汽車材料第十一章(完整版)
【正文】 性能及 評(píng)定指標(biāo) 第五節(jié) 車用柴油的牌號(hào)和規(guī)格 第六節(jié) 車用柴油的選擇和使用 第四節(jié) 車用柴油的使用性能及 評(píng)定指標(biāo) 第七節(jié) 汽車新能源 、牌號(hào)以及對(duì)環(huán)境的影響 。 汽油機(jī)在正常燃燒過程中是火花塞跳火 ,產(chǎn)生高能量的電火花 ,使其電極間的可燃混合氣溫度急劇升高并被點(diǎn)燃 ,形成火焰中心。 在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中 ,通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來測(cè)定 ,用和被測(cè)定燃料具有相同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)表示 。 因此 ,必須按車輛規(guī)定的牌號(hào)加注汽油 。 的曲軸轉(zhuǎn)角 ,可燃混合氣形成時(shí)間只有汽油機(jī)的 1/30～ 1/20,在已決定的燃燒室的噴油設(shè)備條件下 ,柴油的霧化和蒸發(fā)性決定了柴油在燃燒室內(nèi)形成混合氣的質(zhì)量和速度 。 (2)不能在柴油中摻入汽油 ,因?yàn)槠偷陌l(fā)火性能差 ,摻入汽油會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難 ,甚至不能起動(dòng) 。 天然氣汽車是世界公認(rèn)的 “ 清潔燃料 ” ,天然氣以其豐富的自然資源和低排放性能受到各國的普遍重視 ,其中有富氣貧油的國家 ,如意大利 、 加拿大 、 新西蘭 、 阿根廷 、 澳大利亞 、 巴西等 ,也有環(huán)保要求嚴(yán)格的國家 ,如美國 、 日本等 。 乙醇的原料主要是含糖作物 、 含淀粉作物 ,如甘蔗 、 甜菜 、 土豆 、 玉米 、 草稈等 。 (8)甲醇有毒 。 (4)比能低 ,汽車持續(xù)行駛里程短 ,動(dòng)力性差。 (5)氣態(tài)氫能量密度小 ,儲(chǔ)運(yùn)不方便 ,液態(tài)氫技術(shù)難度大 ,成本高。 :燃燒性 、 霧化蒸發(fā)性 、 低溫流動(dòng)性 、 安定性和腐蝕性等 。 氣溫進(jìn)行選擇 。 氫氣制取的方式很多 ,但成本都非常高 ,目前階段沒有找到解決的辦法 。 (6)充電時(shí)間長。 醇與汽油的混合燃料對(duì)橡膠 、 塑料的溶脹作用比單獨(dú)的醇或汽油都強(qiáng) ,混合 20%醇時(shí)對(duì)橡膠溶脹作用最大 。 (2)蒸發(fā)潛熱大 ,使得低溫起動(dòng)和低溫運(yùn)行性能惡化 。 液化石油氣的特點(diǎn) : (1)熱值高 以重量計(jì)算 ,熱值高于汽油 。 (4)柴油加入油箱前 ,要經(jīng)過沉淀和過濾 ,沉淀時(shí)間不少于 48h,以除去雜質(zhì) ,確保柴油的清潔 。 1）運(yùn)動(dòng)黏度 2）餾程 3）閃點(diǎn) 4）密度 柴油 50%餾出溫度與啟動(dòng)時(shí)間的關(guān)系 三、低溫流動(dòng)性及評(píng)定指標(biāo)
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