【正文】 超過 5%；細(xì)粒土無塑 性指數(shù)時(shí)，小于 的顆粒含量不應(yīng)超過 7%。 二 . 材料設(shè)計(jì) 進(jìn)行基層、底基層材料的配合比設(shè)計(jì)，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用 水泥 穩(wěn)定細(xì)粒土。139。工程全長(zhǎng) 43 公里 。雖然取得了很大的成就，但我國(guó) 公路數(shù)量任然相對(duì)較少，而且等級(jí)偏低，多為三四級(jí)公路，且路面質(zhì)量較差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代化的需要。 335 省道三莊至莒縣段改建工程長(zhǎng) 公里 ，主要設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 。 一級(jí)公路 與二級(jí)公路 是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶及人煙稀少地區(qū)的干線公路，一級(jí)公路的建成 是對(duì) 城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展會(huì)起到積極的作用。s political, economic, cultural exchange and the development will play a positive role. Highway Construction in the northeast region, farreaching, select the traffic as a breakthrough in cooperation, is undoubtedly a pragmatic choice. Traffic is multifaceted, both industry and coordinated development, provide the munity with excellent transport needs of the environment, the full realization of the need for welloff society goal is to achieve economic integration, the need to promote regional economic cocoordinated development. The Highway 335 Sanzhuang Juxian Rebuild Project is km long main design pavement structure design. Road asphalt concrete pavement structure type, the Highway 335 Sanzhuang Juxian Rebuild Project Highway built for the development and construction in urban areas is of great significance Key words: Arterial road ， Secondary roads ， Pavement design 目錄 一 .舊路改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................... 2 設(shè)計(jì)資料： ......................................................... 2 工程概況 ..................................................... 2 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ................................................. 2 路面狀況 ..................................................... 2 沿線筑路材料 ................................................. 2 軸載換算和容許拉應(yīng)力計(jì)算 ......................................... 2 軸載換算 .................................................... 3 累計(jì)當(dāng)量軸次 ................................................. 4 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次 ..................... 5 結(jié)構(gòu)組合與材料選取 ......................................... 6 計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值 ............................................. 6 各補(bǔ)強(qiáng)層的容許拉應(yīng)力計(jì)算 ................................... 7 確定改建路段中原路面的當(dāng)量回彈模量 ................................ 8 計(jì)算彎沉值 .................................................. 8 原路面當(dāng)量回彈模量的計(jì)算 ................................... 9 確定各補(bǔ)強(qiáng)層的材料參數(shù) ......................................... 10 根據(jù)補(bǔ)強(qiáng)的設(shè)計(jì)方法計(jì)算水泥穩(wěn)定碎石層厚度 ....................... 10 二 . 材料設(shè)計(jì) ............................................................. 10 水泥穩(wěn)定土底基層材料設(shè)計(jì) ......................................... 10 原材料的技術(shù)要求 ........................................... 11 土的界限含水量試驗(yàn) ......................................... 11 混合料組成設(shè)計(jì) .............................................. 14 擊實(shí)實(shí)驗(yàn) ................................................... 16 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn) .......................................... 21 水泥穩(wěn)定碎石基層材料設(shè)計(jì) ........................................ 31 原材料技術(shù)要求 ............................................. 31 集料篩分試驗(yàn) ............................................... 32 混合料設(shè)計(jì)步驟 .............................................. 36 擊實(shí)實(shí)驗(yàn) .................................................... 38 水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) ............................. 43 結(jié) 論 ................................................................... 49 參考文獻(xiàn) ................................................................. 50 致 謝 ................................................................... 51 1 前 言 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)選擇 335 省道是橫穿山東省日照市中部的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是連接?xùn)|港、莒縣到市區(qū)的交通主干線。 2 335 省道三莊至莒縣段改建工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一 .舊路改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ： 工程概況 335 省道是橫穿山東省日照市中部的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是連接?xùn)|港、莒縣到市區(qū)的交通主干線。 p —— 標(biāo)準(zhǔn)軸載， KN ip —— 被換算車型的各級(jí)軸載， KN 三莊至陵陽段 改建補(bǔ)強(qiáng)路段，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)年限為 12年 4 軸載換算結(jié)果表 車 型 Pi/KN C1 C2 ni 21 ???????? ppnCC ii 小貨車 北京 BJ130 前軸 1 1 1098 后軸 1 1 1098 中貨車 解放 CA10B 前軸 1 1 720 后軸 1 1 720 大貨車 黃河 JN150 前軸 49 1 600 后軸 1 1 600 小型客車 北京 BJ130 前軸 1 1 580 后軸 1 1 580 中型客車 北京 BJ130 前軸 1 1 240 后軸 1 1 240 大型客車 解放 CA10B 前軸 1 1 350 后軸 1 1 350 載貨掛車 黃河 JN150 前軸 49 1 540 后軸 1 1 540 累計(jì) 累計(jì)當(dāng)量軸次 補(bǔ)強(qiáng)路面橫坡度采用 ％，路肩橫坡為 %，為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度 60Km/h，設(shè)為雙向四車道滿足要求，車道系數(shù)取 ，設(shè)計(jì)年限 12 年。 2m — 原路面當(dāng)量回彈模量擴(kuò)大系數(shù)，計(jì)算與原路面 接觸的補(bǔ)強(qiáng)層層底拉應(yīng)力時(shí)，按式 ?/1/39。實(shí)際工作中，宜選用均勻系數(shù)大于 塑性指數(shù)小于 12 的土。取 h1 h2平均值作為該點(diǎn)的錐入深度 h。 混合料 組成 設(shè)計(jì) 一般規(guī)定 （ 1） 各級(jí)公路用水泥穩(wěn)定土的 7d 浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表 的規(guī)定。其它兩個(gè)劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。 （ 8）工地實(shí)際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的 劑量多 %～ %。然后用修土刀沿套筒內(nèi)壁削刮，使試樣與套筒脫離后，扭動(dòng)并取下套筒，齊筒頂細(xì)心削平試樣，拆除底板，擦凈筒外壁，稱量，精確至 1g。 (3)需要的穩(wěn)定土混合料質(zhì)量可按下式計(jì)算 23 ? ??? ?? Vm d () 式中： 1m 穩(wěn)定土混合料質(zhì)量， g； V 試模的體積， m3； ? 穩(wěn)定土混合料的含水量， %； d? 穩(wěn)定土試件的干密度， g/m3 (4)養(yǎng)生：試件從試模內(nèi)脫出并稱量后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。 水泥穩(wěn)定碎石基層材料設(shè)計(jì) 原材料技術(shù)要求 水泥穩(wěn)定土用做基層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 。將粗集料、中集料、細(xì)集料過篩，使小于篩孔的集料通過篩孔，直至1min 內(nèi)通過篩孔的質(zhì)量小于篩上殘余量的 1%為止。 ② 二級(jí)以下公路可取低限值；行駛重載車輛的公路，應(yīng)取較高的值；二級(jí)公路 37 可取中值；行駛重載車輛的二級(jí)公路應(yīng)取高限值。 最少試件數(shù)量 偏差系數(shù) 試件數(shù)量 土類 ＜ 10％ 10％～ 15％ 15％～ 20％ 細(xì)粒土 6 9 中粒土 6 9 13 粗粒土 9 13 （ 5） 試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生 6d，浸水 24h 后，按《公路工程無機(jī)結(jié)合 料 穩(wěn)定材料試驗(yàn) 規(guī)程》 （ JTJ057） 進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 基層 選擇 水泥 劑量分別為： 3%、 5%、 7%。 擦凈試筒的外壁，稱量。 49 結(jié) 論 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，首先，進(jìn)行交通量及軸載分析， 根據(jù)交通量的計(jì)算 ，從而確定公路等級(jí)為四車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度采用 100km／ h；其次，通過軸載分析，結(jié)構(gòu)組合與材料選擇，計(jì)算水泥穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石的厚度，因?yàn)楸韭范斡胸S富的筑路材料，碎石、片塊石、砂、石灰、水泥。同時(shí)要注意石屑所占比例，避免施工過程中石屑 凝結(jié)成團(tuán)而導(dǎo)致拌合不勻現(xiàn)象。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成， 溫 老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。 這次我設(shè)計(jì)是 35省道三莊至莒縣段 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因?yàn)橛糜诠方ㄔO(shè)的原始材料的各種性能和顆粒級(jí)配都要符合規(guī)范要求，各地區(qū)的原料供應(yīng)情況不一樣，即使各地區(qū)有所差異，但在同地區(qū)要求應(yīng)該是一致的。 底基層材料設(shè)計(jì)，底基層是位于基層之 下，輔助基層起承重和擴(kuò)散荷載應(yīng)力作用的結(jié)構(gòu)層。 （ 4） 數(shù)據(jù) 整理 用萬龍軟件計(jì)算出最佳含水量和對(duì)應(yīng)的最大干密度，試驗(yàn)結(jié)果如下圖 。 （ 2） 悶料：將稱好的各種不同粒徑的石子和石屑混合均勻，加入水拌勻，放入密封的塑料袋中浸潤(rùn)。 （ 7） 根據(jù)上表的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量。 水泥穩(wěn)定土的各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ057）進(jìn)行。 石屑的篩分結(jié)果 干燥 試樣 Ⅰ組 Ⅱ組 平均值