國(guó)際物流貨物運(yùn)輸方式培訓(xùn)(完整版)
【正文】 便于在國(guó)際貿(mào)易中充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) 可及早結(jié)匯 促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展四、國(guó) 際 公路運(yùn) 輸 的概念與特點(diǎn) 概念：國(guó)際公路貨物運(yùn)輸是指國(guó)際貨物借助一定的運(yùn)載工具，沿著公路作跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的移動(dòng)過(guò)程。 三、國(guó)際海上運(yùn)輸實(shí)務(wù)指使用船舶或其他運(yùn)輸工具通過(guò)海上航道運(yùn)送貨物和旅客并獲取收益的運(yùn)輸方式，以及與這種運(yùn)輸方式相關(guān)的輔助性的獲取收益的活動(dòng)的總稱。天津 華北、東北、西北 （ 4）貨物數(shù)量（ 5）風(fēng)險(xiǎn)大。（ 1）國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸概念 青島 華東、華北、西北 主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn)：(3) 特點(diǎn)（ 1）、時(shí)差效益（ 2）、遠(yuǎn)距離效益（ 3）、運(yùn)輸質(zhì)量差效益 五、公路運(yùn)輸?shù)囊? 公路 汽車 六、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式 公共運(yùn)輸業(yè)（ Common Carrier） 契約運(yùn)輸業(yè)（ Contract Carrier） 自用運(yùn)輸業(yè)（ Private Operator） 汽車貨運(yùn)代理（ Freight Forwarder） 七、公路運(yùn)費(fèi)的計(jì)收公路運(yùn)費(fèi)均以 “ 噸 /里 ” 為計(jì)算單位，分為整車（ FCL）和零擔(dān)（ LCL）兩種。 (6)人處理業(yè)務(wù)的依據(jù)。（ 6）航班跟蹤和信息服務(wù)。 （ 4）集裝貨物 (Unitized Consignment) 。 進(jìn)口主要有收（交）貨記錄，即承運(yùn)人把貨物交給收貨人或其代理時(shí)，雙方共同簽署的，證明貨已交付，以及該批貨物交付時(shí)的情況的單證。（ 7）提單：發(fā)貨人憑站場(chǎng)收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。（ 8）拆箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。（ 5）貨物運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤監(jiān)管，定期向發(fā)貨人或收貨人發(fā)布貨物位置等信息。與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂分合同并擔(dān)合同中所約定的責(zé)任部分。（ 4）每一程貨運(yùn)單據(jù)中，發(fā)貨人均是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在該區(qū)段的代理人或分合同方，收貨人是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在下一程的代理人或作為分合同方的區(qū)段承運(yùn)人或其代理人。（ 4）能耗低，運(yùn)費(fèi)低廉。 2．展覽分類標(biāo)準(zhǔn)（ 3）消費(fèi)展覽會(huì)。（ 11）虛擬展覽會(huì)。通常分為展品和運(yùn)輸費(fèi)用。（ 6）掏箱。也稱作轉(zhuǎn)運(yùn)或調(diào)撥。 （ 3）保價(jià)包裹?；距]資是指郵件經(jīng)水陸路運(yùn)往寄達(dá)國(guó)應(yīng)付的郵資，也是特別郵資計(jì)算的基礎(chǔ)。 郵政運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C：郵政收據(jù)（ Post Receipt）。（ 2）具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)?；爻踢\(yùn)輸回程運(yùn)輸是指將展品運(yùn)回至展出者所在地的運(yùn)輸。（ 6）運(yùn)輸問(wèn)題。運(yùn)輸籌劃運(yùn)輸工作需要統(tǒng)籌策劃。（ 5）地方展覽會(huì)。（ 7）因系單向運(yùn)輸，無(wú)回空運(yùn)輸問(wèn)題；（ 8）生產(chǎn)率高，經(jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單。第七節(jié) 國(guó)際管道運(yùn)輸、展品物流和國(guó)際郵政物流 一、國(guó)際管道運(yùn)輸 （ 一）國(guó)際管道運(yùn)輸概念 國(guó)際管道運(yùn)輸（ International Pipeline Transportation）是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)貨物輸往目的地的一種運(yùn)輸方式。主要指那些與貨物和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的其他關(guān)系方。多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)關(guān)系方有：（ 1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。第六節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念及特點(diǎn)構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件及特點(diǎn)如下：（ 1）貨物托運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受的貨物是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；（ 2）至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；（ 3）發(fā)貨人與負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立相關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)合同；（ 4）由與發(fā)貨人訂立相關(guān)合同的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；（ 5）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； （ 6）全程運(yùn)輸使用單一運(yùn)費(fèi)率。2．集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口程序（ 1）貨運(yùn)單證：憑出口港寄來(lái)的有關(guān)貨運(yùn)單證著手（ 2）分發(fā)單證：將單證分別送代理、集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場(chǎng)。 四、 集裝箱進(jìn)出口程序 1．集裝箱運(yùn)輸出口程序（ 1）訂艙：出口公司根據(jù)貿(mào)易合同事先向船公司（或其代理）辦理訂臉手續(xù)；（ 2）裝箱單：船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝箱單，分送集裝箱堆場(chǎng)和貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱和貨運(yùn)交接。 2．集裝箱貨物運(yùn)輸 集裝箱貨物運(yùn)輸（ container transport）是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。 進(jìn)口業(yè)務(wù)方面具體包括： 接單和接貨；理貨和倉(cāng)儲(chǔ)；理單和到貨通知；制單和報(bào)關(guān)；收費(fèi)和發(fā)
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