物流與供應(yīng)鏈管理論綜述(完整版)
【正文】 技術(shù)56物流與供應(yīng)鏈管理第一節(jié) 物流業(yè)務(wù)模式與自營物流一、物流業(yè)務(wù)模式類型l 企業(yè)自營物流l 第三方物流l 物流聯(lián)盟l 第四方物流二、企業(yè)物流業(yè)務(wù)模式選擇l 從企業(yè)競爭戰(zhàn)略角度l 從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)角度l 圖 52 企業(yè)物流模式選擇參考圖（ P163）l 案例：企業(yè)物流模式的選擇（ P164）57物流與供應(yīng)鏈管理第一節(jié) 物流業(yè)務(wù)模式與自營物流三、自營物流 自營物流實際上是企業(yè)物流的縱向一體化行為。31物流與供應(yīng)鏈管理第一節(jié) 物流的幾個環(huán)節(jié)包裝環(huán)節(jié)包裝合理化的原則l 包裝簡潔化；l 包裝標(biāo)準(zhǔn)化；l 包裝機械化；l 包裝單位大型化；l 包裝資源節(jié)約化。l物流系統(tǒng)特征：l 目的指向性l 時空序列性l 開放動態(tài)性l 人 機復(fù)合性l 大跨度性l 可分離性l 復(fù)雜性和多目標(biāo)函數(shù)性18物流與供應(yīng)鏈管理第二節(jié) 物流系統(tǒng)分析l 物流系統(tǒng)分析概念 分析構(gòu)成系統(tǒng)各級子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)與環(huán)境的 相互影響，尋求實現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的最佳途徑。⑶ 傳統(tǒng)的管理模式的核心企業(yè)起支配作用，而供應(yīng)的管理模式下它是合作與互助的關(guān)系。9物流與供應(yīng)鏈管理 第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理的基本概念u 物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別： ⑴ 把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體。n 現(xiàn)代物流管理 ：是將在物流過程中發(fā)生的信息、運輸、庫存、搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理。 ⑹ 兩者的目標(biāo)不一致。長期目標(biāo)：提高顧客滿意度、市場占有率和公司收益。將涉及多因素、多目標(biāo)的復(fù)雜評價和決策問題分解為若干個層次的系統(tǒng)，進行分析，然后逐級進行排序、最終實現(xiàn)總排序，以綜合評價物流項目方案的優(yōu)劣，為決策提供依據(jù)。會計業(yè)務(wù)中的成本以活動為基礎(chǔ)的成本管理44物流與供應(yīng)鏈管理第四章 物流系統(tǒng)控制第二節(jié) 成本管理二、成本最小化策略運輸節(jié)約與運輸成本最小化庫存成本最小化總成本最小化服務(wù)與成本45物流與供應(yīng)鏈管理第四章 物流系統(tǒng)控制第二節(jié) 成本管理三、外購的決策經(jīng)濟因素戰(zhàn)略因素成本收益分析46物流與供應(yīng)鏈管理第四章 物流系統(tǒng)控制第三節(jié) 質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量概念物流質(zhì)量的主要內(nèi)容⑴ 商品質(zhì)量⑵ 服務(wù)質(zhì)量⑶ 過程質(zhì)量⑷ 系統(tǒng)質(zhì)量物流質(zhì)量的管理特點⑴ 管理的內(nèi)容比較全面⑵ 管理的范圍比較廣泛⑶ 與全員的積極參與有關(guān)47物流與供應(yīng)鏈管理第四章 物流系統(tǒng)控制第三節(jié) 質(zhì)量管理二、物流質(zhì)量管理指標(biāo)總體質(zhì)量指標(biāo)存儲質(zhì)量指標(biāo)運輸質(zhì)量指標(biāo)三、顧客滿意顧客服務(wù)定義基本服務(wù)增長的顧客期望增值服務(wù)48物流與供應(yīng)鏈管理第四章 物流系統(tǒng)控制第四節(jié) 價格管理一、價格的分類單一區(qū)域定價多個區(qū)域定價基地點定價二、定價與物流運作數(shù)量折扣問題提貨折扣問題促銷定價問題歧視定價問題49物流與供應(yīng)鏈管理第四章 物流系統(tǒng)控制第四節(jié) 價格管理三、運輸定價策略服務(wù)成本定價服務(wù)價值定價組合定價凈費率定價50物流與供應(yīng)鏈管理第四章 物流系統(tǒng)控制第五節(jié) 庫存管理三、確定型存儲模型 （ P145） EOQ模型非瞬時進貨允許缺貨的 EOQ模型51物流與供應(yīng)鏈管理第四章 物流系統(tǒng)控制第五節(jié) 庫存管理四、隨機型存貨模型定貨點的確定 訂貨點庫存量 = 單位時間平均需求量 * 平均提前訂貨時間 + 安全庫存量或：訂貨點庫存量 = 單位時間平均需要量 * 最大提前訂貨時間 + 安全庫存安全庫存量的確定⑴ 安全庫存量 = 安全系數(shù) * ⑵ 也可以根據(jù)預(yù)定服務(wù)水平來確定52物流與供應(yīng)鏈管理第四章 物流系統(tǒng)控制第六節(jié) 運輸管理運輸基本問題u 運輸?shù)墓δ躸 運輸?shù)脑韚 運輸方式及特征運輸決策216。82物流與供應(yīng)鏈管理第三節(jié) 整合物流與核心能力二、企業(yè)內(nèi)部物流整合企業(yè)內(nèi)部物流整合概念模型供應(yīng)商關(guān)系 購買 生產(chǎn)銷售 客戶關(guān)系信息流過程其他功能（研發(fā)、財務(wù)等）高層管理（戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、績效）實物處理過程供應(yīng)商 客戶企 業(yè)83物流與供應(yīng)鏈管理第三節(jié) 整合物流與核心能力二、企業(yè)內(nèi)部物流整合生產(chǎn)與物流的整合⑴ 共同特征是整合的基礎(chǔ)l 集中于 “ 具體實在 ”l 滲透于經(jīng)營運作活動的每一天l 能為盈利作出貢獻l 要求短期反饋84物流與供應(yīng)鏈管理第三節(jié) 整合物流與核心能力二、企業(yè)內(nèi)部物流整合 生產(chǎn)與物流的整合
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