【正文】 行設(shè)計 二元流設(shè)計（簡單徑向平衡法 cr=0） rcdrdp u211 ?? （ 1）理想等環(huán)量流型（ cz=const→c 1ur =const） （ 2）等 ?1角流型 (cos ?1=c1u/c1 =const→c 1urcos ?1 =const） 完全徑向平衡法 （ 1）三元流流型 （ 2）可控渦流型（反動度沿葉高可按需要進(jìn)行控制） dtdmcmccRcrcdrdpmmmmmmmu?????????????????sincos1 22第四節(jié) 級內(nèi)各項損失和級效率 一、級內(nèi)損失 噴嘴能量損失、動葉能量損失和余速損失 噴嘴能量損失和動葉能量損失又稱為葉柵損失，葉柵損失又可分 （ 1）葉型邊界層的磨擦損失 （ 2）邊界層脫離引起的渦流損失 （ 3）尾跡損失 （ 4）流道中有超音速時可能存在激波損失 葉高損失 ul hlh ???撞擊損失 ? ?2sin 211??wh ??扇形損失 *2 thdl ?????????葉輪摩擦損失 322 ???????? udhf ?部分進(jìn)汽損失 （ 1）鼓風(fēng)損失 （ 2）斥汽損失 ? ?? ? *3100tuopanbbswhmxAlBhudleh??????????????swe hhh ?????濕汽損失 ?hx 漏汽損失 ?h? 二、級效率 級的有效焓降 ? ?iiirixfelcbnxfelcbntxfelcbntihGWEhhhhhhhhhhhEhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhch????????????????????????????????????????????????????????????????????????02102*220011112??????????????????第二章 多級汽輪機 本章主要討論多級汽輪機中蒸汽的進(jìn)、排汽損失，軸向推力以及軸封系統(tǒng)等問題 第一節(jié) 多級汽輪機的優(yōu)越性及其特點 一、多級汽輪機的優(yōu)缺點 多級汽輪機每級的焓降較小，有可能使速度比設(shè)計在最佳速度比附近，同時 c1小、 u也小，即直徑小，葉高或部分進(jìn)汽度相應(yīng)大，這些都是效率增大； 各級余速動能可以部分的被利用； 多級汽輪機可以實現(xiàn)回?zé)嵫h(huán)和中間再熱循環(huán)； 由于重?zé)岈F(xiàn)象，多級汽輪機前面級的損失部分的被后面各級所利用。 當(dāng)進(jìn)入排汽管的汽流速度較低，即 M，可以將蒸汽視為不可壓縮流體，對其進(jìn)出口建立能量平衡方程： ???????? 2022222111 22 pcpcp ??兩邊同除以 ，則有： 2211c?12221121112 ????ccpp??靜壓恢復(fù)系數(shù) 221112cppex ????能量損失系數(shù) 2211 cex ????1?? exex ?? 當(dāng)排汽管進(jìn)口汽流 M，就必須考慮其壓縮性，但仍然有： 1?????? exexexex ?????? ??三、多級汽輪機的熱力過程線（ p112~116) 三、汽輪機裝置的評價指標(biāo) 蒸汽的熱能 內(nèi)功率 Pi 電功率 Pel 軸功率 Pax ri?m?g?汽輪機的相對內(nèi)效率 mactiri hDP?? 0?機械效率 rimactaxiaxm hDPPP?? ??? 0發(fā)電機效率 mrimactelaxelg hDPPP??? ??? 0則汽輪發(fā)電機組的相對和絕對電效率為： elrtfwgmrimactelagmrielrhhh,0.,??????????????汽耗率 —— 機組每生產(chǎn) 1KWh電能所消耗的蒸汽量 elrmactel hPDd.0 3600????熱耗率 —— 機組每生產(chǎn) 1 KWh電能所需的熱量 ? ? ? ??????? ????crrrrfw hhDDhhdq,00第三節(jié) 多級汽輪機的軸向推力及其平衡 反動式汽輪機的軸向力有 100~200T，沖動式汽輪機的軸向力有 40~80T。 （一）設(shè)計工況和變動工況均為臨界工況 噴嘴在臨界狀態(tài) *01*01*0*0*0*011xTxTppGGcrcr ?動葉在臨界狀態(tài) ???????????????????????kkcrcrppRTkkwppGG1*11*11*1*111 112*1111111111121111211*11*1*1*111111111ppppTTppAwAwGGkkkkkkbbcrcr ?????????? ???????????若近似認(rèn)為 ，則有： *11*1 TT ? 111*1*111ppppGGcrcr ??用噴嘴參數(shù)表示則同理有： 111*0*01pppp ?0011*0*011ppGGppGGcrcrcrcr??小結(jié)： 當(dāng)級在臨界狀態(tài)下工作時，不論臨界狀態(tài)是發(fā)生在噴嘴中還是動葉中，其流量均與級前壓力成正比，而與級后壓力無關(guān)。 級組中的末級均到達(dá)臨界狀態(tài)： 例如級組由三級組成 ,如圖示 P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 G Ⅰ Ⅲ Ⅱ 4144411TTppGG ?對第二級有： ? ?? ?244121224222412211ppppTTppppGG?????于是有：001221pppp ?同理有： （二）機組壓力與流量公式的應(yīng)用條件 通過同一級組中各級的流量相等； 不同工況級組中各級的通流截面保持不變； 通過各級的汽流是一股均質(zhì)流； 佛留格爾公式只適用于無窮級數(shù)的情況，有限級數(shù)時的精確計算要考慮級組的臨界壓力比。（節(jié)流效率 ηth ） 2）沒有調(diào)節(jié)級，結(jié)構(gòu)比較簡單； 3）在工況變動時，各級比焓降變化不大，同時級前溫度變化也較小。 （一）噴嘴配汽 3 3 3 3 2 2 2 2 1 G ?工作過程： ?主要特點： ①機組在部分負(fù)荷時，效率較高。 級負(fù)荷變化，是由于流量變化，壓力和焓降隨之發(fā)生變化。 二、芬諾曲線 等流量曲線 zph s0p12p30h 1?zpzp0p三、軸封漏汽量的計算 最后一個齒隙的汽流速度低于臨界速度 ? ?02200zpppAG zlll??? ??最后一個齒隙的汽流速度等于臨界速度 00, ??? zpAGllcrl??第三章 汽輪機在變工況下的工作 ? 汽輪機噴嘴變工況 ? 級變工況 ? 機組變工況 ? 調(diào)節(jié)級變工況 一、漸縮噴嘴的變工況 對于漸縮噴嘴，當(dāng)其初參數(shù)及出口面積不變時，通過噴嘴的流量為： *0*012*0*012?????????pAGGpkkAGncrcrnkknknnncrn??????????????????時時A C B G Gcr G1 Pcr P1 P1=Pc P 在流量與出口壓力的關(guān)系曲線圖中， BC段近似于橢圓曲線，則： 2221111?????????????????????????????????crcrncrcrncrGG???????β即為彭臺門系數(shù)，此時通過噴嘴的任意流量 G可表示為： *0* ??? pAGG nc ??當(dāng)蒸汽的參數(shù)發(fā)生改變時，噴嘴流量為： 當(dāng)初壓不變時 *0* ?? pAG n?噴嘴前后壓力同時變化時 *0*011*0*011*01*0*0*011*0*0*01*0111ppGGppTTppppGGcrcr ??????????????流量錐的概念