【正文】 4 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 是進(jìn)出口單價(jià)構(gòu)成的要素，用來(lái)說(shuō)明該成交價(jià)格的構(gòu)成 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 8 小測(cè)驗(yàn) : 以下哪種國(guó)際貿(mào)易商品的單價(jià)表示方式是最規(guī)范的（ ） A、 CIF ROTTERDAM US1010/MT B、 CIF ROTTERDAM $1,C、 CIF ROTTERDAM USD1,D、 CIF ROTTERDAM US$1,2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 9 第二節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際慣例 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可說(shuō)明以下幾方面內(nèi)容 ? 商品價(jià)格的構(gòu)成因素； ? 賣(mài)方的交貨地點(diǎn)； ? 貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限； ? 明確買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的責(zé) 任、義務(wù)和費(fèi)用； ? 表明合同的性質(zhì) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里國(guó)際上曾沒(méi)有對(duì) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的統(tǒng)一解釋?zhuān)瑸榻鉀Q問(wèn)題，一些國(guó)際組織和機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)努力，分別制定了解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)則，形成了有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例。 影響較大的主要國(guó)際貿(mào)易慣例 ?《 1932年華沙－牛津規(guī)則 》 ?《 1941年美國(guó)的對(duì)外貿(mào)易修訂本 》 ?《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 ，影響最大，被越來(lái)越多的貿(mào)易界人士所接受 —— 目前已更新到 2023版本 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 10 《 1932年華沙－牛津規(guī)則 》 ? 由國(guó)際法協(xié)會(huì)（ International Law Association）制定 ? 主要對(duì) CIF合同的性質(zhì)作了說(shuō)明，并具體規(guī)定了 CIF合同中雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn) ? 是 1941年經(jīng)美國(guó)商會(huì)、美國(guó)進(jìn)口商協(xié)會(huì)、全國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)所組成的聯(lián)合委員會(huì)通過(guò) ? 主要對(duì) 6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行解釋?zhuān)? ? Ex (point of origin)原產(chǎn)地交貨 ? FOB 指定地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨 ? CF 成本加運(yùn)費(fèi) ? FAS 在運(yùn)輸工具旁邊交貨 ? Ex Dock(named port of importation) 目的港碼頭交貨 ? CIF 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) ? 注意 FOB和 FAS的解釋 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 11 《 1941年美國(guó)的對(duì)外貿(mào)易修訂本 》 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 12 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 INCOTERMS2023 ? 由國(guó)際商會(huì)在 1936年制訂，于 195 196 1971980、 1989和 1999年進(jìn)行修改 ? INCOTERMS來(lái)源于 International Commercial Terms ? 1980年的修改是為了適應(yīng)運(yùn)輸技術(shù) —— 集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展 ? 1990年修改是為了適應(yīng)日益廣泛使用的電子數(shù)據(jù)交換（ EDI） ? 2023年 9月 27日，國(guó)際商會(huì)正式推出 《 2023國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 （ Incoterms 2023），以取代已經(jīng)在國(guó)際貨物貿(mào)易領(lǐng)域使用了近十年的 Incoterms2023，新版本2023年 1月 1日正式生效。 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 25 FOB術(shù)語(yǔ)示意圖（ 描述交易過(guò)程 ） 風(fēng)險(xiǎn) 費(fèi)用 （裝船前費(fèi)用） 船舷 2023/2/12 26 案例思考： 某公司向外商出售一級(jí)大米 300公噸，成交條件為 FOB上海 。 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 29 FOB術(shù)語(yǔ)的解釋 （ 2）買(mǎi)方必須支付： 貨物 裝船后 與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用， 或 未能按規(guī)定通知賣(mài)方，或船只未按時(shí)到達(dá)，或未按規(guī)定接貨，或提前停止裝貨，而發(fā)生的一切額外費(fèi)用； 以及 在辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、其他稅款和費(fèi)用； 以及 海關(guān)手續(xù)費(fèi)，和貨物從他國(guó)的過(guò)境費(fèi)。同時(shí)，還必須按規(guī)定對(duì)貨物進(jìn)行包 裝和標(biāo)志 。但是，在船舶啟航后 18小時(shí)，船只遇到惡劣天氣，致使棉紗全部浸濕。裝船通知屬于附隨義務(wù)的一種類(lèi)型， A公司的行為構(gòu)成違約，因此，賣(mài)方 A公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。 （ 2）在于 美國(guó)客商 進(jìn)行交易選擇 FOB時(shí)應(yīng)洽談清楚，是否采用 FOB Vessel New York. 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 45 FOB術(shù)語(yǔ)的解釋 (3)“船上交貨”。貨到目的港，買(mǎi)方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化?！? 3月 1日，賣(mài)方在貨物備妥后電告買(mǎi)方應(yīng)盡快派船接貨。 ? A、 FOB Liner Terms ? B、 FOB Stowed ? C、 FOB Trimmed 2023/2/12 56 ? 在下述 FOB的變形中，加大出口方費(fèi)用的是 ( )。 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 61 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 62 FCA術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，比FOB更靈活。 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 65 FCA術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移： （ 1） 賣(mài)方 必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至交貨完畢為止。 ，或者應(yīng)買(mǎi)方要求，協(xié)助買(mǎi)方取得有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)。 2023年 7月 3日， A公司派代理人到 B公司提貨， B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中， A公司代理人由于人手不夠，要求 B公司幫助裝貨， B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。我出口企業(yè)于 8月 31日將貨物運(yùn)至機(jī)場(chǎng)由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單。 不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，即因火災(zāi)全部被焚。 Cost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)（ … 指定目的港） 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 78 CFR術(shù)語(yǔ)示意圖 風(fēng)險(xiǎn) 費(fèi)用 （目的港前費(fèi)用 +運(yùn)費(fèi)） 船舷 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 79 案例 有一份 CFR合同， A公司出口卡車(chē) 500輛，該批貨物裝于艙面。 2023/2/12 84 ?我國(guó)某外貿(mào)公司以 CFR術(shù)語(yǔ)與德方成交一筆出口業(yè)務(wù)，合同規(guī)定裝運(yùn)期為 5月 6日－ 5月 9日，我方按照合同規(guī)定，于 5月 9日下午裝船完畢，并取得了全套合格的單據(jù)。”不久我方通過(guò)托收銀行寄去的全套貨運(yùn)單證被退回。 ? CFR條件是賣(mài)方租船，買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)，對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 買(mǎi)方應(yīng)提供保險(xiǎn)所需信息。不久，賣(mài)方收到買(mǎi)方寄來(lái)的貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買(mǎi)方。 ?請(qǐng)問(wèn)我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？ 2023/2/12 100 ?要點(diǎn)評(píng)析： 我方的要求是合理的。 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 104 CIF保險(xiǎn)險(xiǎn)別的問(wèn)題 ① ＣＩＦ中的“Ｉ”就是保險(xiǎn)，從價(jià)格上來(lái)看就是保險(xiǎn)費(fèi)，就是由賣(mài)方負(fù)責(zé)的。否則，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同。 分析如下 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 109 三者價(jià)格的構(gòu)成 FOB CFR +F（ 國(guó)外運(yùn)費(fèi) ） CIF +I（ 國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi) ） FOB=采購(gòu)成本 +國(guó)內(nèi)費(fèi)用 +凈利潤(rùn) 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 110 FOB、 CFR、 CIF三者的比較 相 同 點(diǎn) 1）運(yùn)輸方式相同 2）交貨地點(diǎn)相同 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同 4）交貨性質(zhì)相同 均只適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) 在裝運(yùn)港完成交貨 裝運(yùn)港船上為界 均為象征性交貨 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 111 FOB、 CFR、 CIF三者的比較 不 同 點(diǎn) 責(zé) 任 1） FOB 2） CFR 3） CIF 費(fèi) 用 1） FOB 2） CFR 3） CIF 賣(mài)方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港交貨 賣(mài)方要辦理貨物的出口運(yùn)輸 賣(mài)方不負(fù)擔(dān)出口運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) 賣(mài)方負(fù)擔(dān)出口運(yùn)費(fèi) 賣(mài)方負(fù)擔(dān)出口運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) 賣(mài)方要辦理貨物的出口運(yùn)輸、保險(xiǎn) 2023/2/12 112 ?就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言： ? FOB、 CFR、 CIF三者相同 ?就賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： ? CIFCFRFOB 裝上船后風(fēng)險(xiǎn) 手續(xù) 費(fèi)用 訂艙 保險(xiǎn) 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) FOB CFR CIF 買(mǎi)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 賣(mài)方 賣(mài)方 賣(mài)方 賣(mài)方 賣(mài)方 賣(mài)方 2023/2/12 113 ?我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤(pán)，每公噸 2500美元 FOB廣州黃浦，現(xiàn)外商要求將我方價(jià)格改為 CIF倫敦。在貨物被交由（第一）承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞地風(fēng)險(xiǎn)即從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方 買(mǎi)方負(fù)責(zé)由于貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件引起的費(fèi)用；賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用和稅捐。 ?因?yàn)?CIP南京，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，并支付運(yùn)費(fèi)到南京，因此買(mǎi)方只需支付貨款即可。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。收貨并付款 CIF NEW YORK 術(shù)語(yǔ)縮寫(xiě) 術(shù)語(yǔ)名稱(chēng) 賣(mài)方負(fù)責(zé) 買(mǎi)方負(fù)責(zé) 出口價(jià)格舉例 FCA 貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） 把貨交給承運(yùn)人，辦理出口證件和手續(xù)。買(mǎi)方必須承當(dāng)在賣(mài)方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 138 FAS術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意問(wèn)題 雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分均以船邊為界 注意船貨銜接的問(wèn)題。在買(mǎi)方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用 FCA，如果賣(mài)方同意裝載貨物并承當(dāng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的話。收貨付款 FCA CHANGCHUN AIRPORT CPT 運(yùn)費(fèi)付至目的地（指定目的地） 運(yùn)輸并支付費(fèi)用，把貨交給指定承運(yùn)人后通知買(mǎi)方，辦理出口證件和手續(xù)。 ? 以上案例給予你什么啟示？ 2023/2/12 127 ? 本案例充分表明了 CIF術(shù)語(yǔ)在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得“心有余而力不足”。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人 )簽訂運(yùn)輸合同。只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，多式聯(lián)運(yùn)情況下，承擔(dān)貨物交給第一承運(yùn)人之前的風(fēng)險(xiǎn) （ 2）裝運(yùn)通知 CPT是 CFR在運(yùn)輸方式上的延伸。 ? 但采用 FOB術(shù)語(yǔ)，易出現(xiàn)船貨銜接不到位的問(wèn)題，且 FOB報(bào)價(jià)低，外匯收入少 。 ? 請(qǐng)分析該合同中有關(guān)條款是否合理。比如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、政變、暴動(dòng)等等，是屬于特殊風(fēng)險(xiǎn)，不在保險(xiǎn)之內(nèi)。本案中賣(mài)方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。因?yàn)槲夷吵隹诠九c外商按 CIF Landed London條件成交，所以支付的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括卸至倫敦港碼頭的卸貨費(fèi)。 ? 賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān) 。 2023/2/12 91 ? 1. 沒(méi)有船貨銜接的問(wèn)題 ? 2．交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港 ? 3．風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：（裝運(yùn)港）船上 ? 4．術(shù)語(yǔ)后“地點(diǎn)”：目的港 ? 5．術(shù)語(yǔ)性質(zhì)：象征性交貨 ? 象征性交貨（ Symbolic Delivery） ? 賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款。否則，可能會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。德方接到通知后到保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)時(shí)，得知 5月 9日深夜船只在途中遇到風(fēng)暴沉沒(méi)，貨物全部損失，無(wú)法辦理保險(xiǎn)并向保險(xiǎn)公司索賠。航行途中遇到惡劣氣候，有 50輛卡車(chē)被沖入海中。 本案中貨物被焚毀的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？出口公司采用 FOB術(shù)語(yǔ)出口從自身考慮的話合適嗎？ 2023/2/12 76 （ 二 ） CFR :Cost and Freight (port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi) …… 指定目的港 單價(jià)金額 符號(hào) 地點(diǎn) (目的港 ) 每公噸 1000美元 CFR 倫敦 2023/2/12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 77 CFR術(shù)語(yǔ)的解釋 ? 在裝運(yùn)港當(dāng)貨物裝到船上時(shí)，賣(mài)方即完成交貨義務(wù) 。航空公司于 9月 2日將貨空運(yùn)至孟買(mǎi)，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買(mǎi)某銀行，該銀行立即通知印商來(lái)收取單據(jù)并電匯貨款。但是，在貨物堆放的 3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成 10％的臟包。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。 2023/2/12