某公路鐵路運輸行業(yè)投資策略分析(完整版)
【正文】 布資料來源： CEIC，長江證券研究部 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進中西部發(fā)展圖 9：四大板塊人均 GDP和人均汽車保有量對比 圖 10： 2023年前三季度 GDP增速 TOP10資料來源： CEIC，長江證券研究部資料來源： ，長江證券研究部 相對看好產(chǎn)業(yè)承接能力較強的中部地區(qū)圖 11： 2023前三季度四大板塊公路客運平均占比 圖 13： 前三季度四大板塊公路客、貨運增速資料來源： CEIC，長江證券研究部 資料來源： CEIC，長江證券研究部 圖 12： 2023前三季度四大板塊公路貨運平均占比 資料來源： CEIC，長江證券研究部資料來源： ，長江證券研究部圖 14：中部六省通車里程增速一、公路業(yè) —— 亮點紛呈 國資整合提速與迪斯尼啟動，上海本地股再掀浪潮 國資整合提速圖 15：上海國資證券化率提升資料來源：新浪網(wǎng)，長江證券研究部圖 16：上海國資委旗下公路類上市公司資料來源：公司公告，長江證券研究部 迪斯尼正式啟動圖 17：全球迪斯尼分布資料來源：搜狐，長江證券研究部土地面積（畝）受讓價 （萬元 /畝）最新市價 （萬元 /畝）土地市價 （億元）BVPS 增厚幅度 (元）164 63 160 表 6：海博倉儲用地增值測算資料來源：公司公告，搜房網(wǎng)，長江證券研究部占地 116公頃，2023年建成二、鐵路業(yè) —— 行業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境 G時代來臨，行業(yè)客貨運效率將具備提升條件 鐵路競爭優(yōu)勢顯著，市場份額有望企穩(wěn)回升 積極尋求多元化投資，鐵路投融資改革提速 G時代來臨圖 18：后期將大力發(fā)展高鐵 圖 20：客、貨運快速回升資料來源： CEIC，長江證券研究部 資料來源： CEIC，長江證券研究部 圖 19： 20232023年鐵路 2萬億基建投資 資料來源： CEIC，長江證券研究部圖 21：鐵路上市公司盈利重新步入上升通道資料來源： WIND，長江證券研究部 高鐵開行使客貨運具備提升條件圖 22：高鐵四縱四橫網(wǎng)資料來源：高鐵網(wǎng)，長江證券研究部名稱 車廂 票價（元） 全長 （公里）時速 （公里）單位票價 （元 /客公里）總投資 （億元）單位造價 （億元 /公里） 開工時間 開通時間京津高鐵 一等車 69 250 二等車 58 石太客專 一等車 84 189 250 130 二等車 70 甬臺溫、溫福鐵路一等車 214 250 343 二等車 179 武廣高鐵 一等車 780 350 1166 二等車 490 鄭西高鐵 一等車 390 505 250 二等車 240 福廈高鐵 一等車 103 250 二等車 85 滬寧高鐵 一等車 233 301 350 二等車 146 昌九城際 一等車 50 135 250 二等車 42 滬杭高鐵 （虹橋站）一等車 131 202 350 二等車 82 滬杭高鐵 （上海站）一等車 156 202 350 二等車 98 寧杭高鐵 一等車 364 503 350 二等車 228 表 7：已開通高鐵情況資料來源：高鐵網(wǎng)，長江證券研究部鐵路專線 時速 (km/hr) 開工日期 計劃完工日期廣深港客運
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