝ EXW價(jià)+內(nèi)陸運(yùn)輸成本+碼頭及裝船費(fèi)＝ FOB價(jià)+海洋運(yùn)費(fèi)＝ CFR價(jià)+海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)＝ CIF價(jià) 制造成本包括：原材料成本、勞動(dòng)力成本、管理成本、銷售成本、廣告費(fèi)、租金等 FOB、 CFR、 CIF的比較三種術(shù)語的主要相同之處 ∶ (1)都適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)； (2)交貨地點(diǎn)皆為裝運(yùn)港船上交貨； (3)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分皆以裝運(yùn)港船舷為界； (4)都規(guī)定由賣方 ① 提供貨物及商業(yè)發(fā)票； ② 將貨物交至船上并及時(shí)通知買方； ③ 辦理出口手續(xù) (5)都規(guī)定由買方 ① 接收貨物、支付貨款； ② 辦理進(jìn)口手續(xù)。 ” 該條款已改變了 “ 象征性交貨 ” 下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。否則，買方有權(quán)撤消合同 ” ，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險(xiǎn)被延伸至目的港，這等于改變了 CIF術(shù)語對(duì)買賣雙方義務(wù)的規(guī)定，從而使 CIF術(shù)語變成了 DES術(shù)語。 案例分析 某進(jìn)出口公司以 CIF倫敦向英國(guó)某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)急杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于 9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于 12月 5日將貨物運(yùn)抵目的港。買賣雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂遞交仲裁。過后該公司接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失。風(fēng)險(xiǎn) 裝運(yùn)港越過船弦以后的一切風(fēng)險(xiǎn)3. CFR 使用時(shí)應(yīng)注意的問題 （ 1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問題 “裝運(yùn)港船舷為界 ” （ 2） CFR屬于象征性交貨 2023年，日本 G出口商向中國(guó)出口一批鋼材，按CFR條件成交。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。 （ 3）如果保存在中國(guó)商檢局購(gòu)驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害，那就可以肯定賣方交貨時(shí)的品質(zhì)是完好的，則不能成立。Case Study2023年中國(guó)某出口公司 A與韓國(guó)某公司 B簽訂一份大豆的購(gòu)銷合同。FOB London: 除非合同另有規(guī)定，賣方需負(fù)責(zé)將貨物裝到倫敦港口的船上，但不負(fù)責(zé)平艙及理艙費(fèi)，風(fēng)險(xiǎn)以貨物實(shí)際裝到船上為界。（（ 4）關(guān)于裝）關(guān)于裝 船費(fèi)用船費(fèi)用 的負(fù)擔(dān)問題的負(fù)擔(dān)問題FOB班輪條件（班輪條件（ FOB Liner Terms）：）： 裝船費(fèi)用由裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān)。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，于是買方要求賣方賠償差價(jià)損失。chapter2 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語及價(jià)格核算國(guó)際貿(mào)易術(shù)語及價(jià)格核算 第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語概述 第二節(jié) 常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語 第三節(jié) 其他國(guó)際貿(mào)易術(shù)語 第四節(jié) 商品的價(jià)格167。思路： （ 1） FOB術(shù)語下，買賣雙方各承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？（ 2） 買賣雙方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限是什么？一 . FOB（裝運(yùn)港船上交貨 …… 指定裝運(yùn)港 ）FOB：Free On Board（ Named Port of Shipment）1. 含義：裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港） 指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷（ Vessel’s Rail ）為止的一切費(fèi)用和貨物滅失、損壞的風(fēng)險(xiǎn)。支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān)。 （ 6）通知問題備貨通知派船通知裝船通知（（ 7）） FOB的適用的適用 —FOB之后要注明之后要注明 裝運(yùn)港裝運(yùn)港 名稱名稱 例如：例如： FOB上海上海 —FOB只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸 —如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用應(yīng)使用 FCA術(shù)語術(shù)語 . （ 8） FOB貿(mào)易術(shù)語容易帶來的風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)之一：易造成無單放貨 風(fēng)險(xiǎn)之二：出口商很難掌控合同的履行 　 　　 進(jìn)口商由于各種原因，如自身經(jīng)營(yíng)、價(jià)格變動(dòng)、市場(chǎng)變動(dòng)等原因，可以輕而易舉的不履行合同。合同具體規(guī)定了水分、雜質(zhì)等條件，以中國(guó)商品檢驗(yàn)檢疫局的證明為最終依據(jù)；大豆單價(jià)為每噸 美元， FOB天津港，麻袋裝，每袋凈重 公斤，買方須于 2023年 8月派船到港接運(yùn)貨物。因?yàn)榘?FOB條件，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？ 賣方對(duì)損失負(fù)責(zé)任。合同簽訂后，出口商通過一家香港船東租了一條船裝運(yùn)這批鋼材。問該公司應(yīng)如何處理？v （ 4）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（ CFR的變形）v CFR班輪條件（ CFR Liner Terms）： 卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)v CFR艙底交貨（ CFR EX Ship’s Hold）： 買方將負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。問題： （ 1）在 CIF術(shù)語下，賣方是否需要保證貨物最終交至買方？（ 2）該術(shù)語下買賣雙方各需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？三、 CIFCost, Insurance and (Freight…named port of destination) ： 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)起內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。否則，買方有權(quán)撤消合同。 CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。 在 80年代，某出口商以 CIF價(jià)格條件同國(guó)外買方達(dá)成交易，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被導(dǎo)彈擊中而沉沒。小結(jié) 三種術(shù)語的主要不同之處 ∶ (1)辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任的規(guī)定不同 ， CIF和 CFR下由賣方辦理運(yùn)輸， FOB下由買方辦理； (2)辦理保險(xiǎn)的責(zé)任不同 ， CIF下由賣方辦理保險(xiǎn)， FOB 和 CFR下由買方辦理保險(xiǎn)； (3)術(shù)語后的地點(diǎn)不同； (4)各術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成不同 ， CFR價(jià)等于 FOB價(jià)加上運(yùn)費(fèi)， CIF價(jià)等于 CFR價(jià)加上保險(xiǎn)費(fèi)。否則無法按期裝船。 A公司提出采用 FCA的原因是 FCA條件對(duì) A公司而言，具有：（ 1）風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移；（ 2）提前交單收匯；（ 3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。v（ 3） 關(guān)于保險(xiǎn)的問題v —與 CIF類似v —由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時(shí)，由買方向保險(xiǎn)公司索賠；v —在合同的保險(xiǎn)條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容；v —如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2023的規(guī)定， 賣方只須投保最低的險(xiǎn)別，并且一般按合同金額的110%投保。v除非另有約定，否則賣方 不負(fù)責(zé) 將貨物裝上買方備妥的車輛，也 不負(fù)責(zé) 出口清 關(guān)。 v 適用于任何運(yùn)輸方式，但通常適用公路或鐵路運(yùn)輸貨物的貿(mào)易。該公司以此向國(guó)外賣方提出索賠。 　 　 C． CFR香港 如果簽訂合同時(shí)，這批出口用日元保值。經(jīng)過計(jì)算，該批貨物的運(yùn)費(fèi)為每噸 。請(qǐng)計(jì)算CIF價(jià)格價(jià)格 。v常見的價(jià)格調(diào)整公式為：v適用