【正文】 增減幅度最高可增加 70%，最低可減少 50%。（ 2）分運。（ 2）路線與方式。多式聯運單據流轉和控制的一般程序：（ 1）多式聯運經營人或其代理人在合同約定地點接受貨物并裝運后，應及時繕制和簽發(fā)多式聯運單據給托運人。這里所述的托運人和收貨人，是指貨物實際托運人和實際收貨人。(3)高效率和自動化的信息接受、處理和交換系統(tǒng)，使物流和信息流形成一體，保證貨物能按照信息管理功能的要求得到有效控制和協(xié)調；（ 4）樞紐物流的綜合功能；（ 5）良好的貨運進出口環(huán)境、寬松的政策、符合國際多式聯運貨運監(jiān)管的制度、合理和具有競爭力的價格水平；n（ 6）具有多式聯運方式和不同運輸方式的技術、業(yè)務，以及懂經營、精管理，能組織和協(xié)調轄區(qū)內各項工作的專門人才。（ 4）拼箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)站場貨物收據，經分類整理，然后在站內裝箱。 四、國際航空貨物運費 計費重量 航空貨物運價與運費計收 （ 1）一般貨物運價（ General Cargo Rate ,GCR）。 現代國際航空貨物運輸主要有以下一些特點：（ 1）運送速度快，適于高價貨物和時間性很強貨物的運輸要求；（ 2）安全、準確、貨物滅失與破損率低；（ 3）適于陸域和水域不方便運輸的內陸和其他地區(qū)的貨物輸運；（ 4）簡化、節(jié)省貨運包裝，降低產品銷售成本；（ 5）縮短存貨周期，加快商品流通，為供應鏈管理創(chuàng)造了條件； （ 6）減少企業(yè)備用資金存量、加速資金周轉、提高了資金使用效率和效益等。冷凍貨物的運輸 大量液體或氣體的運輸 集裝箱貨物運輸 郵包運輸 其他貨物運輸 by廣州 華南、西南 （ 2）路線長，環(huán)節(jié)多。它又可分為內河運輸和海上運輸； （ 2）、陸上運輸。（ 5）物流基礎設施條件國際物流網絡規(guī)劃與建設案例國際物流網絡規(guī)劃與建設案例 ———— 運輸方式的選擇運輸方式的選擇貨物屬性 空運 水運 鐵路 公路一、國際海上貨物運輸的概念及特點概念：運費低 二、國際海上貨物運輸的具體業(yè)務種類（一）班輪運輸業(yè)務（ Liner（二）、進口貨物國內港口交接、代運程序 進口業(yè)務方面具體包括： 接單和接貨；理貨和倉儲；理單和到貨通知；制單和報關；收費和發(fā)貨。 四、 集裝箱進出口程序 1．集裝箱運輸出口程序（ 1）訂艙：出口公司根據貿易合同事先向船公司（或其代理）辦理訂臉手續(xù)；（ 2）裝箱單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝箱單，分送集裝箱堆場和貨運站，據以安排空箱和貨運交接。第六節(jié) 國際多式聯運 一、國際多式聯運的概念及特點構成國際多式聯運必須具備的條件及特點如下：（ 1）貨物托運和多式聯運經營人接受的貨物是國際間的貨物運輸；（ 2）至少兩種不同運輸方式的連貫運輸；（ 3）發(fā)貨人與負責全程運輸的多式聯運經營人訂立相關的多式聯運合同；（ 4）由與發(fā)貨人訂立相關合同的多式聯運經營人對貨物全程運輸負責；（ 5）由多式聯運經營人簽發(fā)一份全程多式聯運單據； （ 6）全程運輸使用單一運費率。多式聯運業(yè)務相關關系方有：（ 1）多式聯運經營人。（ 7）因系單向運輸，無回空運輸問題；（ 8）生產率高，經營管理比較簡單。運輸籌劃運輸工作需要統(tǒng)籌策劃?；爻踢\輸回程運輸是指將展品運回至展出者所在地的運輸?；距]資是指郵件經水陸路運往寄達國應付的郵資，也是特別郵資計算的基礎。也稱作轉運或調撥。通常分為展品和運輸費用。（ 3）消費展覽會。（ 4）每一程貨運單據中，發(fā)貨人均是多式聯運經營人在該區(qū)段的代理人或分合同方，收貨人是多式聯運經營人在下一程的代理人或作為分合同方的區(qū)段承運人或其代理人。與多式聯運經營人簽訂分合同并擔合同中所約定的責任部分。（ 7）提單：發(fā)貨人憑站場收據向船公司換取提單，然后向銀行結匯。 （ 4）集裝貨物 (Unitized Consignment) 。 (6)人處理業(yè)務的依據。 特點（ 1）、時差效益（ 2）、遠距離效益（ 3）、運輸質量差效益 五、公路運輸的要素 公路 汽車 六、公路運輸的經營方式 公共運輸業(yè)（ Common Carrier） 契約運輸業(yè)（ Contract Carrier） 自用運輸業(yè)（ Private Operator） 汽車貨運代理（ Freight Forwarder） 七、公路運費的計收公路運費均以 “ 噸 /里 ” 為計算單位，分為整