國(guó)際貿(mào)易慣例與術(shù)語(yǔ)(完整版)
【正文】 希望賣(mài)方負(fù)責(zé)從交通運(yùn)輸工具上卸貨并承擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)在合同中明確寫(xiě)明。此術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方需要負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到釣鉤所及之處的費(fèi)用，在輪船不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)及卸到岸上的費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)； ?CIF Ex Ship’s Hold（ CIF艙底交貨）。 ◆在 CIF術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)方的付款義務(wù)不以交運(yùn)的貨物 是否尚存在為前提。 該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用；包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi) ?CFR Under Ex Tackle（ CFR吊鉤下交貨）。 該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和理艙費(fèi)用； ?FOB Trimmed（ FOB包括平艙）。否則無(wú)法按期裝船。 (4)提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣(mài)方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù) ， 或具有同等作用的電子信息 。 現(xiàn)行的 《 2023通則 》 是國(guó)際商會(huì)根據(jù)八十年代以來(lái)科學(xué)技術(shù)和運(yùn)輸方式等方面的發(fā)展變化，在 《 1990年通則 》 的基礎(chǔ)上修訂產(chǎn)生的，并于 2023年 1月 1日起生效。 ? 在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，運(yùn)用國(guó)際貿(mào)易慣例，一般應(yīng)遵循以下原則： １ .國(guó)際慣例不能與有關(guān)的法律和社會(huì)公共利益相沖突 ,在運(yùn)用時(shí)應(yīng)對(duì)國(guó)際慣例成立的事實(shí)進(jìn)行必要的審查。 ? （二）國(guó)際商事中的主要國(guó)際公約 (1)《 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)統(tǒng)一法公約 》 （海牙，1964） (2)《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約 》 （維也納， 1980） (3) 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)時(shí)效期限公約 》（紐約， 1974） ? （ 1） 《 統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約 》 （簡(jiǎn)稱(chēng)海牙規(guī)則，1924） （ 2） 《 有關(guān)修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書(shū) 》（簡(jiǎn)稱(chēng)維斯比規(guī)則， 1968） （ 3） 《 聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約 》 （簡(jiǎn)稱(chēng)漢堡規(guī)則， 1978） （ 4） 《 統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 》 （簡(jiǎn)稱(chēng)華沙公約，1929） （ 5） 《 修改華沙公約議定書(shū) 》 （簡(jiǎn)稱(chēng)海牙議定書(shū)， 1955） （ 6） 《 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 》 （簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際貨協(xié)， 1951） （ 7） 《 關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約 》 （簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際貨約， 1961） （ 8） 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 （ 1980） ? （ 1） 《 匯票、本票統(tǒng)一法公約 》 （日內(nèi)瓦， 1930） （ 2） 《 解決匯票本票法律沖突公約 》 （日內(nèi)瓦， 1930） （ 3） 《 統(tǒng)一支票法公約 》 （日內(nèi)瓦， 1931） （ 4） 《 解決支票法律沖突公約 》 （日內(nèi)瓦， 1933） （ 5） 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際匯票國(guó)際本票公約 》 （日內(nèi)瓦，1988） ? ? 《 世界貿(mào)易組織協(xié)議 》 （馬拉喀什， 1994） ? （ 1） 《 關(guān)于承認(rèn)和執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決的公約 》 （紐約，1958） （ 2） 《 關(guān)于爭(zhēng)端解決規(guī)則和程序的諒解 》 （馬拉喀什，1994） ? （ 1） 《 解決一國(guó)與他國(guó)國(guó)民投資爭(zhēng)議的公約 》 （簡(jiǎn)稱(chēng)華盛頓公約， 1965） （ 2） 《 多邊投資擔(dān)保機(jī)構(gòu)公約 》 （簡(jiǎn)稱(chēng)漢城公約， 1985） ? （ 1） 《 保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)巴黎公約 》 （巴黎， 1967） （ 2） 《 商標(biāo)注冊(cè)馬德里公約 》 （馬德里， 1995） （ 3） 《 伯爾尼公約 》 （伯爾尼， 1971） （ 4） 《 世界版權(quán)公約 》 （日內(nèi)瓦， 1971） ?二、國(guó)內(nèi)法 （一）關(guān)于適用于國(guó)際貿(mào)易買(mǎi)賣(mài)的國(guó)內(nèi)立法 《 中華人民共和國(guó)合同法 》 （ 1999年 3月 15日通過(guò)，1999年 10月 1日生效） （二）關(guān)于適用于國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)的國(guó)內(nèi)立法 《 中華人民共和國(guó)海商法 》 （ 1992年 11月 7日通過(guò)，1993年 7月 1日生效） （三）關(guān)于適用于國(guó)際貨款收付的國(guó)內(nèi)立法 《 中華人民共和國(guó)票據(jù)法 》 （ 1995年 5月 10日通過(guò)，1996年 1月 1日生效） （四）關(guān)于適用于對(duì)外貿(mào)易管理的國(guó)內(nèi)立法 《 中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法 》 、 《 中華人民共和國(guó)海關(guān)法 》 、 《 中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法 》等 （五）關(guān)于適用于國(guó)際商事仲裁的國(guó)內(nèi)立法 《 中華人民共和國(guó)仲裁法 》 ?三、國(guó)際貿(mào)易慣例 （一）國(guó)際貿(mào)易慣例的涵義 國(guó)際貿(mào)易慣例一般是指在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)反復(fù)長(zhǎng)期實(shí)踐形成的，并經(jīng)過(guò)國(guó)際組織加以解釋和編篡的一些行為規(guī)范或習(xí)慣做法。 ，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易領(lǐng)域，不僅可以彌補(bǔ)國(guó)際公約、國(guó)內(nèi)法的不足，而且一旦當(dāng)事人在合同中援引國(guó)際貿(mào)易慣例，則該慣例即擁有法律的效力。 ? 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用主要有： （ 1）有利于買(mǎi)賣(mài)雙方洽談交易和訂立合同 （ 2）有利于買(mǎi)賣(mài)雙方核算價(jià)格和成本； （ 3）有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。 （ 一 ） 買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任 1. (1)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口 ， 將合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方指派的船上 ， 并及時(shí)通知買(mǎi)方 。 案例分析 :FOB術(shù)語(yǔ)有何不利之處 ? ?我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于 2023年 2月向日本出口 30噸甘草膏，每噸 40箱共 1200箱，每噸售價(jià) 1800美元，F(xiàn)OB新港，共 54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為 2月 25日之前，貨物必須裝集裝箱。 ?FOB Liner Terms（ FOB班輪條件）。 ? 范例 : We offer to sell tongue depressors 2,000 cartons US$15 per carton CFR Kobe， shipment during April． 謹(jǐn)報(bào)價(jià)出售壓舌板 2千箱，每箱 15美元，包括至神戶(hù)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)， 4月交運(yùn)。 （ 2）將合同項(xiàng)下貨物裝上船，取得運(yùn)費(fèi)付訖的提 單，并將其提供給買(mǎi)方。 （三）用法舉例 （四） CIF術(shù)語(yǔ)的變形 ? CIF Liner Terms（ CIF班輪條件）。 需要說(shuō)明的是 ， 交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響 。 ?五、對(duì) DAF、 DES、 DEQ、 DDU、 DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋 ? DAF (Delivered at Frontier) ? DES (Delivered Ex Ship) ? DEQ (Delivered Ex Quay) ? DDU (Delivered Duty Unpaid ) ? DDP (Delivered Duty Paid ) DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier (named place) ? 邊境貿(mào)易 ? 賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨 DAF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋 ?DAF術(shù)語(yǔ)指當(dāng)賣(mài)方在邊境的指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上，尚未卸下的貨物交由買(mǎi)方處置，辦妥貨物出口通關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口潼關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨。如當(dāng)事人希望賣(mài)方承擔(dān)卸貨的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)使用 DEQ術(shù)語(yǔ)。但是，如果雙方希望賣(mài)方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此而發(fā)生的費(fèi)用
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