【正文】 2023年能源問題相當(dāng)突出。25)19972023年各種運輸方式貨運量結(jié)構(gòu)關(guān)系（萬噸）v 項目 1997 比例 1999 比例 2023 比例 2023 比例v 總計 1275803 100 1292700 100 1339700 100 1367200 100 v 鐵路 169734 167200 175300 178600 v 公路 976536 990400 1023000 1053600 v 水運 113406 114600 121000 134800 v 民航 125 169 200 170 v 管道 16002 20230 23200 23300 26)19992023年各種運輸方式貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)關(guān)系（億噸公里）v 項目 1999 比例 2023 比例 2023 比例v 總計 43089 100 44047 100 46058 100v 鐵路 12590 13601 14274 v 公路 5793 5973 6180 v 水運 21857 23734 24860 v 民航 35 49 44 v 管道 566 690 700 27)貨運量構(gòu)成變化情況表小 計 23418 104365942中國船隊與世界船隊對比情況 (含香港臺灣省 )21)港口集裝箱運輸集中化程度加強2023年全球集裝箱吞吐量 TEU，增長 2%,年增加 500萬 TEU,發(fā)展中國家增長 %，發(fā)展中國家共完成 9600萬 TEU，占世界的 %。22328531 42538451 14)海運服務(wù)貿(mào)易的經(jīng)濟地位v 2023年世界貿(mào)易增長率達到 ％，貿(mào)易總額為 美元。對于促進港口合理規(guī)劃、保護港口資源、擴大開放、培育市場、鼓勵和保護競爭等方面將起到十分重要作用。v 新開工建設(shè)中級以上泊位 199個 ,其中深水泊位127個。對歐盟的出口增長幅度最高，達 ％。油輪船隊總噸位增長 %，其中 VLCC僅增長 1%。對外貿(mào)易占國民生產(chǎn)總值的比重已達 60%，水運承擔(dān)了 %以上。 11 深圳港 3 上海港 4 舟山港 3)（一）水運生產(chǎn)成果顯著v 2023年全國水路貨運量完成 ，同比增長 %。全年共出口9500萬噸，同比增長 %。受我國石油資源供不應(yīng)求的影響，原油進口大幅增長。 9)1996年 2023年中美兩國集裝箱吞吐量對比表國 別 1996 1997 1998 1999 2023 2023 2023 2023美國 2579 2810 2996 3211 3483 3502 3732 3970增長比例 % % % % % % 中國 809 1077 1312 1621 2263 2748 3721 4740增長比例2%3%2%5%0%%%8%10)對外合作成績顯著v簽署了中美、中挪海運協(xié)定v中美海運協(xié)定結(jié)束了兩國長達 6年的海運關(guān)系不正常局面。v 按照我國加入 WTO的承諾改變了國際航運管理方式，把原來各種類型的企業(yè)進入國際運輸市場需要經(jīng)過嚴格審批的方式幾乎全部改為登記制，把開辟掛靠我國港口的國際集裝箱班輪航線改為報備制。v 145個世界貿(mào)易組織成員方的國際貿(mào)易占世界總貿(mào)易的 95％以上，海運國際貿(mào)易占世界國際貿(mào)易的 90％左右。中國香港 7 569 世界 總計 30228 767592380 20)中國 4 2321世界運力過剩： 2170萬載重噸，占總運力的 %， 其中 :油船過剩 1910萬載重噸， 干散貨船過剩狀況有所緩解 , 由 290萬載重噸下降到 220萬載重噸。年份 鐵 路 公路 水運 民航 管道1949 1978 1985 1998 1999 2023 2023 2023 28)貨物周轉(zhuǎn)量構(gòu)成變化情況表年份 鐵 路 公路 水運 民航 管道1949 1978 1985 1998 1999 2023 2023 2023 29)19982023年我國五種運輸方式外貿(mào)運量結(jié)構(gòu)表（萬噸）項 目 1998 比例 1999 比例 2023 比例 2023 比例 2023 比例總計 39000 100 48645 100 67962 100 72323 100 81547 100鐵 路 1004 1343 59844 3 2152 3 2625 公路 4715 4980 5717 4674 5143 水運 33000 42023 59844 64812 73614 民航 50 148 189 178 164 管道 231 174 452 507 30)2023年各種運輸方式完成運輸量貨 物周 轉(zhuǎn) 量 億 噸公里 57152 其中： 鐵 路 億 噸公里 17092 公路 億 噸公里 7010 水運 億 噸公里 32275 民航 億 噸公里 58 旅客周 轉(zhuǎn) 量 億 人公里 13795 其中： 鐵 路 億 人公里 4789 公路 億 人公里 7679 水運 億 人公里 64 民航 億 人公里 1263 港口完成 貨 物吞吐量 億 也有不變的東西：v 一是中美間合作的基礎(chǔ)沒有變 —— 包括經(jīng)貿(mào)、科技、反恐、防擴散、世界和平、亞太安全等方面的合作；v 二是中美間存在的基本矛盾沒有變 —— 包括社會制度、意識形態(tài)、價值觀；v 三是美國對華政策沒有變 —— 既有合作的一面，又有矛盾的一面 ”；v 10年里， 4場大斗爭 ——1989 年后對中國的 “制裁 ”； 1995年允許李登輝訪美； 1999年炸我駐南斯拉夫使館； 2023年中美飛機相撞；v “不統(tǒng)、不獨 ”、 “不戰(zhàn)、不和 ”最符合美國的利益。雙方都要防止并端正心態(tài)：一個是暴發(fā)戶心態(tài)，一個是破落戶心態(tài)。根據(jù)經(jīng)濟增長與世界貿(mào)易年增長率的基本關(guān)系推測，未來 3～ 5年內(nèi)，世界貿(mào)易年均增長率應(yīng)在 6%左右。v 21世紀初期航運業(yè)發(fā)展展望。 Trade: %v Dependency to trade in GDP? Regional total: %? Korea: % China: %? .: %: Russia: %v China? Sustained 7% of economic growth rate for 20 years 58)Situation of Shipping in NEAvStrong petition among participantsvIntegrated logistics systemvPort area expansion management systemvTechnology innovation, vessel size, speed, unloading techniquesvHub spoke systemvStrategic alliances of shipping liners59)NEA severe petitive marketvOcean going shipping routes: petitive? Freight : secure in the shorttermvContainer: 1/3 of the world in 2023? % growth per annumvT/S with China increase? Regional cooperation? Prime shipping routes in NEAvNorthern area: idle pared with existing facilities60)World container throughputs(A/B)%430322210201World Total (B)%137975954Northeast Asia(A)Annual growth rate 202320232023199961)Port facilities management systemvInadequate infrastructure? . and China ? Increase of port facilities in the long run? Upgrade of existing port facilities in the short run improvement of handling technology? adoption of new port management systemvInvestment to port development plan? Fit for national demand? Major hub port strategy 62)Development plan of major hub ports582530102323Planned births (2023)18821372726Existing births (2023)ShanghaiKwangyangPusanKobeKaohsiungHong Kong63)Development plansv Japan : Logistics Hub policy? Compound logistics plex v China : LR port development plan? Shanghai : Wide expansion planv Russia : small scale improvementv : mega hub center in NEA? T/S demand increase, port shortage ? Steady increase of demand? Long run investment for port development? Financial sources : private sector encourage 64)東北亞地區(qū)運輸通道65)Figure of corridorsTransportation corridors66)japan 67) National emphasis on port development in Japan63595113 132 25402550平成 10年度 平成 13年度Hub Ports Core Ports Other Major Ports Local Ports中樞?中核國際港灣への重點 化National Investment （\ Million） times times times times2023（ Heisei FY 13）1998（Heisei FY 10） Four hubs and eight cores receive 33% of the national budget for improving container port facilities. National priority of port investment on the international trade hubs and cores. Fig. 268)Financing for Ports in JapanFig. 3 Financing Contributions of the Government and Port AuthoritiesDiversifying financial modality (1) An introduction of private finance initiative (PFI) scheme (P