一、柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展(完整版)
【正文】 高壓共軌等形式形成高壓。 16 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 時(shí)間－壓力控制方式 第三代柴油機(jī)電控系統(tǒng)中最典型的是電控共軌式燃油噴射系統(tǒng) 。 11 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 三、柴油機(jī)供（噴）油量控制 本節(jié)內(nèi)容： 位置控制方式 時(shí)間控制方式 時(shí)間－壓力控制方式 壓力控制方式 12 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 位置控制方式 位置控制系統(tǒng) 不僅保留了傳統(tǒng)的泵－管－嘴系統(tǒng)，還保留了原噴油泵中的齒條、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只是對(duì)齒條或者滑套的運(yùn)動(dòng)位置予以電子控制。 9 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的功能 排放控制 主要是廢氣再循環(huán)（ EGR）控制。 7 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 柴油機(jī)電控系統(tǒng)中 ， ECU根據(jù)傳感器信號(hào)精確計(jì)算噴油量和噴油正時(shí) 。 3. 油壓油泵并不直接控制噴油，而僅僅向共軌供油以維持所需的共軌壓力，并通過(guò)連續(xù)調(diào)節(jié)共軌壓力來(lái)控制噴射壓力。因此可實(shí)現(xiàn)供油量控制，又可實(shí)現(xiàn)供油正時(shí)的控制。 汽油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展為柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn) 。 3. 在分配泵上實(shí)施位置控制的有 ：日本電裝公司的 ECDV1系統(tǒng)；德國(guó)波許的 EDC系統(tǒng)；美國(guó)的 PCF系統(tǒng)等。 3. 電控泵噴嘴系統(tǒng)有 ：德國(guó)波許公司的 PDE27/PDE28系統(tǒng)，等等。 6 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 改善低溫起動(dòng)性 電子控制系統(tǒng)能夠以最佳的程序替代駕駛員進(jìn)行這種麻煩的起動(dòng)操作 ，使柴油機(jī)低溫起動(dòng)更容易 。 怠速控制 主要包括怠速轉(zhuǎn)速控制和怠速時(shí)各缸均勻性的控制。 由 傳感器、 ECU、執(zhí)行元件 三部分組成。 一般情況下， 電磁閥關(guān)閉開(kāi)始噴油 ； 電磁閥打開(kāi)噴油結(jié)束 。 18 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 壓力控制方式 在后期開(kāi)發(fā)的柴油機(jī)電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中 ， 為降低對(duì)供油壓力的要求 ， 噴油量的控制采用控制噴油壓力的方法實(shí)現(xiàn) ， 即噴油量的 “ 壓力控制 ”方式 。 這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會(huì)下降 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)工作比較緩和 ， 同時(shí)缸內(nèi)溫度降低使得 NOX排放減小 。 正時(shí)活塞 彈簧 滾輪 滑銷 壓力腔 正時(shí)傳感器 供油提前角電磁閥 ECU 輸油泵吸油口 24 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 日本電裝公司 ECDV1系統(tǒng) 日本電裝公司 ECDV3系統(tǒng) 日本五十鈴公司 ITEC系統(tǒng) 直列柱塞泵電控系統(tǒng) 美國(guó) Caterpillar公司 HEUI系統(tǒng) 日本電裝公司 ECDU２系統(tǒng) 五、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例 25 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 日本電裝公司 ECD－ V1系統(tǒng) 日本豐田公司柴油轎車最早裝的就是日本電裝公司開(kāi)發(fā)的 ECD－ V1系統(tǒng)。 ECD－ V3系統(tǒng)裝用 光電式著火正時(shí)傳感器 ，對(duì)噴油正時(shí)實(shí)施反饋控制。 電磁閥 回位彈簧 轉(zhuǎn)速傳感器 供油拉桿 35 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 美國(guó) Caterpillar公司 HEUI系統(tǒng) HEUI＝ Hydraulic Electronic Unit Injector 該系統(tǒng)具有 共軌式 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成和結(jié)構(gòu)，屬 第三代電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)。 壓力控制閥 PCV的作用是通過(guò)調(diào)整供油泵供入共軌內(nèi)的燃油量來(lái)調(diào)整共軌內(nèi)的燃油壓力。 節(jié)流孔 進(jìn)油 泄油 彈簧 線圈 內(nèi)閥 外閥 電磁閥脈沖波形 通 斷 開(kāi)始噴油，決定噴油正時(shí) 通電時(shí)間決定噴油量 二位三通閥工作原理 45 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 2023年 2月 13日星期一 1時(shí) 48分 50秒 13:48:5013 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 2023年 2月 下午 1時(shí) 48分 :48February 13, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 :48:5013:48:50February 13, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 13:48:5013:48:5013:48Monday, February 13, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 :48:5013:48Feb2313Feb23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 13:48:5013:48:5013:482/13/2023 1:48:50 PM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 1時(shí) 48分 50秒 下午 1時(shí) 48分 13:48: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 13:48:5013:48:5013:48Monday, February 13, 2023 1知人者智，自知者明。 :48:5013:48:50February 13, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 13日星期一 下午 1時(shí) 48分 50秒 13:48: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023年 2月 下午 1時(shí) 48分 :48February 13, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 下午 1時(shí) 48分 50秒 下午 1時(shí) 48分 13:48: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 , February 13, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 13:48:5013:48:5013:482/13/2023 1:4
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1