【正文】 物流是為了將各種物料 、 零件 、 配件等物品從原始形態(tài)轉(zhuǎn)成特定的產(chǎn)品形態(tài)而產(chǎn)生的一種物品運(yùn)動(dòng)方式 。 采用以銷定產(chǎn)的方式 ， 減少了不需要的生產(chǎn)及降價(jià)處理?yè)p失 ， 避免了貨物積壓 。 增值性的物流服務(wù)包括以下幾種： ? （ 1） 增加便利性的服務(wù)； ? （ 2） 加快反應(yīng)速度的服務(wù)； ? （ 3） 降低成本的服務(wù)； ? （ 4） 延伸服務(wù) 。 ? （ 1） 服務(wù) （ Service） 目標(biāo)：無(wú)缺貨 ， 無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象 ,且 費(fèi)用便宜 。第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)建立了 “ 后勤 ” 理論，并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。 1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)在一個(gè)月左右的時(shí)間，用最經(jīng)濟(jì)的方案，將 50多萬(wàn)兵力、 50多萬(wàn)噸的空運(yùn)物資和 300萬(wàn)噸的海運(yùn)物資，從分布在世界各地的基地集結(jié)、發(fā)送到指定的地點(diǎn)。 ? （ 2） 快捷 （ Speed） 目標(biāo)：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送 達(dá) 。 ? . 4 物流的效益 ? ? 一個(gè)企業(yè)的物流是一種綜合能力的體現(xiàn) ， 目的是幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造出價(jià)值 。 ? 3） 加快資金周轉(zhuǎn) ? 我國(guó)流通領(lǐng)域存在著運(yùn)行速度緩慢 ， 效率低下的問(wèn)題 。 制造業(yè)物流中 ， 物品形態(tài)隨著生產(chǎn)加工的進(jìn)行而不斷變化 ， 直至最后成為特定形態(tài)的產(chǎn)成品 。 國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ，如港口 、 機(jī)場(chǎng) 、 碼頭 、 航道 、 鐵路 、 公路以及重要物資的倉(cāng)儲(chǔ)基地等都會(huì)對(duì)宏觀物流的發(fā)展產(chǎn)生重大的影響 ， 決定著宏觀物流的整體效益 。 傳統(tǒng)物流模式下供應(yīng)商 、 制造商 、 銷售商之間缺乏合作 ， 沒(méi)有形成穩(wěn)定的供需關(guān)系 。 ? 1）第三方物流的優(yōu)勢(shì) ? 第三方物流企業(yè)所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源進(jìn)行最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用。外包物流失敗的原因有： ? ①物流公司缺乏合格的專業(yè)人員。為此，通用汽車(chē)遭遇了巨大的物流壓力 : ① 庫(kù)存量大。反復(fù)掏箱直接導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的大幅增加，部分集裝箱掏箱竟達(dá) 8次。叉車(chē)均可直接到達(dá)它所在的庫(kù)位，進(jìn)行操作。堆場(chǎng)方面 :自木箱配送實(shí)施以來(lái)，集裝箱數(shù)從最高峰持續(xù)下降，目前已穩(wěn)定在五、六百個(gè)集裝箱水平。如日本的 NYK運(yùn)輸公司。 ? 1）第四方物流的功能 ? （ 1）供應(yīng)鏈管理功能： 即管理從貨主到用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的全過(guò)程； ? （ 2）運(yùn)輸一體化功能： 即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問(wèn)題； ? （ 3）供應(yīng)鏈再造功能： 即根據(jù)貨主在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其保持高效率地運(yùn)作。 圖 供應(yīng)鏈中的鏈狀結(jié)構(gòu)模式 制造商 ? 供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式有兩種：推動(dòng)式和牽引式。 ? 供應(yīng)鏈管理主要涉及到 4個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求。這種供應(yīng)鏈的管理體系具有以下三個(gè)特點(diǎn)： ? （ 1）靈活性強(qiáng)：零售企業(yè)通過(guò)商業(yè)收款系統(tǒng)（ POS），可以得到很多商品銷售資料及分配情況，且數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確，為營(yíng)銷決策提供有力的支持，使供應(yīng)鏈更靈活。 ? ? 圖 標(biāo)準(zhǔn)版商品一維條碼（ EAN— 13條碼） ? 二維條形碼是由一種“點(diǎn)單元”組成的圖形。 ? 3）電子訂貨系統(tǒng) (Electronic Ordering System， EOS) ? 電子訂貨系統(tǒng)是指不同組織間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行訂貨信息交換的體系。 ? 5）全球定位系統(tǒng)（ Global Positioning System ， GPS） ? 全球定位系統(tǒng)是美國(guó)從 20世紀(jì) 70年代開(kāi)始研制，歷時(shí) 20年，耗資 200億美元，于 1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，且具有全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)。 ? ②用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)航線的測(cè)定、航向的調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援在我國(guó)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最先使用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇皩?dǎo)航，提高航運(yùn)能力。射頻識(shí)別技術(shù)適用的領(lǐng)域?yàn)槲锪细?、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。完整的 GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。 ? 供應(yīng)鏈管理方法 ? 1）快速反應(yīng) (Quick Response， QR) ? 快速反應(yīng)是美國(guó)紡織服裝業(yè)發(fā)展起來(lái)的一種供應(yīng)鏈管理方法。 ? 第二是開(kāi)發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)。如建立空間管理系統(tǒng)，有效的商品品種等。其目標(biāo)是圍繞物料轉(zhuǎn)換組織制造資源，實(shí)現(xiàn)按需要的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。不多送，也不少送，不早送，也不晚送，所配送的物品要保證質(zhì)量，不能有廢品。 ? JIT是在日本豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)管理模式，它不僅是一種組織生產(chǎn)的新方式，而且是一種旨在消除一切無(wú)效勞動(dòng)與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，全面提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理哲理。 ? MRP的基本任務(wù)是： ? ①?gòu)淖罱K產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃 (獨(dú)立需求 )導(dǎo)出相關(guān)物料 (原材料、零部件等 )的需求量和需求時(shí)間 (相關(guān)需求 )； ? ②根據(jù)物料需求時(shí)間和生產(chǎn) (訂貨 )周期確定其開(kāi)始生產(chǎn) (訂貨 )的時(shí)間。 ? ④高效補(bǔ)貨：是指從生產(chǎn)線到收款臺(tái)，通過(guò) EDI，以需求為導(dǎo)向的自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨和計(jì)算機(jī)輔助訂貨等技術(shù)手段，使補(bǔ)貨系統(tǒng)的時(shí)間和成本最優(yōu)化，從而降低商品的售價(jià)。 ? 第四是改變傳統(tǒng)的對(duì)企業(yè)商業(yè)信息保密的 做法。 ? ①快速反應(yīng)的概念 ? 美國(guó)紡織服裝聯(lián)合會(huì)對(duì)快速反應(yīng)的定義為：“制造者為了在精確的數(shù)量、質(zhì)量和時(shí)間的條件下為顧客提供產(chǎn)品，將訂貨提前期、人力、材料和庫(kù)存的花費(fèi)降到最??；同時(shí)，為了滿足競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)不斷變化的要求而強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的柔性”。在此類倉(cāng)庫(kù)中，貨架的高度一般大于單層庫(kù)房高度，且經(jīng)常會(huì)采用機(jī)械手臂與更復(fù)雜的機(jī)器人參與作業(yè)。射頻卡和其他自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，如條碼、磁卡、 IC卡等相比，具有非接觸、工作距離長(zhǎng)、適于惡劣環(huán)境、可識(shí)別運(yùn)動(dòng)目標(biāo)等優(yōu)點(diǎn)，因此完成識(shí)別工作時(shí)無(wú)須人工干預(yù)，適于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化且不易損壞，可以識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡，操作快捷方便。 ? ④用于鐵路運(yùn)輸管理，可以大大提高其路網(wǎng)及運(yùn)營(yíng)的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。每條軌道上擁有 4顆衛(wèi)星，在地球上任何一點(diǎn)，任何時(shí)刻都可以同時(shí)接受到來(lái)自 4顆衛(wèi)星的信號(hào)。 ? EOS系統(tǒng)的基本流程：在零售店的終端利用條形碼閱讀器獲得準(zhǔn)備采購(gòu)的商品條形碼，并在終端機(jī)上輸入訂貨資料；利用電話線或網(wǎng)線通過(guò)調(diào)制解調(diào)器傳到批發(fā)商的計(jì)算機(jī)中；批發(fā)商開(kāi)出提貨傳票，并根據(jù)傳票同時(shí)開(kāi)出揀貨單，實(shí)施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進(jìn)行商品發(fā)貨；送貨傳票上的資料就成為零售商的應(yīng)付賬款資料及批發(fā)商的應(yīng)付賬款資料，并接到應(yīng)收賬款的系統(tǒng)中去；零售商對(duì)送到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后，就可以銷售了。 ? 如果說(shuō)一維條形碼是商品的身份證，二維條形碼則是商品便攜的數(shù)據(jù)庫(kù)。 ? （ 3）供應(yīng)鏈條短：由于供、產(chǎn)、銷直接見(jiàn)面，商品流通的中間周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)大大減少，提高了商品的流轉(zhuǎn)速度。它把所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)集成起來(lái)，使供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益，共享供應(yīng)鏈管理為企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。分銷商和零售商處于被動(dòng)接受地位，各個(gè)企業(yè)之間的集成度較低，整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存量較高。 ? （ 2）整體功能轉(zhuǎn)化：通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改變管理和技術(shù)，使客戶間的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化。有物流伙伴之稱，實(shí)行個(gè)性化服務(wù)的經(jīng)營(yíng)策略。一般來(lái)說(shuō)組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對(duì)抗和沖突減少，分工明晰，使物流商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。 ? ④信息處理方案設(shè)計(jì)。重新設(shè)計(jì)物流流程 : ? ① 集卡運(yùn)