物流成本的構(gòu)成、分類與特征(完整版)
【正文】 的分類和特征 ? 教學(xué)目標(biāo) ? （一）能力目標(biāo)： 促使學(xué)生能運(yùn)用所學(xué)的物流分類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)中所花費(fèi)的成本進(jìn)行歸類。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用 ”。流通加工是物流中的重要利潤(rùn)源 ,是一種低投入高產(chǎn)出的加工方式，實(shí)踐證明，有的流通加工通過(guò)改變裝璜使商品檔次躍升而充分實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，有的流通加工將產(chǎn)品利用率一下子提高 20%～ 50％。 ： 是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。 ? 8）回收廢品發(fā)生的物流成本。 ? 掌握運(yùn)輸成本、加工流通成本以及配送成本的構(gòu)成。 ? 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn) ? 重點(diǎn)：流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成 ? 難點(diǎn)： 運(yùn)輸成本、加工流通成本以及配送成本的構(gòu)成 ? 廣義物流成本與 狹義物流成本 ? （一 ）物流成本的構(gòu)成 構(gòu)成 : ? （ 1）人工費(fèi)用 ? （ 2） 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用： ? （ 3） 財(cái)務(wù)費(fèi)用 ? （ 4） 其他費(fèi)用 ? 構(gòu)成 : ? 生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括以下內(nèi)容： ? 1）供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等。 ? 以下討論物流具體的環(huán)節(jié)成本。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在 200公里以上。根據(jù)我國(guó)近些年的實(shí)踐，流通加工單僅就向流通企業(yè)提供利潤(rùn)一點(diǎn)，其成效并不亞于從運(yùn)輸和儲(chǔ)存中挖掘的利潤(rùn)，是物流中的重要利潤(rùn)源。從標(biāo)準(zhǔn)中可看出，運(yùn)輸包裝涉及多部門，多作業(yè)。 ? （二）知識(shí)目標(biāo)： 掌握物流成本的各種分類，能舉例進(jìn)行說(shuō)明。其中受變動(dòng)成本影響較大的稱為半變動(dòng)成本，而受固定成本的特征影響較大的稱為半固定成本。是一種經(jīng)過(guò)努力才能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn) 。德魯克曾經(jīng)講過(guò)： “流通是經(jīng)濟(jì) 領(lǐng)域里的黑暗大陸 ”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流 活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以， “ 黑大陸 ”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。 。 第三利潤(rùn)源： 在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難情況 下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為 “第三個(gè)利潤(rùn)源 ” 。 ? （ 2）利潤(rùn)中心說(shuō) ? 含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。 ? 物流成本的計(jì)算對(duì)象難以確定 ，選擇哪一些環(huán)節(jié)進(jìn)行核算都會(huì)對(duì)核算出來(lái)的總成本的大小產(chǎn)生影響。比較近 20年來(lái)的變化可以看出，運(yùn)輸成本在 GDP中比例大體保持不變，而庫(kù)存費(fèi)用降低是導(dǎo)致美國(guó)物流總成本比例下降的最主要原因。貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。 ? 而物流管理費(fèi)用是按照美國(guó)的慣例由專家確定的一個(gè)固定比例，乘以庫(kù)存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出來(lái)的。由 此可見(jiàn)，降低庫(kù)存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展取得的突出成績(jī)。 ? （二）存在制度性缺陷，實(shí)際操作難度大 現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度對(duì)物流成本沒(méi)有單獨(dú)的核算。物流的這一作用，被表述為 “ 第三個(gè)利潤(rùn)源 ” 。 ? 效益背反理論 （ 1）物流成本和服務(wù)水平的效益背反 一般來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)水平上升
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