現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)第十一章物流作業(yè)管理(完整版)
【正文】 倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理 一 、 倉(cāng)庫(kù) （ 一 ） 倉(cāng)庫(kù)的功能 ：倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)過程可歸納為9項(xiàng)作業(yè) ， 即進(jìn)貨作業(yè) 、 搬運(yùn)作業(yè) 、 儲(chǔ)存作業(yè) 、 盤點(diǎn)作業(yè) 、 訂單處理作業(yè) 、 揀貨作業(yè) 、補(bǔ)貨作業(yè) 、 發(fā)貨作業(yè) 、 配送作業(yè) 。 ⑦ 尺寸原則 。 庫(kù)存管理的目標(biāo) 是以最合理的成本為用戶提供所期望的服務(wù)水平 。 ③ 產(chǎn)成品庫(kù)存 。 常用的方法有： ABC重點(diǎn)控制法 ABC原理 類別 劃分標(biāo)準(zhǔn) 控制方法 適用范圍 占儲(chǔ)存成本比重 占實(shí)物量比重 A 70%左右 10%左右 重點(diǎn)控制 品種少，單位價(jià)值高的材料 B 20%左右 20%左右 一般控制 介于兩者之間的材料 C 10%左右 70%左右 簡(jiǎn)單控制 品種多，單位價(jià)值低的材料 ABC分析表 物品名稱 備注 品種數(shù)積累 物資按成本大小編順序號(hào)， 將數(shù)據(jù)填入表格中 品種數(shù)積累百分?jǐn)?shù) 物品單價(jià) 平均庫(kù)存量 年耗用金額（單價(jià) 平均庫(kù)存量） 平均資金占用額累計(jì) 平均資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù) A 類 B 類 C 類017 37 100累計(jì)品目百分比7696100累計(jì)資金占用額 ABC分類圖 2．經(jīng)濟(jì)批量法 成本最 經(jīng) 濟(jì) 的 訂 貨 量總 成 本訂 貨 成 本持 有 成 本每 年 訂 貨 量0訂 購(gòu) 數(shù) 量 經(jīng)濟(jì)訂貨批量 3．訂貨點(diǎn)法 訂貨點(diǎn)法是指現(xiàn)有庫(kù)存量降到預(yù)定的水平訂貨點(diǎn)就開始訂貨的方法 。 運(yùn)輸基本方式一覽表 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 優(yōu) 點(diǎn) 速度快、載運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、受自然條件限制少 機(jī)動(dòng)、靈活、投資少、受自然條件限制少、門到門直達(dá)服務(wù)、對(duì)收貨站設(shè)施要求不高 成本低 高速直達(dá)、可以飛越各種天然障礙、長(zhǎng)距離不著陸 安全、可靠、運(yùn)量大、可以連續(xù)作業(yè)、運(yùn)費(fèi)低 缺 點(diǎn) 靈活性差、只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需與其它運(yùn)輸手段配合 裝載量小、 運(yùn)輸成本高、 燃料消耗大、 環(huán)境污染嚴(yán)重 運(yùn)輸速度慢、 受港口、水位、季節(jié)、 氣候影響較大 運(yùn)載量小、 成本高、 可達(dá)性差 靈活性差 適 用 范 圍 經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上、中長(zhǎng)距離低值貨物 承擔(dān)近距離、小批量獨(dú)立運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以內(nèi)、補(bǔ)充與銜接運(yùn)輸 大批量 遠(yuǎn)距離運(yùn)輸 價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的物品、貴重、急需的小批物品運(yùn)輸 氣體、液體、粉狀固體的大批量且連續(xù)運(yùn)送的物品 作 業(yè) 形 式 運(yùn)送作業(yè)、 運(yùn)送代辦、 鐵路集配 船舶運(yùn)輸業(yè)、船舶租賃業(yè)、海上運(yùn)輸業(yè)、內(nèi)海運(yùn)輸業(yè)、港灣運(yùn)輸業(yè)、船內(nèi)作業(yè)、駁船運(yùn)輸業(yè)、碼頭作業(yè)、木排運(yùn)送業(yè) 航空運(yùn)輸業(yè)、 航空運(yùn)送作業(yè)、航空運(yùn)送代理業(yè) 分 類 車皮運(yùn)輸、 集裝箱運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、 近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 運(yùn)輸管理 1． 運(yùn)輸方式的選擇 ① 運(yùn)輸產(chǎn)品的特性和要求 ， 保證產(chǎn)品完好無損地到達(dá)目的地； ② 了解可供選擇的運(yùn)輸方式； ③ 在五種基本運(yùn)輸方式基礎(chǔ)上自由組合 ，實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)； ④ 自有運(yùn)輸； ⑤ 外包運(yùn)輸 。 （ 5） 盡量采用直達(dá)和 “ 四就 ” 運(yùn)輸 。 也指為了達(dá)到上述目的而使用的容器 、 材料和輔助物的過程中施加一定的技術(shù)方法等的操作活動(dòng) 。 對(duì)包裝合理化的要求有： ① 防止包裝不足 ② 防止包裝過剩 ③ 用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝 ④ 盡量選用綠色包裝 二、裝卸搬運(yùn)管理 （ 一 ） 裝卸搬運(yùn)的概念 裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下的物品垂直位移的物流操作 。 （三）裝卸搬運(yùn)作業(yè) 常見的作業(yè)分類如下： 1． 按作業(yè)場(chǎng)所分類有車間 、 站臺(tái) 、 港口 、 鐵路 、 倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn) 。 ５ .盡量使裝卸搬運(yùn)規(guī)模化 。 （三）流通加工的作用 流通加工功能的主要作用表現(xiàn)在： 保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值；促進(jìn)產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售；彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足；流通加工通過改變裝璜使商品檔次躍升而充分實(shí)現(xiàn)其價(jià)值 ，
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