【正文】 MRP還需要知道產(chǎn)品的零件結(jié)構(gòu)，即物料清單，才能把主生產(chǎn)計(jì)劃展開(kāi)成零件計(jì)劃。定義包括了有效客戶反應(yīng)活動(dòng)的兩個(gè)主要方面：一是樹(shù)立以顧客為主的經(jīng)營(yíng)理念，相信持續(xù)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)只能從向顧客提供能滿足或超越他們要求的商品及服務(wù)里達(dá)到；二是協(xié)作，相信只有當(dāng)供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的成員聯(lián)合起來(lái)形成協(xié)同商務(wù)，才能達(dá)到更高的效率，創(chuàng)造最大的顧客價(jià)值。一個(gè)完整的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可大致分為三部分：①語(yǔ)音特征提??；②聲學(xué)模型與模式匹配；③語(yǔ)言模型與語(yǔ)言處理。 ? 6）射頻技術(shù)（ Radio Frequency， RF） ? 射頻技術(shù)是一種基于電磁理論的通訊技術(shù)，利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)。它是由供應(yīng)商根據(jù)顧客庫(kù)存量和銷售數(shù)據(jù)決定補(bǔ)充貨物的數(shù)量。國(guó)際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制主要是 UPC條形碼和 EAN條形碼。 （ b） 用戶牽引的需求鏈：集成度高、數(shù)據(jù)變換迅速、緩沖庫(kù)存量低 ? 圖 兩種不同性質(zhì)的供應(yīng)鏈 （ a）制造商推動(dòng)的供應(yīng)鏈：集成度低、需求變化大、緩沖庫(kù)存量高； 用 戶 制造商 供應(yīng)商 零售商 分銷商 供應(yīng)商 用 戶 制造商 分銷商 零售商 ? 2）供應(yīng)鏈管理的概念 ? 供應(yīng)鏈管理 （ Supply Chain Management，SCM）就是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制等，其目的是通過(guò)整合，提高所有相關(guān)過(guò)程的速度和確定性，使所有相關(guān)過(guò)程的凈增價(jià)值最大化，以提高組織的運(yùn)作效率和效益。 2）聯(lián)盟時(shí)注意的問(wèn)題 表 不同類型的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略 ? 第四方物流 ? 第四方物流定義為“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自身的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。 ?項(xiàng)目啟動(dòng)后成效顯著： ? 使 SGM單箱 (集裝箱 )成本下降了 34%，不僅使上海中貨的車隊(duì)和堆場(chǎng)得到了充分利用，而且為中遠(yuǎn)集運(yùn)解放了大量的集裝箱。 ③信息混亂。 ? （ 2）提高服務(wù)質(zhì)量 ? 企業(yè)與第三方物流公司進(jìn)行供應(yīng)鏈的優(yōu)化組合，可以使物流服務(wù)功能系列化。 在傳統(tǒng)物流中貨物沿著供應(yīng)鏈向最終用戶 “ 推動(dòng) ” ， 這樣的系統(tǒng)需要在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存大量貨物 ， 常常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增加 ， 另一方面當(dāng)需求出現(xiàn)時(shí)又無(wú)法滿足 。 它主要通過(guò)運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 包裝 、流通加工 、 配送等物流運(yùn)作手段 ， 以最低的成本 ， 把特定的產(chǎn)品和服務(wù)在特定的時(shí)間提交給特定的客戶 。 其功能是通過(guò)信息 、 運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ)等的協(xié)調(diào)以及材料搬運(yùn) 、 包裝 、 流通加工 、 配送等活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的 。 可謂 “ 成也物流 ， 敗也物流 ” 。 ? （ 4） 規(guī)模優(yōu)化 （ Scale Optimization） 目標(biāo)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局 ， 合理的物流設(shè)施規(guī)模 、 自動(dòng)化和機(jī)械化程度 ?，F(xiàn)代物流通過(guò)選擇合理的配送模式 ， 減少了商品在裝卸 、 包裝 、 運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi) ， 提高了商品流轉(zhuǎn)速度 ， 因此 ， 在加快資本周轉(zhuǎn)速度方面 ， 物流產(chǎn)業(yè)也發(fā)揮著極其重要的作用 。 如日本的建設(shè)機(jī)械行業(yè) ， 提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容為：各種運(yùn)輸手段的有效利用；建設(shè)共同的零部件倉(cāng)庫(kù) ， 實(shí)行共同集中配送；建立新舊設(shè)備及零部件的共同流通中心；建立技術(shù)中心 ， 共同培訓(xùn)操作人員和維修人員；統(tǒng)一建設(shè)機(jī)械的規(guī)格等 。而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，就可以享受全套物流服務(wù)。 ②拆箱次數(shù)多。 ? ④信息處理方案設(shè)計(jì)。有物流伙伴之稱，實(shí)行個(gè)性化服務(wù)的經(jīng)營(yíng)策略。分銷商和零售商處于被動(dòng)接受地位，各個(gè)企業(yè)之間的集成度較低，整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存量較高。 ? （ 3）供應(yīng)鏈條短：由于供、產(chǎn)、銷直接見(jiàn)面，商品流通的中間周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)大大減少，提高了商品的流轉(zhuǎn)速度。 ? EOS系統(tǒng)的基本流程：在零售店的終端利用條形碼閱讀器獲得準(zhǔn)備采購(gòu)的商品條形碼，并在終端機(jī)上輸入訂貨資料；利用電話線或網(wǎng)線通過(guò)調(diào)制解調(diào)器傳到批發(fā)商的計(jì)算機(jī)中；批發(fā)商開(kāi)出提貨傳票，并根據(jù)傳票同時(shí)開(kāi)出揀貨單，實(shí)施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進(jìn)行商品發(fā)貨；送貨傳票上的資料就成為零售商的應(yīng)付賬款資料及批發(fā)商的應(yīng)付賬款資料，并接到應(yīng)收賬款的系統(tǒng)中去；零售商對(duì)送到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后，就可以銷售了。 ? ④用于鐵路運(yùn)輸管理，可以大大提高其路網(wǎng)及運(yùn)營(yíng)的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。在此類倉(cāng)庫(kù)中，貨架的高度一般大于單層庫(kù)房高度，且經(jīng)常會(huì)采用機(jī)械手臂與更復(fù)雜的機(jī)器人參與作業(yè)。 ? 第四是改變傳統(tǒng)的對(duì)企業(yè)商業(yè)信息保密的 做法。 ? MRP的基本任務(wù)是： ? ①?gòu)淖罱K產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃 (獨(dú)立需求 )導(dǎo)出相關(guān)物料 (原材料、零部件等 )的需求量和需求時(shí)間 (相關(guān)需求 )； ? ②根據(jù)物料需求時(shí)間和生產(chǎn) (訂貨 )周期確定其開(kāi)始生產(chǎn) (訂貨 )的時(shí)間。不多送，也不少送，不早送，也不晚送，所配送的物品要保證質(zhì)量，不能有廢品。如建立空間管理系統(tǒng)，有效的商品品種等。 ? 供應(yīng)鏈管理方法 ? 1）快速反應(yīng) (Quick Response， QR) ? 快速反應(yīng)是美國(guó)紡織服裝業(yè)發(fā)展起來(lái)的一種供應(yīng)鏈管理方法。射頻識(shí)別技術(shù)適用的領(lǐng)域?yàn)槲锪细櫋⑦\(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。 ? 5）全球定位系統(tǒng)（ Global Positioning System ， GPS） ? 全球定位系統(tǒng)是美國(guó)從 20世紀(jì) 70年代開(kāi)始研制，歷時(shí) 20年，耗資 200億美元，于 1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，且具有全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)。 ? ? 圖 標(biāo)準(zhǔn)版商品一維條碼（ EAN— 13條碼） ? 二維條形碼是由一種“點(diǎn)單元”組成的圖形。 ? 供應(yīng)鏈管理主要涉及到 4個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求。 ? 1）第四方物流的功能 ? （ 1）供應(yīng)鏈管理功能： 即管理從貨主到用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的全過(guò)程； ? （ 2）運(yùn)輸一體化功能： 即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問(wèn)題； ? （ 3）供應(yīng)鏈再造功能： 即根據(jù)貨主在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其保持高效率地運(yùn)作。堆場(chǎng)方面 :自木箱配送實(shí)施以來(lái)，集裝箱數(shù)從最高峰持續(xù)下降，目前已穩(wěn)定在五、六百個(gè)集裝箱水平。反復(fù)掏箱直接導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的大幅增加，部分集裝箱掏箱竟達(dá) 8次。外包物流失敗的原因有： ? ①物流公司缺乏合格的專業(yè)人員。 傳統(tǒng)物流模式下供應(yīng)商 、 制造商 、 銷售商之間缺乏合作 ， 沒(méi)有形成穩(wěn)定的供需關(guān)系 。 制造業(yè)物流中 ， 物品形態(tài)隨著生產(chǎn)加工的進(jìn)行而不斷變化 ， 直至最后成為特定形態(tài)的產(chǎn)成品 。 ? . 4 物流的效益 ? ? 一個(gè)企業(yè)的物流是一種綜合能力的體現(xiàn) ， 目的是幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造出價(jià)值 。 1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)在一個(gè)月左右的時(shí)間，用最經(jīng)濟(jì)的方案，將 50多萬(wàn)兵力、 50多萬(wàn)噸的空運(yùn)物資和 300萬(wàn)噸的海運(yùn)物資，從分布在世界各地的基地集結(jié)、發(fā)送到指定的地點(diǎn)。 ? （ 1） 服務(wù) （ Service） 目標(biāo)：無(wú)缺貨 ， 無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象 ,且 費(fèi)用便宜 。 采用以銷定產(chǎn)的方式 ， 減少了不需要的生產(chǎn)及降價(jià)處理?yè)p失 ， 避免了貨物積壓 。 它是指全社會(huì)物流的整體 ， 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分 。 ? 【 案例分析 】 企業(yè)自營(yíng)物流模式 —— 亞馬遜 第三方物流模式 ? ? 第三方物流（ Third Party Logistics， 3PL）是指由物流的實(shí)際需求方（第一方）和物流的實(shí)際供給方（第二方）之外的第三方部分地或全部利用第二方的資源通過(guò)合約向第一方提供的物流服務(wù)，也稱合同物流、契約物流。生產(chǎn)供應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的 JIT(JUST IN TIME)運(yùn)作模式，所有汽車零配件 CK