【正文】 希望賣方負責從交通運輸工具上卸貨并承擔卸貨的風險和費用，則應在合同中明確寫明。此術語是指賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。該術語的變形賣方需要負責將貨物從船艙卸到釣鉤所及之處的費用，在輪船不能靠岸時，駁船費及卸到岸上的費用均由買方承擔； ?CIF Ex Ship’s Hold（ CIF艙底交貨）。 ◆在 CIF術語下，買方的付款義務不以交運的貨物 是否尚存在為前提。 該術語的變形賣方需要承擔卸貨費用；包括駁船費和碼頭費 ?CFR Under Ex Tackle（ CFR吊鉤下交貨）。 該術語的變形賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用； ?FOB Trimmed（ FOB包括平艙）。否則無法按期裝船。 (4)提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù) ， 或具有同等作用的電子信息 。 現(xiàn)行的 《 2023通則 》 是國際商會根據(jù)八十年代以來科學技術和運輸方式等方面的發(fā)展變化，在 《 1990年通則 》 的基礎上修訂產生的，并于 2023年 1月 1日起生效。 ? 在國際貿易實踐中，運用國際貿易慣例，一般應遵循以下原則： １ .國際慣例不能與有關的法律和社會公共利益相沖突 ,在運用時應對國際慣例成立的事實進行必要的審查。 ? （二）國際商事中的主要國際公約 (1)《 國際貨物買賣統(tǒng)一法公約 》 （海牙，1964） (2)《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 （維也納， 1980） (3) 《 聯(lián)合國國際貨物買賣時效期限公約 》（紐約， 1974） ? （ 1） 《 統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約 》 （簡稱海牙規(guī)則，1924） （ 2） 《 有關修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書 》（簡稱維斯比規(guī)則， 1968） （ 3） 《 聯(lián)合國海上貨物運輸公約 》 （簡稱漢堡規(guī)則， 1978） （ 4） 《 統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約 》 （簡稱華沙公約，1929） （ 5） 《 修改華沙公約議定書 》 （簡稱海牙議定書， 1955） （ 6） 《 國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定 》 （簡稱國際貨協(xié)， 1951） （ 7） 《 關于鐵路貨物運輸?shù)膰H公約 》 （簡稱國際貨約， 1961） （ 8） 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約 》 （ 1980） ? （ 1） 《 匯票、本票統(tǒng)一法公約 》 （日內瓦， 1930） （ 2） 《 解決匯票本票法律沖突公約 》 （日內瓦， 1930） （ 3） 《 統(tǒng)一支票法公約 》 （日內瓦， 1931） （ 4） 《 解決支票法律沖突公約 》 （日內瓦， 1933） （ 5） 《 聯(lián)合國國際匯票國際本票公約 》 （日內瓦，1988） ? ? 《 世界貿易組織協(xié)議 》 （馬拉喀什， 1994） ? （ 1） 《 關于承認和執(zhí)行外國仲裁裁決的公約 》 （紐約，1958） （ 2） 《 關于爭端解決規(guī)則和程序的諒解 》 （馬拉喀什，1994） ? （ 1） 《 解決一國與他國國民投資爭議的公約 》 （簡稱華盛頓公約， 1965） （ 2） 《 多邊投資擔保機構公約 》 （簡稱漢城公約， 1985） ? （ 1） 《 保護知識產權巴黎公約 》 （巴黎， 1967） （ 2） 《 商標注冊馬德里公約 》 （馬德里， 1995） （ 3） 《 伯爾尼公約 》 （伯爾尼， 1971） （ 4） 《 世界版權公約 》 （日內瓦， 1971） ?二、國內法 （一）關于適用于國際貿易買賣的國內立法 《 中華人民共和國合同法 》 （ 1999年 3月 15日通過，1999年 10月 1日生效） （二）關于適用于國際貨物運輸與保險的國內立法 《 中華人民共和國海商法 》 （ 1992年 11月 7日通過，1993年 7月 1日生效） （三）關于適用于國際貨款收付的國內立法 《 中華人民共和國票據(jù)法 》 （ 1995年 5月 10日通過，1996年 1月 1日生效） （四）關于適用于對外貿易管理的國內立法 《 中華人民共和國對外貿易法 》 、 《 中華人民共和國海關法 》 、 《 中華人民共和國進出口商品檢驗法 》等 （五）關于適用于國際商事仲裁的國內立法 《 中華人民共和國仲裁法 》 ?三、國際貿易慣例 （一）國際貿易慣例的涵義 國際貿易慣例一般是指在國際貿易業(yè)務中，經過反復長期實踐形成的，并經過國際組織加以解釋和編篡的一些行為規(guī)范或習慣做法。 ，在國際經濟與貿易領域，不僅可以彌補國際公約、國內法的不足，而且一旦當事人在合同中援引國際貿易慣例，則該慣例即擁有法律的效力。 ? 貿易術語的作用主要有： （ 1）有利于買賣雙方洽談交易和訂立合同 （ 2）有利于買賣雙方核算價格和成本； （ 3）有利于解決履約當中的爭議。 （ 一 ） 買賣雙方的責任 1. (1)在合同規(guī)定的時間和裝運港口 ， 將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上 ， 并及時通知買方 。 案例分析 :FOB術語有何不利之處 ? ?我國某內陸出口公司于 2023年 2月向日本出口 30噸甘草膏，每噸 40箱共 1200箱，每噸售價 1800美元，F(xiàn)OB新港，共 54000美元，即期信用證，裝運期為 2月 25日之前，貨物必須裝集裝箱。 ?FOB Liner Terms（ FOB班輪條件）。 ? 范例 : We offer to sell tongue depressors 2,000 cartons US$15 per carton CFR Kobe， shipment during April． 謹報價出售壓舌板 2千箱，每箱 15美元，包括至神戶運費在內， 4月交運。 （ 2）將合同項下貨物裝上船，取得運費付訖的提 單，并將其提供給買方。 （三）用法舉例 （四） CIF術語的變形 ? CIF Liner Terms（ CIF班輪條件）。 需要說明的是 ， 交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響 。 ?五、對 DAF、 DES、 DEQ、 DDU、 DDP貿易術語的解釋 ? DAF (Delivered at Frontier) ? DES (Delivered Ex Ship) ? DEQ (Delivered Ex Quay) ? DDU (Delivered Duty Unpaid ) ? DDP (Delivered Duty Paid ) DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier (named place) ? 邊境貿易 ? 賣方不負責卸貨 DAF貿易術語的解釋 ?DAF術語指當賣方在邊境的指定地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上，尚未卸下的貨物交由買方處置，辦妥貨物出口通關手續(xù)但尚未辦理進口潼關手續(xù)時，即完成交貨。如當事人希望賣方承擔卸貨的費用及風險，則應使用 DEQ術語。但是，如果雙方希望賣方辦理海關手續(xù)并承擔由此而發(fā)生的費用